如何更换可变气门正时 (VVT) 电磁阀
当“检查发动机”灯亮起、燃油消耗减少、怠速不稳或断电时，气门正时系统电磁阀失效。
可变气门正时 (VVT) 电磁阀设计用于根据发动机的运行方式和发动机承受的负载自动调节发动机的气门正时。 例如，如果您在平坦的道路上行驶，可变气门电磁阀会“减慢”正时，从而降低功率并提高效率（燃油经济性），而如果您有同伴并且正在上坡行驶，则可变气门电磁阀时序将“领先”时序，这将增加克服负载所需的功率。
当需要更换一个或多个可变气门正时电磁阀时，您的车辆可能会出现检查发动机灯亮起、动力损失、燃油经济性差和怠速不稳等症状。
第 1 部分，共 1 部分：更换可变气门正时电磁阀
所需材料
- ¼” 棘轮
- 延长件 ¼” - 3” 和 6”
- ¼” 插座 - 公制和标准
- 棘轮⅜”
- 延长线 ⅜” - 3” 和 6”
- ⅜” 套筒 - 公制和标准
- 一盒抹布
- 弹力绳 - 12 英寸
- 通道阻塞钳 - 10" 或 12"
- 介电油脂 - 可选
- 闪光
- 锂基润滑脂 - 安装润滑脂
- 尖嘴钳
- 撬杆 – 18” 长
- 表盘选择 - 长表盘
- 服务手册 - 扭矩规格
- 伸缩磁铁
- 可变气门正时电磁阀/螺线管
第 1 步：升起并固定引擎盖. 如果有发动机罩，则必须将其拆下。
发动机罩是制造商安装的装饰性特征。 一些用螺母或螺栓固定，而另一些则卡入到位。
第四步：断开电池. 电池端子最常见的螺母尺寸为 8 毫米、10 毫米和 13 毫米。
松开电池正负极端子，扭动并拉动端子将其取下。 将电缆放在一边或用弹性绳系起来，以免它们接触。
第 3 步：可变气门正时电磁阀位置. 可变气门正时电磁阀位于发动机前部，通常靠近气门室盖前部。
尝试查看新的螺线管以匹配形状并帮助您找到它。 连接器是可变气门正时电磁阀的开口端。 在上图中，您可以看到连接器、银色螺线管外壳和安装螺栓。
第 4 步：清理该区域. 如果路上有任何东西，例如真空管线或线束，请用橡皮筋固定它们。
请勿断开或拉动以防止损坏或混淆。
第 5 步：找到安装螺栓. 在大多数情况下，只有一个安装螺栓，但有些可能有两个。
务必查看螺线管安装法兰进行检查。
第 6 步：卸下安装螺栓. 首先拆下安装螺栓，注意不要将它们掉入发动机舱的槽或孔中。
第 7 步：断开电磁阀. 拆下电磁阀上的连接器。
大多数连接器都是通过按下卡舌来释放连接器本身的锁来移除的。 小心不要拉扯电线； 仅拉动连接器本身。
第 8 步：拆下电磁阀. 可变气门正时电磁阀可能会卡住，因此首先要锁定几个通道并抓住电磁阀的最强点。
它可以是您可以接触到的螺线管的任何金属部分。 左右旋转螺线管，然后左右转动来提升。 移除它可能需要一点力气，但它应该会立即弹出。
第 9 步：检查可调阀. 拆下可变气门正时电磁阀后，仔细检查以确保其完好无损。
有时 O 形环或滤网的一部分可能会损坏或丢失。 低头查看电磁阀安装表面并窥视孔，确保那里没有 O 形圈或防护罩。
步骤 10. 清除所有发现的垃圾. 如果您发现安装面孔内有任何异常，请用长而弯的尖头钳或长尖嘴钳小心地将其取出。
第 11 步：润滑电磁阀. 在电磁线圈的密封件上涂抹锂基润滑脂。
线圈是您插入端口的部分。
第 12 步：插入螺线管. 取出新的电磁阀并将其插入安装表面的孔中。
安装过程中会感觉到轻微的阻力，但这表明密封件很紧。 安装新电磁铁时，在向下压的同时轻轻来回旋转，直到与安装面平齐。
第 13 步：插入安装螺丝. 拧紧安装螺丝并拧紧； 它不需要太大的扭矩。
第 14 步：安装电连接器. 在连接器表面涂抹一些介电油脂并密封。
不需要使用介电油脂，但建议使用，以防止连接腐蚀并便于连接器安装。
第 15 步：重定向任何移到一边的东西. 用橡皮筋固定的所有东西都必须安装到位。
第 16 步：安装引擎盖. 重新安装拆下的发动机盖。
将其拧紧或固定回原位。
步骤 17 连接电池. 将负极端子安装在电池上并拧紧。
重新连接电池正极端子并拧紧。
按照建议进行这些维修将延长车辆的使用寿命并提高燃油经济性。 阅读并获取有关对您的汽车的期望以及检查时要寻找的内容的信息将为您节省未来的维修费用。 如果您希望委托专业人员更换可变气门正时电磁阀，请将更换委托给经过认证的阿夫托·塔基 (AvtoTachki) 专家之一。
