试驾起亚灵魂，迷你库珀乡下人，日产Juke：三个叛逆者

如果您想要一个具有个人风格和冒险才能的都市模特，那么这里是正确的地方。

今天不合逻辑很流行。 我们中越来越多的人乐于做直到最近我们才不喜欢的事情。 直到最近，我们的母亲告诉我们要穿得暖和一点，我们才反对。 今天，人们购买日常生活中穿的各种防水、防风、透气的衣服——完全是自愿的，没有预定用途。 为了什么？ 因为他们感兴趣。 毫不奇怪，像 Mini Countryman 这样的汽车越来越受欢迎。

不过，为了客观起见，我们不得不承认，尤其是 MINI Countryman 实际上既不不实用也不不合理。 因为事实是，这款车的座椅进出比任何其他 MINI 都更方便。 驾驶座的美景也是一个不容小觑的优势——这辆车能够给已经年轻的人带来快乐，只是精神上，年龄上不年轻。 在某种程度上，这适用于 Soul，但不适用于 Juke。 Juka 热衷于不惜一切代价挑起围绕他的讨论。

Juke：一种您爱不爱的风格

在短短三年内，日产成功售出了 2 万辆 Juke - 在该车型的首映式上，这样的市场成功听起来像是虚构的，并不完全是科学的。 然而，由于市场轰动已经成为事实，因此随着部分 Juke 更新，这些变化更具装饰性。 事实上，最重要的新颖之处在于，在 251WD 版本中，后备箱容积已显着增加——从 354 升增加到 XNUMX 升。 然而，货舱的适度灵活性保持不变。 后排座椅也没有太多空间 - 特别是在高度方面。 另一方面，驾驶员和他的同伴可以享受宽敞的空间以及丰富多彩的内部氛围。 人体工程学可能并不完美，但中央显示屏及其周围按钮的不同操作模式等解决方案无疑带来了新鲜感，尽管实际好处值得商榷。

我们按下启动按钮 - 1,2 升发动机在这里发出响亮的提醒声。 是的，虽然很小，但是是 1200 cc 的汽车。 CM以尖锐的涡轮增压器咳嗽声吸引注意力，几乎达到了美国警车的音效。 更重要的是，日产发动机在测试中比其两个对手的自然吸气单元具有明显更强的牵引力。 由于低转速时扭矩充足，日本工程师决定将变速器的第六档做得相当“长”。 这降低了噪音水平并降低了油耗（在测试中，平均为 8,6 l / 100 km）。

导电性也非常好。 操控非常自然，ESP 系统成功地克服了转向不足的倾向。 不幸的是，Juke的制动系统表现令人失望，不幸的是，这弥补了合理的价格和丰富的装备所获得的积分。 MINI 和 Kia 不想成为众人瞩目的焦点——尽管他们并不介意。

灵魂：形状异常的普通机器

灵魂的设计更像是一个屏幕。 这辆车似乎为任何冒险做好了准备，但实际上很难处理比在一条（不是特别崎岖不平的）土路上行驶更极端的事情。 基于 Cee'd，Soul 只能配备前轮驱动，并且完全针对铺装道路开发。 然而，即使在他们身上，他也没有特别的活力。 转向调节可以分三档进行调节，但都无法改变方向盘的间接感和反馈不足。 在较快的弯道中，汽车不会提前转弯，ESP 会果断且毫不妥协地进行干预。 此外，18 英寸的轮毂绝对不利于乘坐舒适性——这也不是 Soul 的纪律之冠。 尤其是在满载的情况下，Soul对路面的凹凸不平反应相当粗暴。 再加上嘈杂、昏昏欲睡的 1,6 升自然吸气汽油发动机，我们不禁得出结论，运动型驾驶根本不是起亚最喜欢的消遣方式。 另一方面，Soul 会取悦任何寻求宽敞内部空间和最先进信息娱乐设备的人。 另外，在这次对比测试中，这里的座椅是最舒服的。 夺冠车型，在两排座椅空间方面，后备箱也很大，虽然不是很灵活。 凭借可靠的制动器、广泛的舒适性和安全设备以及七年保修，Soul 证明拥有 SUV 并不总是一项糟糕的投资。

