如何用自己的双手修理和更换半轴 VAZ 2107

后桥是汽车的主要传动装置之一。 不仅汽车的驾驶性能，而且驾驶员和乘客的安全都取决于其元件的适用性。 在本文中，我们将讨论 VAZ 2107 后桥的半轴，考虑这些部件的用途、设计、可能出现的故障以及自行修复它们的方法。

什么是半轴，为什么需要它们以及它们是如何布置的

在实际上包括“七”的后轮驱动车辆中，后轮处于领先地位。 是他们旋转，使汽车移动。 扭矩从变速箱通过驱动（万向节）轴、变速箱和半轴传递给它们。 只有两个半轴：每个后轮一个。 它们的作用是将扭矩从变速箱的相应齿轮传递到轮辋。

半轴结构

半轴是钢制全金属轴。 一端有固定轮盘的法兰，另一端有与变速箱齿轮啮合的槽。 如果我们考虑半轴总成，那么除了轴之外，它的设计还包括：

• 马斯洛塔拉塔特利;
• 密封垫片；
• 腺体（袖口）；
• 轴承。
  

  除轴外，半轴还包括挡油板、垫圈、油封和轴承

每个半轴都安装在后桥的相应（左或右）壳体中。 带有垫圈和油封的挡油环用于防止油脂从外壳泄漏。 轴承设计用于确保半轴的均匀旋转以及来自车轮到车辆后轴的冲击载荷的分布。

1 - 挡油板； 2——垫圈； 3 - 密封胶； 4 - 填料函； 5——半轴； 6 - 套管; 7——轴承安装板； 8 - 刹车罩； 9 - 轴承; 10 - 固定套筒

半轴 VAZ 2107 及其元件的主要技术特性

俄罗斯“七”的半轴在目录号 21030-2403069-00 下生产。 与其他一些后轮驱动汽车不同，VAZ 2107 的左右部件完全相同。 它们的直径为 30 毫米（在轴承下方）和 22 个槽。 在销售中，您还可以找到带有 24 个花键的所谓加固半轴，但为了安装它们，必须改变变速箱的设计。

轴承座

轴承正是承担大部分载荷的元件。 尽管其申报的资源约为 150 万公里，但它可能更早变得无法使用。 这完全取决于汽车的运行条件、其他传动部件的可维修性以及制造质量。 如今，最可靠的是沃洛格达轴承厂生产的轴承，产品编号为 2101–2403080 和 180306。进口类似产品的目录号为 6306 2RS。

表：轴承尺寸和规格 2101–2403080

位置	指数
类型	滚珠轴承
行数	1
载荷方向	两面性
外径/内径，mm	72/30
幅	19
负载能力动态/静态，N	28100/14600
质量，克	350

填料函

半轴密封件的资源比轴承小得多，因为它的主要工作材料是橡胶。 每50万公里需要更换一次。 半轴密封件的目录号为 2101–2401034。

表：半轴密封件 VAZ 2107 的尺寸和技术特性

位置	指数
帧类型	涂胶
符合 GOST 的橡胶类型	8752-79
内径，毫米	30
外径，毫米	45
高，mm	8
温度范围， 0С	-45-+100

故障车轴 VAZ 2107，其原因和症状

半轴的主要故障包括：

• 轴变形；
• 骨折;
• 花键磨损或切割；
• 轮辋螺纹损坏。

形变

半轴虽然由高强度钢制成，但在高负载下会变形。 这种故障通常是变速箱卡住、轴承运行出现问题以及相应的车轮陷入深坑的结果。 半轴变形的标志是轮辋的强烈振动，有时还伴有隆隆声、敲击声、爆裂声。

断裂

在坑洼中撞击车轮，或在颠簸处受到强烈冲击的结果，可能是半轴断裂。 在这种情况下，汽车会失去控制，因为其中一个驱动轮停止转动。 如果半轴坏了，变速箱的齿轮也会出现故障，所以如果出现这样的故障，一定要检查一下。

花键磨损或剪切

半轴花键的自然磨损可能在200-300万公里后出现。 更常见的是它们的切割，当其中一个车轮卡住并且变速箱出现故障时会发生这种情况。 此外，由于与花键啮合的半轴齿轮齿的磨损，花键被切断。

花键损坏的迹象是变速箱侧面发出嘎吱声

花键磨损或剪切的迹象是半轴侧面的嘎吱声（裂纹），这通常发生在起步或下坡时。 嘎吱声表明齿轮齿在半轴的花键之间滑动。

车轮螺纹损坏

损坏法兰上的螺纹是相当困难的，但仍然会发生此类故障。 造成这种情况的原因可能是不遵守车轮螺栓的拧紧扭矩，拧紧时螺栓的方向设置不正确，违反螺栓的螺距。 螺纹损坏的迹象是车轮的垂直间隙，即行驶时机器后部的跳动。

如果检测到列出的故障，则必须更换半轴（一个或两个）。 继续驾驶半轴有故障的车辆是极其危险的。

更换车桥轴

详细考虑更换半轴及其轴承和油封的过程。 您将需要的工具：

• 轮扳手;
• 千斤顶和安全支架（在极端情况下，一个树桩或几块砖）；
• 车轮停止;
• 反向锤；
• 扳手 8 毫米、17 毫米；
• 一字螺丝刀；
• 保加利亚人;
• 圆嘴钳；
• 的撞锤;
• 凿;
• 带虎钳的工作台；
• 喷灯或燃气燃烧器；
• 由木头或软金属制成的垫片；
• 一根壁径为33-35毫米的钢管；
• 润滑脂类型“Litol”；
• 干干净的布。

