如何选择合适的冬季轮胎？

物美价廉——这是波兰车手在选择冬季轮胎时的主要口号。 便宜是一个相对的概念，但是好的冬季轮胎是什么意思呢？

什么是冬季轮胎？

所谓的冬季轮胎是设计用于平均温度低于 5-7 摄氏度的气候下使用的轮胎，道路可能会被雪、冰（所谓的雨夹雪）或雪泥覆盖。 这种情况下的最佳行为是由特殊的胎面花纹提供的。 大量的刀槽花纹、轮胎上的窄槽有助于“咬”入堆积的冰雪中，而二氧化硅含量高的橡胶化合物可防止橡胶在低温下硬化，从而提高了刀槽花纹的有效性。

3PMSF总线和M+S总线有什么区别？

冬季轮胎的基本名称是图形符号3PMSF（山峰雪花的三峰），即代表向上刻有三个峰的雪花的图标。 该标志已获得轮胎和橡胶协会的批准，并于 2012 年 XNUMX 月在欧盟正式生效。 它在世界其他地区也得到认可，包括北美。

轮胎上的 3PMSF 意味着它符合冬季轮胎的某些要求，并通过相关测试确认，最终颁发证书。 拥有带有此标记的轮胎，我们可以确定它们是真正的冬季轮胎。

M + S（泥和雪）的名称意味着所谓的。 泥地冬季轮胎。 多年来，它一直被用作冬季轮胎的标签，直到今天，在所有带有 3PMSF 名称的冬季轮胎上都可以找到它。 但是，M+S 只是制造商的声明，带有此标记的轮胎无需经过任何测试来确认其冬季性能。 此外，这种标记不仅可以在冬季轮胎上找到，还可以在SUV轮胎上找到，有时甚至在没有冬季特性的远东轮胎上也可以找到。

典型的冬季轮胎，即山地轮胎。

冬季轮胎本身也被分为不同的类型，如果仅仅是因为它们要运行的气候带的话。 在波兰所在的温带地区，所谓的。 高山轮胎。 它们的设计道路上没有积雪，其中大部分都撒上了盐或其他化学物质。 在设计山地轮胎时，制造商更关注低温下的干湿性能或去除雪泥的能力，而不是最光滑的表面。 这并不意味着高山轮胎无法应对最恶劣的条件，例如湿滑的冰雪。 但是，有些轮胎可以做得更好。

斯堪的纳维亚轮胎

所谓的北方轮胎。 它们在冬季严寒的国家（斯堪的纳维亚、俄罗斯、乌克兰、加拿大和美国北部）提供，这些国家的道路已清除积雪，但不一定会撒上盐或其他化学物质。 它们的设计目的是在不使用螺柱的情况下最好地处理堆积的冰雪。 与高山轮胎相比，它们在潮湿和干燥的路面上表现出较弱的性能，这是我们道路上最常见的。 他们在波兰市场上的报价非常有限，而且价格很高。

运动轮胎、SUV……

运动型冬季轮胎？ 没问题，几乎所有轮胎公司都提供专为大功率发动机汽车设计的冬季轮胎。 这种轮胎可以推荐给经常在高速公路上行驶的司机，即高速长途旅行。

大型 SUV 车主对冬季轮胎的选择较少，但几乎每个主要制造商都提供专为此类车辆设计的产品。 随着高性能SUV车型范围的扩大，其冬季运动轮胎也应运而生。

硅胶，硅胶，形状保护剂

第一个冬季轮胎类似于今天的 A/T 和 M/T 越野轮胎。 他们有一个带有大块（块）的侵略性胎面，可以咬入不完全堆积的雪。 随着时间的推移，出现了薄片，即狭窄的刀槽花纹可提高在光滑表面上的牵引力，并且由于更好的道路维护，块体的侵蚀性较小。 与旧款 M+S 轮胎相比，现代冬季轮胎的优势还在于含有二氧化硅、硅树脂和秘密添加剂的特殊橡胶化合物，以增加在光滑表面上的摩擦力。 一种形式的胎面是不够的，现代冬季轮胎是各种技术的组合，旨在增加对低温驾驶有用的参数。

两个例子表明，胎面的形状是选择冬季轮胎的最终标准。 中国制造的轮胎通常具有与老牌制造商一样好的胎面，但在性能上与知名品牌的特征不匹配。 另一方面，市场上有越来越多的具有“夏季”胎面的全天候轮胎（例如米其林Crossclimate）在冬季的表现出奇地好。 在这两种情况下，胎面胶比胎面花纹更重要。

如何阅读轮胎标记 - 205/55 R16 91H

205——轮胎宽度，以mm表示

55 - 轮胎轮廓，即以 % 表示的高度（此处：宽度的 55%）

R——子午线轮胎

16 - 轮辋直径，以英寸表示

91 - 负载指数（这里：615 kg）

H - 速度指数（此处：最高 210 公里/小时）

大小事项？

冬季轮胎的尺寸应与制造商在我们车型上安装的夏季轮胎尺寸相同。 如果汽车配备了带有较低轮廓夏季轮胎的附加车轮（在较大的轮辋上），那么使用冬季轮胎，您可以恢复到标准尺寸。 如果辅助轮胎的轮廓非常低，这将更加合理。 例如，较高的轮廓更适合冬天，保护轮辋免受雪或水中隐藏的洞造成的损坏。 但是，在使用较小直径的轮辋之前，我们必须确保它是我们可以使用的最小尺寸。 限制是带卡钳的制动盘的尺寸。

