冬季旅行前如何预热变速器以及多少时间
所有类型的自动变速器在操作过程中都需要比简单的机械更精细的操作。 但变速器对此特别敏感，其中使用了沿锥形滑轮滑动的金属排版带。
油的特性在这里起着最重要的作用。 但它们强烈依赖于温度，只有在相当窄的温度范围内才能达到最佳状态。
过热和过冷都是危险的，冬天很难避免。 只需要注意预热即可。
变速器在寒冷中的表现如何
变速器中的油执行几个重要功能：
- 为锥体和其他液压机构的操作创造控制压力；
- 确保严格定义的关键对摩擦系数，如果润滑在理论上是理想的，摩擦力将为零，汽车甚至无法移动；
- 形成油膜以防止零件磨损；
- 从负载元件到周围空间的热传递；
- 腐蚀保护和许多其他任务。
温度的变化会影响这些角色中的每一个。 该产品化学成分的复杂性使得它甚至不再被称为油，它是CVT类型的特殊变速流体。 在极端条件下，它会停止正常工作。
在高温下，使用油冷却器和热交换器使情况恢复正常，在低温下，使用预热。
毫无疑问，工作变速器将允许运动，即使它没有被加热，但这没有什么好处。 它会很快进入不完全可用的状态，之后它会开始出现不同程度的不当行为，然后最终崩溃。
所有故障都是由于长期操作，违反其规则，通常是仓促的结果。 无论是在路上，还是在为旅行做准备。
关于热身机制，可以区分冬季对石油和机制的几个暴力点：
- 压力调节困难，油的粘度越来越大，特别是如果长时间不更换，就会失去质量，即使是专门设计的阀门也无法应对；
- 皮带与锥轮之间的摩擦力缓慢增加，在负载下有打滑和磨损增加；
- 所有由橡胶和塑料制成的零件都会变硬，失去强度和抵抗油压下降的能力。
显然，就节省资源而言，冷变速器的这种操作不能被视为规范。 维修非常昂贵，最好尽可能延迟它的时间。
CVT正常工作需要多长时间
预热的持续时间取决于空气温度和操作模式。 情况大致可以分为：
- 对 刮 度数甚至略低，不需要特殊措施，油和机构将确保正常运行及其质量，除非您应该在启动后立即产生最大负载；
- 从 -5 到 -15 度，需要预热10分钟左右，即与发动机并联；
- 下面 -15 很大程度上取决于热身模式、特定汽车的特性和空闲时间的可用性，有时拒绝旅行要便宜得多。
即使经过预热，盒子的运行也不能认为是完全正常的。 它必须逐渐加载，它会比引擎更晚进入模式。
冬季给变速器加温的方法
温度升高有两个阶段 - 现场和旅途中。 在不移动的情况下升温至工作温度是无用的，并且对发动机和变速箱都是有害的。
将液体以及所有机构当场加热到大约 10 度的温度是有意义的。 也就是说，略高于您通常可以立即开始移动的阈值。
在停车场
变速器将在不对其控制进行任何操作的情况下进行预热。 但这需要大约两倍的时间。
因此，启动发动机后一分钟，倒车几秒钟，当然，用刹车保持汽车，然后将选择器移动到位置“D”是有意义的。
此外，这一切都取决于特定变速器的设计。 大多数允许您在保持刹车的同时保持发动机怠速在行驶模式。 长达 10 分钟或更长时间，具体取决于寒冷程度。
变矩器工作，集中混合和加热油。 但如果它不存在，那么最好保存盒子并将其加热到选择器的停车位置。 稍微长一点，但更安全。
在运动中
当油温以很小的幅度变为正值时，您可以开始移动。 热身将立即加速，这将使您不会浪费时间，也不会因闲置不必要的工作而污染大气。
如果您不滥用负载、速度和突然加速，这不会以任何方式损害变速器。 发动机和变速器将同时进入最佳热状态。 十公里就够了。
CVT预热时不能做什么
关于急速启动、加速、高速和全油门已经说过。 但是您可以补充一点，您不应该周期性地重复将选择器转移到不同的位置，这没有意义，而只会加载机电一体化和液压系统。
冬天在盒子里使用新鲜的液体很重要。 如果它的运行周期接近极限，对于一个有爱心的车主来说这大约是 30 万公里，那么变速器中的油必须更换，以防天气寒冷。
即使盒子允许，也没有必要将发动机旋转到高速。 这也增加了道路状况方面的安全性。
如果从停车场的出口与滑倒或冲破雪堆有关，最好等到保证热身。 这大约是推荐的两倍。
陡峭爬升到未加热的变速器是绝对禁忌的。 以及长时间的下降，其中存在行车制动器过热的风险。
如果温度低于-25-30度，那么最好不要用变速器操作汽车。 即使进行最正确的热身，也会对它造成伤害。 或者您需要一个温暖的地方来存放汽车。