拆卸半轴

要拆卸半轴，您应该：

1. 将车辆停在水平地面上，并在前轮下方放置楔块。
2. 用车轮扳手松开车轮螺栓。
3. 用千斤顶举起车身。
4. 拧下车轮螺栓，拆下车轮。
5. 使用 8 号扳手拧下滚筒导销。
6. 拆鼓。 如果它没有从垫子上掉下来，请使用垫片和锤子小心地将其敲下来。
   

   如果鼓不适合自己，则必须用锤子和垫片将其击倒
7. 使用 17 号扳手（最好是套筒扳手）拧下固定半轴的螺母（4 个）。 它们位于法兰后面，但可以通过滚动半轴通过专门提供的孔接触到它们。
   

   用套筒扳手拧下螺栓 17
8. 使用圆嘴钳卸下位于半轴螺母下方的弹簧垫圈。
   

   垫圈最好用圆嘴钳或钳子取下
9. 朝您的方向拉动，将半轴与后轴断开。 如果它不屈服，请使用反锤。 为此，必须用车轮螺栓将工具法兰拧到半轴法兰上。 急剧向前移动锤子的重量，敲出半轴。 如果反向锤不在您的工具库中，您可以使用拆下的轮子代替。 必须将它的反面拧到半轴法兰上，然后用锤子从里面敲打轮胎，直到半轴从外壳中出来。
   

   如果没有锤子，可以使用拆下的轮子代替。
10. 拆下半轴总成连同轴承及其固定环。
    

    拆下半轴，装配有挡油板和轴承
11. 拆下位于制动护罩和半轴法兰之间的垫圈。
    

    垫片安装在半轴法兰和制动罩之间
12. 使用圆嘴钳或钳子，从其座上拆下油封。
    

    使用圆嘴钳去除腺体

如何取出损坏的半轴

如果半轴坏了，用通常的方法就无法拆卸了。 但也有其他方法。 如果轴直接在法兰前面折断，折断的一端伸出桥壳，可以在上面焊一块加强件，然后把半轴的其余部分一起拉出来。

如果半轴在壳体内部断裂，可以在拆下对面的半轴后，从桥的后部插入一块加强件尝试将其敲出。 在极端情况下，为了拆下一部分轴，您将不得不拆卸变速箱。

半轴上轴承的拆卸和安装

更换新的半轴时，建议更换轴承，但如果旧的仍然可以使用，则可以安装。 那只是拆下来，需要拆掉挡圈。 为此你需要：

1. 将半轴牢固地固定在虎钳中。
2. 使用研磨机，锯穿环的外部。
   

   要取下戒指，您需要锯开它，然后用锤子和凿子将其敲碎
3. 用凿子和锤子劈开环体。
4. 从轴上拆下环的其余部分。
5. 使用相同的工具小心地将轴承从半轴上敲下来。 仅对轴承的内圈施加冲击。 否则，您会损坏它，您将无法再使用它。
6. 检查新半轴和轴承是否存在制造缺陷。
   

   在安装新轴承之前，您需要确保其正常工作
7. 从轴承箱上拆下橡胶套。
8. 在轴承座圈之间涂抹润滑脂。
9. 将除尘器安装到位。
10. 将轴承放在半轴上。 注意：安装轴承时，花药“看着”挡油板。
11. 将一根钢管靠在轴承上，使其壁靠在内圈的末端。
12. 用锤子轻轻敲打管道的另一端，将轴承固定到位。
13. 使用喷灯或燃气燃烧器（您可以使用传统厨房燃气灶的燃烧器）加热固定环。 不要过度：你需要加热它而不是烧红，而是在表面上形成白色涂层。
    

    必须加热戒指，直到出现白色涂层。
14. 使用钳子，将环放在半轴上。
15. 用锤子的背面轻轻敲击环，使其收缩。 为使其冷却得更快，请倒入机油。
    

    要冷却环，可以倒入机油。

安装压盖

安装新密封件：

1. 用干净的干布擦拭座椅。
2. 用油脂润滑阀座表面。
3. 润滑密封件本身。
4. 将零件安装到座椅中。
   

   在安装油封之前，必须用油脂润滑。
5. 使用锤子和一根管子，小心地压入油封。

安装半轴

安装轴承和油封时，也可以安装半轴。 安装按以下顺序进行：

1. 安装垫圈。
2. 我们将半轴插入外壳，直到它停止。 通过向不同方向转动半轴来检查花键与齿轮齿的啮合情况。
3. 用锤子在半轴的法兰上轻轻敲击几下，确保其正确“坐下”。
4. 将弹簧垫圈安装到半轴螺栓上。 用 17 套筒扳手拧紧半轴安装螺母。
5. 将鼓放在块上并用导销固定。
6. 安装轮子。
7. 通过尝试沿垂直和水平轴摇动车轮来检查半轴或轴承中的间隙。
8. 降低车身，移除前轮下方的挡块。
9. 拧紧车轮螺栓。
10. 在平坦的路段上行驶，检查半轴故障的迹象是否消失。

视频：更换 VAZ 2107 的半轴

用 VAZ 2101、2103、2104、2105、2106 和 2107 更换后桥轴

如您所见，对半轴进行故障排除并不困难。 为此，无需联系服务站。