乡下人：每天有点快乐

2010 年，MINI 推出了 Countryman，当时很多人还在怀疑它是不是真正的 MINI。 今天，很少有人问这个问题。 为了什么？ 因为答案早已明确：“公司 - 是的！”。 这辆车卖得像一条面包，而且有充分的理由喜欢它灵活的内部布局。 后排座椅可以水平调节，靠背可以调节倾斜度。 包袱的本事多一点，这辆车可以轻松装下一家四口度假的行李，当然也可以容纳一家四口。 底盘在吸收颠簸时的局限性仅在满载时可见 - 在所有其他情况下，紧密贴合的 Cooper 表现出非常不错的驾驶体验。 在内部，该模型具有独特的设计，并且在夏季对模型进行了部分更新后 - 使用了更耐用的材料。 在日常使用中，人体工程学证明比看似非常规的功能元素设计逻辑要好得多。 额外定制的可能性是巨大的，但它们使汽车更加昂贵——尽管 Countryman 已经超过 15 列弗。 比类似的灵魂更昂贵。

MINI 证明其价格合理的一件事 - 直到最后一分钱 - 是它为驾驶带来的难以想象的乐趣。 在路上，MINI Countryman 的表现就像一辆成熟的卡丁车——当负载突然变化时，它甚至会以轻盈可控的后端进给做出响应——由 ESP 系统巧妙地平衡。 凭借无可挑剔的转向精度和出色的换档，Countryman 的发动机选择并不总是那么重要 - 在 MINI 中，敏捷性首先取决于操控性。 这在 Cooper Countryman 的情况下实际上很好，因为与 PSA 合作制造的 1,6 升自然吸气 122bhp 发动机提供了不错的性能，但绝对不是令人兴奋的性能。 它符合欧 6 标准，平均油耗为 8,3 升/100 公里，但老实说，Countryman 还提供明显更好的驱动器。 Cooper 是唯一可以订购双驱动器的测试参与者。 所以现在他可以实现他外表所承诺的一切。

文字：塞巴斯蒂安·伦茨（Sebastian Renz）

照片：汉斯·迪特·泽弗特

评估

起亚灵魂—— 441点

与韩国品牌的形象保持一致，Soul是小型SUV类别的明智，宽敞和现代的代表。 刹车工作得很好，但是对于昏昏欲睡的发动机或灵魂的犹豫不决来说，情况就不一样了。

MINI Cooper Countryman – 445点

与该品牌的传统保持一致，Countryman出色的操控性为它带来了灵感，同时还必须提供相当不错的驾驶舒适性。 尽管在测试中显示出最短的车身，但MINI拥有最智能的内部容积使用。 引擎很慢。

日产Juke—— 434点

Juke是与众不同和挑衅艺术的大师。 它装备精良，价格合理，操控性好，且具有气质引擎。 但是，刹车不是很令人信服，内部空间很小，舒适的骑行所需要的很多。

技术数据

起亚Soul	迷你库珀Countryman	日产Juke
工作量	1591立方厘米	1598cm³	1197cm³
功率	132千米 （97 kW）在6300 rpm下	122千米 （90 kW）在6000 rpm下	115千米 （85 kW）在4500 rpm下
最大。 扭力	161 Nm在4850 rpm下	160 rpm时为4250 Nm。	190 Nm在2000 rpm下
促进 0-100公里/小时	11,4与	11,6与	10,3与
刹车距离 时速为100 km / h	35,4米	36,7米	40,6米
全速	185 km / h	191 km / h	178 km / h
平均消费 测试中的燃料	6,7升	8,0升	8,6升
基本价格	22 790€	￥22,700万	￥21.090万

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