气候控制如何在汽车中工作以及它与空调有何不同
车内舒适性不仅取决于悬架的特性和座椅调节的数量。 如果机舱内的温度变得难以忍受，无论摄氏温度计上的哪个标志，所有这些都会迅速消失。
在这样的氛围中驾驶根本不安全，司机会注意力不集中，乘客会进一步分散他处理投诉的注意力。 在交通繁忙的情况下，汽车中最重要的系统之一是气候系统。
什么是汽车的气候控制
车内的空调很快就要迎来百年诞辰，取暖器（炉子）更老了。 但是将它们的所有功能组合在一个安装中的想法相对较新。
这是由于需要广泛使用控制电子设备来实现自动操作。
安装的所有三个功能必须协同工作：
- 机舱空气冷却器（汽车空调）；
- 取暖器，知名火炉；
- 通风系统，因为机舱内的小气候需要关闭窗户并监测空气的更新，例如调整其湿度和污染。
一旦开发出这种自动系统并连续安装在汽车上，它就被称为气候控制。
一个好名字充分体现了创新的本质。 司机不再需要控制炉子和空调的把手，这将由自动化监控。
系统类型
热源和冷源是相当传统的，它们是空调蒸发器和加热器散热器。 他们的力量总是足够的，很少有人对数字感兴趣。 因此，机组的消费质量是根据机舱内温控区的数量来分类的。
最简单的系统 单区. 内部空间对他们来说是一样的，据了解，司机和乘客的气候偏好是一样的。 在一组传感器上进行调整。
双区 系统将驾驶员和前排乘客空间分隔为可单独调节的体积。 在自动模式下，它们的温度由带有相应指示的单独旋钮或按钮设置。
在冻结乘客的同时加热驾驶员并不总是可能的，但温差相当显着，汽车越贵越复杂，它可以越大。
监管区数量的进一步扩大通常以四个结束，尽管没有什么可以阻止他们做更多的事情。
三区 调节器完全分配后座，并且 四区 为后车厢的左右乘客提供单独的调节。 自然地，安装变得更加复杂并且便利的价格增加。
气候控制和空调的区别
空调在控制方面要简单得多，但设置起来同样困难。 驾驶员必须手动调节冷气流的温度、速度和方向。
同时驾驶和汽车为一体。 结果，您可能会从道路上分心并陷入不愉快的境地。 或者忘记调节温度，在强烈的气流中悄悄地感冒。
气候控制不需要这一切。 为每个区域设置显示屏上的温度，打开自动模式并忘记系统的存在就足够了。 除非一开始就优先考虑玻璃流，但许多系统本身都可以解决这个问题。
气候控制装置
在一个单元中，有加热和冷却空气所需的一切：
- 加热器散热器，高温的发动机冷却液在其中循环；
- 空调蒸发器，与散热器大致相同，处于运行模式，制冷剂温度约为零度；
- 由变速电动机驱动的风扇，并通过散热器产生一般气流；
- 风道和自动百叶窗系统；
- 内部空气过滤器，通常带有碳和抗过敏清洁剂；
- 带有遥控器、传感器和信息显示器的控制装置。
空气可以从乘客舱外部或内部吸入（再循环）。 后一种模式适用于极端室外温度或严重污染的舷外。
该系统甚至可以监测船外温度和进入机舱的太阳能量。 在自动优化流量时，控制设备会考虑所有这些。
如何使用系统
要打开气候控制，只需按下自动操作按钮并设置所需的风扇速度。 温度由机械或触摸控制设置，之后将显示在显示屏上。 电子设备将完成其余的工作。
如果需要，您可以强行打开空调，空调有一个单独的按钮。 这在温度较低但需要降低湿度时很有用。 蒸发器将冷凝并带走一些水。
不同车的系统不同，可以使用其他的控制按钮。 例如，强制重新分配流量向上或向下，再循环控制等。
什么是经济和同步按钮
特殊 Econ 和 Sync 键的功能并不完全清楚。 它们并非在所有系统上都可用。 当汽车动力不足或需要节省燃料时，它们中的第一个用于优化空调的运行。
压缩机离合器打开的频率更高，其转子停止向发动机加载，怠速下降。 空调的效率降低了，但这种妥协有时是有用的。
Sync 按钮表示多区域系统的所有区域的同步。 它变成了一个单独的区域。 简化管理，无需为所有分配空间设置初始数据。
优点和缺点
每个使用它的人都知道气候控制的优点：
- 监控车内天气的不是驾驶员，而是一个复杂的精确传感器，可以及时向外部条件的所有变化发送命令；
- 温度一次设定，室内升温或降温时无需手动调节；
- 以最佳方式选择流向，没有吃水；
- 以最佳模式持续运行冷却器和加热器可显着节省燃料消耗；
- 驾驶员不知道的是，如果安装了附加设备，它们会被打开和关闭，例如，在具有低内部发动机预热的特别经济的车辆中的电加热器。
缺点是增加了设备的复杂性和高成本。 如果出现故障，也很难理解；需要有资质的人员。
尽管如此，几乎所有汽车的座舱内都配备了这种自动温度控制器，极少数例外仅存在于最廉价车型的最基本配置中。 不同之处仅在于设备的复杂性以及带有自动风门的传感器和风道的数量。
