如何诊断车辆的空调系统
内容
车内的空调永远不会停止工作，但通常发生在盛夏。 如果您的空调系统停止工作或停止正常工作，您正在经历……
车内的空调永远不会停止工作，但通常发生在盛夏。 如果您的空调系统停止工作或停止正常工作，您会发现自己开车时车窗是向下的，这在外面很热的时候并没有太大的缓解作用。 通过了解汽车空调的工作原理，您可以帮助您恢复并运行系统。
第 1 部分（共 9 部分）：有关空调系统及其组件的一般信息
您汽车的空调系统就像冰箱或家用空调一样工作。 该系统的目的是去除车内的热空气。 它由以下组件组成：
组件 1：压缩机. 压缩机旨在增加空调系统中的压力并使制冷剂循环。 它位于发动机前部，通常由主传动带驱动。
组件 2：电容器. 冷凝器位于散热器前面，用于从制冷剂中带走热量。
组件 3：蒸发器. 蒸发器位于汽车仪表板内部，用于吸收汽车内部的热量。
组件 4：测量装置. 它被称为仪表管或膨胀阀，可以位于仪表板下方或靠近防火墙的引擎盖下方。 其目的是将空调系统中的压力从高压变为低压。
组件 5：软管或管线. 它们由用于制冷剂供应的金属和橡胶管道组成。
组分 6：制冷剂. 通常，所有现代系统都包含 R-134A 制冷剂。 在大多数汽车配件商店无需处方即可购买。 老式汽车使用 R-12 制冷剂制造，这种制冷剂已不再使用，因为它含有大量会破坏臭氧层的化合物。 如果您获得许可和认证，您仍然可以购买一个，尽管大多数人选择将该系统升级为更新的 R-134A 制冷剂。
虽然这些是空调系统的主要部件，但您的汽车中有许多电路可以使其正常工作，还有一个仪表板系统，其中包含许多在仪表板内移动的门，这会影响效率。 以下是导致空调性能不佳的最常见原因，以及您可以采取的让您舒适地回到路上的步骤。
在对空调系统进行任何维护时，您必须使用合适的工具并小心使用。
原因一：高血压. 空调系统充满高压制冷剂，可以在超过 200 psi 的压力下运行，这非常危险。
原因二：高温. 交流系统的某些部件可达到 150 华氏度以上，因此在接触系统部件时要非常小心。
原因三：移动部件. 发动机运转时，您必须观察引擎盖下的运动部件。 所有衣物都必须系紧。
所需材料
- 空调歧管仪表组
- 手套
- 冷藏
- 防护眼镜
轮垫
警告：切勿向 A/C 系统添加除推荐制冷剂以外的任何制冷剂。
警告：维修任何加压系统时，请始终佩戴护目镜。
警告：切勿在系统运行时安装压力表。
第 3 部分（共 9 部分）：性能检查
第 1 步：将车停在水平面上。.
第 2 步：在驾驶员侧的后轮周围安装车轮挡块。.
第一步：打开引擎盖.
第 4 步：找到空调压缩机.
- 功能：压缩机将安装在发动机前部并由发动机传动带驱动。 您可能需要手电筒才能看到它。 这是系统中最大的皮带轮之一，在压缩机前部有一个独立的离合器。 两条线路也将连接到它。 如果找不到它，请启动发动机并关闭空调。 压缩机皮带轮将与皮带一起旋转，但您应该注意到压缩机离合器的前部是静止的。
第 5 步：打开空调. 打开车内的空调，看看以前固定不动的离合器是否接合。
步骤 6. 将风扇开到中档。. 如果压缩机离合器接合，返回车内并将风扇速度设置为中速。
第三步：检查空气温度. 检查来自主通风口的空气温度是否较低。
阅读以下部分以了解您可能会看到的不同情况：
- 没有空气从通风口出来
- 压缩机离合器不工作
- 离合器接合但空气不冷
- 系统空制冷剂
- 系统制冷剂不足
第 4 部分（共 9 部分）：空气不会从仪表板通风口流出
执行初始检查时，如果空气不是来自仪表板上的中央通风口，或者如果空气来自错误的通风口（例如地板通风口或挡风玻璃通风口），则说明内部气候控制系统有问题。
- 气流问题可能由风扇电机问题、电气问题或模块故障等任何原因引起。 这需要单独诊断。
第 5 部分（共 9 部分）：压缩机离合器不接合
离合器可能因多种原因而失效，最常见的是系统中冷却剂液位低，但也可能是电气问题。
原因一：紧张. 由于电路开路，当空调打开时，离合器不提供电压。
原因二：压力开关. 如果不满足某些压力或开关有故障，空调压力开关可能会断开电路。
原因三：输入问题. 更现代的系统是计算机控制的，并使用各种其他输入，包括汽车的内部和外部温度，来确定是否应该打开压缩机。
确定系统中是否有制冷剂。
步骤 1：关闭引擎.
