如何在不拆卸的情况下检查汽车发动机泵
汽车发动机冷却系统的水泵，通常简称为泵，在维持热状态、提供工作流体的主动循环方面起着至关重要的作用。 如果它发生故障，负载下的电机几乎会立即沸腾并崩溃。 因此，重要的是确保最大的可靠性，及时发现最轻微的问题迹象。
如何检查汽车泵的适用性
最好的解决方案是预防性更换运行 60-100 万公里的泵，在典型情况下，如果泵皮带轮由其提供动力，则与正时皮带同时更换。
在其他情况下，只需根据制造商的规定更换泵，但情况并非总是如此：
- 不同厂家泵的资源差异很大；
- 很大程度上取决于所用液体的特性，并非所有防冻剂都能长时间保持其原有特性；
- 轴承载荷取决于外部因素，尤其是皮带张力；
- 操作模式、机器停机时间和温度变化频率受到很大影响。
因此，需要知道已经开始的节点退化的典型迹象。
外来噪音
该泵由两个易损件组成，其资源几乎完全取决于这些易损件。 它是一个密封件和一个轴承。 填料函的磨损不会以任何方式通过耳朵表现出来，但轴承在磨损的情况下将无法无声工作。
声音可能会有所不同，它是尖叫声、嗡嗡声和敲击声，有时还有嘎吱声。 由于很难使泵停止旋转，因此必须从单元的传动带一侧排除所有其他轴承，确保它们处于良好状态，从而使泵受到怀疑。
然后更详细地研究她的情况。 泵转子的旋转必须绝对平稳，轴承滚珠或间隙没有丝毫滚动迹象。 最好立即更改它，尤其是在节点已经工作很多的情况下。
为了掩盖泵的噪音，皮带传动的惰轮和滚轮可以。 还需要检查它们，这要容易得多，因为卸下皮带时，用手松开它们并了解是否存在磨损更容易。
皮带轮齿隙
有些情况下，优质轴承的磨损是均匀的，不会产生噪音。 这样的泵仍然可以工作，但由此产生的间隙不允许填料函正常工作。
存在泄漏的危险，这将不可避免地显现出来。 因此，在摆动滑轮时感觉到的轴承中的径向或轴向间隙是立即更换泵组件的信号。
泄漏的外观
失去密封性的油封将无法以任何方式承受防冻液的压力。 冷却系统在超压下运行，与正常的填料函一起发挥积极作用，挤压其工作边缘。
严重磨损后，那里没有什么可以拧紧的，压力下的防冻液开始流出。 这在视觉上很明显。
热发动机上防冻液的快速干燥使其难以诊断。 但是仍然存在特征涂层形式的痕迹，包括在传动皮带上。
当泄漏严重时，已经很难不注意到，液位下降，皮带经常潮湿，来不及干燥，防冻液被旋转部件分散，甚至从外壳底部流出。
你不能走得更远，你需要立即更换。 否则，皮带可能会磨损，然后进行严重的发动机维修。
防冻液气味
并非所有司机都有经常查看引擎盖的习惯，特别是因为他们确切知道在哪里查看以评估泵密封的状况。 但是发动机舱很少会这么紧，以至于蒸发的防冻液找不到出路，甚至直接进入机舱。
气味非常有特色，任何曾经有过炉子散热器泄漏的人都会记得它。 进一步寻找源头可能会导致管道和散热器以及水泵泄漏。
发动机温升
泵故障的最危险症状。 这可能意味着已经描述的缺陷原因，以及相对罕见的第三种 - 泵叶轮问题。
转子轴上的许多弯曲叶片形成叶轮，直接负责混合液体并产生压力。 以前，它是用铸铁铸造的，所以它的故障被排除在外。 除非极少数情况下铸件因违反其压配合技术而从轴上移位，并具有必要的密封性。
现在，用于制造叶轮，主要使用不同质量的塑料。
在热防冻液中高速旋转的情况下，引起气蚀，叶片可能开始坍塌，“光秃”的叶轮将不再能够混合任何东西，流体循环受到干扰，发动机温度开始迅速升高. 在这种情况下，散热器会比较冷，来自它的液体根本不会到达块和头部。
非常危险的模式，应立即关闭发动机并寻找问题。
完整的叶轮可能会出现相同的症状，但这需要大量的流体泄漏、气穴的形成以及膨胀水箱中的液位完全消失。 这在检查时很容易发现。
故障排除
直到上世纪末，许多机器上的泵都可以维修。 该组件被拆下并压成单独的零件，之后通常更换轴承和密封件。 现在没有人这样做了。
目前，泵维修套件是带有油封、轴承、轴、皮带轮和附加垫圈的主体的一部分。 通常，许多公司都生产相同的标准尺寸和目录中的序列号。
这里的质量直接取决于价格。 您不应该希望来自未知制造商的零件能够提供可接受的资源。 值得一提的是，专门从事长期供应成熟泵的公司。 包括在汽车制造商的传送带上。
更换泵并不困难。 因此，它通常作为正时皮带套件的一部分进行更换。 有来自同一制造商的套件，包括泵和不包括泵。
购买这样一套是最合适的，因为信誉良好的公司不会用劣质泵完成皮带和滚筒，并且更换复杂，工作价格要低得多，因为大多数组装和拆卸操作巧合的是，剩下的就是排出一些防冻液并拧下泵紧固件。
新零件与维修套件中的垫圈一起安装，之后冷却液液位恢复正常。
驱动皮带的正确张力将确保零件的长使用寿命，这不包括轴承过载。 通常使用扭矩扳手来避免调整错误。 您只需要按照说明设置所需的力即可。