专家今天不建议使用比汽车制造商提供的更窄的冬季轮胎。 这与我们今天驾驶的路况有关。 较窄的轮胎会增加装置的地面压力，这将改善松散雪地中的牵引力。 较窄的轮胎有助于疏散雪泥和水，因此也降低了打滑的风险。 然而，这也意味着在潮湿、积雪和冰雪上的制动距离更长，这会降低我们在典型冬季条件下的安全性。

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速度指数

所有轮胎都提供不同的速度等级，包括冬季轮胎。 理论上，它应该等于或高于我们模型的最大速度，由汽车制造商设置。 有关推荐轮胎的详细信息，请参阅车主手册。

购买速度等级较高的轮胎会使操控变得更加困难并降低驾驶舒适性。 速度指数较低的轮胎会适得其反。 我们应该避免购买它们，尽管有一些例外，它们包括冬季轮胎。 根据专家的说法，使用指数比正确轮胎低一级的 Alpine 轮胎是可以接受的，但为了汽车的安全，必须对此事实进行适当的注释（信息贴纸）。 由于其设计和特定的运行条件，北欧轮胎的速度性能相当低（160-190 公里/小时），无论尺寸和负载能力如何。

负荷指数

同样重要的是选择合适的负载指数。 这也是车辆制造商严格规定的。 即使负载能力似乎足够，也不应使用指数较低的轮胎。 这可能会损坏它们。 选择负载指数较高的轮胎是可以接受的。 当给定轮胎没有满足车辆制造商要求的较低指标时，可以选择它。

标签

制造商必须在轮胎上贴上特殊标签。 对于每种类型的轮胎（每种尺寸和指数），都测试了三个特性：滚动阻力、湿制动距离和噪音。 问题是它们是为夏季轮胎设计的，制动距离是在夏季温度下测试的，所以这个数字对于冬季轮胎来说用处不大。 标签使检查轮胎是否安静和经济变得容易。

轮胎测试

比较测试在选择轮胎时非常有用，因为它们可以让您了解给定轮胎型号在特定条件下的性能。 在干燥、潮湿、雪地和结冰的表面上进行测试，测量噪音水平和胎面磨损。 根据测试的不同，个别结果具有不同的优先级，轮胎本身的参数可能会根据尺寸、速度指数或负载能力而略有不同。 因此，相同型号的轮胎在后续测试中的顺序并不总是相同的。 因此，我们应该寻找我们感兴趣的尺寸或尽可能接近的轮胎测试，然后根据我们的期望分析结果。 对一些司机来说，驾驶舒适性最为重要，其他人则关注滚动阻力，而登山者可能更关注雪地行为。 

优质品种

高端品牌（普利司通、大陆、邓禄普、固特异、韩泰、米其林、诺记、倍耐力、横滨）在冬季轮胎测试中占据主导地位，轮流登上领奖台。 这不是阴谋的结果，而是轮胎公司深思熟虑的政策。 他们的中低档品牌必须使用更便宜的技术，这反映在他们的轮胎性能上。 即使胎面形状与旧的、已停产的优质品牌相同，胎面胶也意味着更便宜的轮胎的性能不如原型。 

这条规则有一些例外。 在寻找具有良好匹配参数的廉价轮胎时，我们注定不会失败。 有时更便宜的型号会在测试台上“摩擦”。 但是，他们没有获胜的机会，因为他们永远不会在任何类别中表现出色。 这是高端品牌的特权。 但是，如果我们知道对冬季轮胎的期望，我们可以轻松找到便宜的中档或廉价轮胎，并对我们的选择感到满意。

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便宜，便宜，来自中国，翻新

出于经济原因，许多司机选择最便宜的产品。 在您决定购买它们之前，您需要了解一些基本事项。

所谓酊剂，即翻新轮胎。 它们比相同尺寸的新轮胎重，它们使用不同的底座，即来自不同制造商的轮胎，它们也可能有磨损的胎体，因此它们不适合密集使用。 这些轮胎比新轮胎更容易损坏。 你可以骑，但很难推荐。 他们唯一的优势是价格低廉。 司机自行承担购买风险。 

以及来自亚洲国家（韩国和日本除外）的新轮胎，是否应该考虑？ 尽管在设计上可以看到一些进步，但就冬季轮胎而言，它们仍然无法与包括波兰品牌在内的欧洲制造商的价格更高的经济型（所谓的预算）轮胎相提并论。 随着速度的增加，差异变得明显。 牵引力差，容易打滑，最重要的是，更长的制动距离使廉价的亚洲冬季轮胎在城市中低速行驶时也能很好地工作。 在湿滑的道路上，这样的冬季轮胎甚至比最好的夏季轮胎还要好。 在购买它们之前，请确保它们的侧面有“e4”标记、欧洲认证符号和 3PMSF 标记。

求和

在寻找冬季轮胎时，请确保它们带有 3PMSF 标记。 这将确保我们处理的是经过冬季测试的轮胎。 其次，考虑使用汽车设计允许的最小轮辋直径。 高轮胎轮廓会降低​​汽车的视觉吸引力，但会提高驾驶舒适性，并大大降低损坏轮辋和轮胎本身的风险。 还应该记住，使用比推荐更窄的轮胎会产生负面影响。 第三，我们来寻找一款符合我们对冬季轮胎期望的车型，它们和车手本身一样不同。