第 2 步：安装传感器. 通过定位高侧和低侧快速连接器来安装仪表组。
- 功能：它们的位置因车辆而异，但在大多数情况下，您会发现较低的一侧位于发动机舱的乘客侧，而较高的一侧位于前部。 配件尺寸不同，因此您将无法安装向后安装的传感器。
第 3 步：观察压力表.
警告：不要通过按压接头来检查压力以查看制冷剂是否流出。 这是危险的，将制冷剂排放到大气中是违法的。
如果读数为零，则说明存在大量泄漏。
如果有压力但读数低于 50 psi，则系统电量低，可能只需要充电。
如果读数高于 50 psi 并且压缩机没有打开，则问题出在压缩机或需要诊断的电气系统中。
第 6 部分（共 9 部分）：离合器接合但空气不冷
第 1 步：关闭发动机并安装传感器套件.
第二步：重新启动发动机并打开空调。.
第 3 步：观察压力读数.
尽管每个空调系统都不同，但您希望高压侧的压力约为 20 psi，低压侧的压力约为 40 psi。
如果高压侧和低压侧均低于此读数，您可能需要添加制冷剂。
如果读数很高，则可能是空气进入问题或冷凝器气流问题。
如果压缩机开机时压力根本没有变化，那么压缩机出现故障或者计量装置有问题。
第 7 部分（共 9 部分）：系统为空
所需材料
- 冷却染料
如果在测试过程中没有检测到压力，则系统是空的并且存在泄漏。
- 大多数空调系统泄漏很小，很难发现。
遏制泄漏的最有效方法是使用冷冻染料。 大多数汽车配件商店都提供染料套件。
使用制造商的说明，将染料注入空调系统。 这通常通过低压服务端口完成。
让染料渗透系统。
使用随附的紫外线灯和护目镜，您将检查空调系统的所有组件和软管，并寻找发光材料。
大多数染料要么是橙色要么是黄色。
一旦发现泄漏，请根据需要进行修复。
如果系统是空的，则必须将其完全排空并重新充电。
第 8 部分（共 9 部分）：系统低
向系统中添加制冷剂时，您希望缓慢添加，因为您不知道实际需要多少。
当商店履行这项职责时，他们使用一台机器将制冷剂从系统中抽出，称重，然后让技术人员将准确数量的制冷剂添加回系统。
大多数商店购买的制冷剂套件都带有自己的充注软管和压力表，您可以自己添加制冷剂。
步骤 1：关闭引擎.
第 2 步：断开下部仪表. 断开压力表组与低压侧端口的连接。
- 功能A: 你应该只在低端充电以防止受伤。
第三步：安装充电套件. 将充电套件安装在交流系统低压侧的接口上。
第一步：启动引擎. 打开发动机和空调。
第五步：观察. 观察套件上的仪表并开始添加制冷剂，无论是按钮还是套件上的触发器。
- 功能：以小增量添加制冷剂，检查应用之间的充注比例。
第 6 步：达到您想要的压力. 当压力表稳定在绿色区域（通常在 35-45 psi 之间）时停止添加。 让系统继续运行并检查离开仪表板通风口的空气温度，确保它是冷的。
第 7 步：断开充电软管.
您已经用制冷剂填充系统。 确保不要对系统过度充电，因为过多的制冷剂与过少的制冷剂一样糟糕，如果不是更糟的话。
第 9 部分（共 9 部分）：空调仍然不工作
如果空调仍然不能正常工作，则需要进一步测试。
警告答：您必须拥有特殊许可证才能合法维修空调系统。
该系统可能非常复杂，并且需要许多其他工具和维修手册才能正确诊断大多数车辆。 如果按照这些步骤没有导致冷空气从通风口流出，或者如果您对这项工作感到不自在，则需要寻求经过认证的机械师的帮助，他们拥有检查空调系统的工具和知识。
