冬季如何安全驾驶、制动和转弯

冬天迫使司机改变他们的驾驶方式。 光滑的表面，即打滑的风险意味着我们必须根据当前的路况调整速度和机动。

在光滑的表面上起步可能很困难，因为结果可能是驱动轮在原地打滑。 那么该怎么办？ 如果你用力踩油门，情况会更糟，因为轮胎从冰面上滑落。 事实是，滚动车轮所需的力不应大于导致其附着力减弱的力。 换一档后，轻轻踩下油门踏板，同时平稳地松开离合器踏板。

如果车轮开始打滑，您将不得不在所谓的半离合器上行驶几米，即稍微踩下离合器踏板。 较长的骑手可能会尝试以二档起步，因为在这种情况下传递到驱动轮的扭矩低于一档，因此更难打破牵引力。 如果这不起作用，请将地毯放在其中一个驱动轮下或撒上沙子或砾石。 然后链条将在雪地和山区派上用场。

然而，制动比从光滑的表面开始要困难得多。 这个动作也必须小心执行，以免打滑。 如果你夸大制动力并将踏板踩到底，那么在试图绕过障碍物的情况下，例如，如果森林动物跳到路上，汽车就不会转弯并直行。

因此，需要通过脉冲减速，然后有机会避免打滑并在障碍物前停下。 幸运的是，现代汽车配备了 ABS 系统，可防止车轮在制动时抱死，这意味着驾驶员可以使用方向盘控制汽车。 尽管踏板有振动，但仍将制动器置于停止位置并保持住。 但是请记住，如果我们超速行驶，ABS 将无法在紧急情况下保护我们免受碰撞。

该发动机也可用于制动，尤其是在光滑的表面上。 比如在城市里，在到达十字路口之前，提前减档，汽车会自行失速。 最主要的是做起来很顺畅，没有抽搐，因为车会跳。

在湿滑路面上行驶时，转弯问题也会发生。 转弯原则说你可以以任何速度进入转弯，但以任何速度退出都不安全。 – 过弯时，应尽量轻柔地通过。 ZWZ 原则将帮助我们，即外部-内部-外部，Skoda Auto Szkoła 讲师 Radosław Jaskulski 解释道。 - 到达转弯后，我们开到我们车道的外侧，然后在转弯的中间我们离开到我们车道的内边缘，然后在转弯出口平稳地接近我们车道的外侧车道，转向平稳。

我们还必须记住，天气条件的变化会影响道路牵引力的降低。 事实上，在天气好的时候，我们以每小时 60 公里的速度进入转弯，如果结冰的话，这并不重要。 – 如果转弯很紧，在转弯前减速跑，我们可以在出弯时开始加油。 Radoslav Jaskulsky 建议，适度使用加速器很重要。

全轮驱动车辆最适合冬季运行。 Skoda Polska 最近在冰上测试跑道上为记者组织了 4×4 车辆的冬季展示。 在这种情况下，两个轴上的驱动器在起步时显示出优于其他驱动器的优势。 在正常驾驶中，例如在城市或干燥的硬质路面上，来自发动机的 96% 的扭矩传递到前轴。 当一个车轮打滑时，另一个车轮立即获得更大的扭矩。 如有必要，多片式离合器最多可传递 90%。 后轴上的扭矩。

冬季驾驶规则可以在专门的驾驶改进中心学习，越来越受到驾驶员的欢迎。 例如，此类最现代化的设施之一是波兹南的斯柯达赛道。 它是一个全自动更高级别的驾驶改进中心。 它的主要元素是在模拟紧急情况下实际提高驾驶技能的轨道。 您可以在四个专门设计的模块上学习如何在紧急情况下驾驶汽车，这些模块配备有爪子、灌溉防滑垫和防水屏障。