当您不应该害怕购买高里程的汽车时

行驶百万公里的奔驰W124的时代，一去不复返。 但高里程并不总是意味着问题。 然而，前提是车辆的正确操作。

发动机和其他车辆部件的使用寿命不仅可以通过适当的设计来延长，还可以通过它们的使用方式来延长。

公里与公里不等 - 城市更难

- 可以假设主要在长途路线上行驶的汽车磨损得更慢。 正确的保养非常重要——定期更换机油和滤清器，以及使用优质燃油加油。 这对于柴油车尤其重要，热舒夫本田西格玛展厅的 Rafał Krawiec 指出。

在九十年代，梅赛德斯和标致的自然吸气柴油机以及大众汽车的涡轮增压 1.9 TDI 被认为是最可靠的柴油机。 日本发动机，如本田和丰田的可变气门正时，在汽油发动机中享有盛誉。 

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较旧的柴油发动机使用带有喷射泵或单体喷射器的喷射系统。 它们对劣质燃料的抵抗力更强，并且它们的组件需要再生。 带有电磁喷射器的共轨系统不再可靠，但可以重建。

“对于目前使用的大多数类型的压电喷射器来说，这是不可能的，它们对燃料质量非常敏感，”Kravets 强调说。

他还指出，较旧的柴油发动机的硬件不太复杂，因此它们可以处理更长的运行时间，而无需进行昂贵的维修。 除其他外，它们的优势在于没有微粒过滤器，更换过滤器的成本通常超过 1000 兹罗提。 一位本田专家声称，即使行驶里程超过 300，也可以毫无顾忌地购买配备柴油发动机但没有 FAP 滤清器的汽车。 公里。

- Rafał Kravec 说，只要这个里程数是正确的，这辆车就得到了适当的保养并且它的历史记录在案。 

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收缩不是长寿的秘诀

机械师对安装在新车上的小型（1.0、1.2 或 1.4）和强大的汽油发动机持谨慎态度，这些汽油发动机是通过直接燃油喷射和涡轮增压获得的。

来自热舒夫的汽车修理工 Lukasz Plonka 认为，在行驶 150 公里后，此类发动机可能需要进行大修： – 生产材料的质量越来越差。 大型汽车中的小型发动机被推到了极限。 承受高过载和高温的钢。

根据 Rafał Krawiec 的说法，现代汽油发动机不会像旧发动机那样耐用： – 旧发动机可以行驶 350 公里，然后，在最坏的情况下，更换活塞环和衬套，汽车又可以毫无问题地行驶 300 公里。 对于在紧缩时期建造的发动机，可能很难复制此结果。 

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骑行方式非常重要。 由于操作得当，涡轮增压器的使用寿命可以从 200 次延长到 300 万次。 公里。 必须定期更换机油（每10-15公里），不要在冷态加载发动机并在长途旅行后怠速冷却涡轮机。 喷嘴还可以承受高达 300 XNUMX。 公里，但您必须在经过验证的加油站加油。 另一方面，城市驾驶对柴油微粒过滤器来说是致命的。 因此，如果我们很少长途旅行，请不要购买带有此元素的汽车。

因此，对于较新的车辆，里程比前车主的服务历史和驾驶风格更重要。

– 即使是涡轮发动机，运行超过 200 或 250 万公里也不会使它们不适用。 Lukasz Plonka 强调，但只有在具有一定历史的汽车中。

二手车经销商 Grzegorz Wozniak 表示，司机越来越多地寻找配备汽油发动机的汽车。

“只是他们的服务更便宜，”他争辩道。 – 购买二手车时，不要被品牌或法国或意大利汽车是紧急存钱罐的刻板印象所引导。 它们的质量与在波兰受到重视的德国汽车没有什么不同。 汽车的状况和历史比品牌更重要。

巴托什省