依维柯日报 2013 年概览

尊重。 世界是缺乏的。 但是依维柯解决了这个问题——一辆巨大的四轮驱动汽车超越了车流，赢得了所有人的尊重。

带有双人驾驶室的依维柯 Daily 4×4 不适合商场停车场。 它的价格超出了大多数人的预算，它的高度让头晕患者头晕目眩。

这是一款可靠的 XNUMXxXNUMX 车，实用且非常适合热爱高处、极限越野探索和澳大利亚每个购物中心最佳停车位的冒险家。 每天带您的孩子上学，您还将赢得大吹嘘的权利。

Daily 4x4 的牵引重量可达 3500 公斤，并且在约 2.5m 的双驾驶室单元后面有一个定制车身的空间 - 对于单驾驶室模型来说可能是 3.5m。

VALUE

双驾驶室底盘价格为 88,000 美元，比高档的陆地巡洋舰便宜，但当你在后面添加一个卧铺时，你可能会达到同等水平。 我是在开玩笑——这不是真正的商店。 主要为商业应用而设计，它仍然会吸引热爱内陆地区的退休人员或彩票中奖者。

双人驾驶室足够容纳六个人，头部和腿部空间堪称典范，悬挂，全倾斜和倾斜调节，以及加热的前两个座椅。 机舱有音响系统、空调、电动车窗、巡航控制、电动后视镜、大型储物箱和冷却手套箱。

竞争对手包括 Fuso FG 和 Isuzu NPS，尽管它们的体积更大，并且可能需要卡车许可证，具体取决于 GVM。 大众尚未进口 Crafter 4Motion 驾驶室和面包车底盘。

设计

大，方形，但几乎很漂亮。 在肉体上，他是巨大的，虽然在照片中他看起来像一个玩具通卡。 它高 2.7m，宽 2m——尽管你必须为巨大的后视镜增加更多——具有令人印象深刻的 300mm 离地间隙和沙胎。

它还具有巨大的 50 度接近角和高达 41 度的后部，这是难以匹敌的。 它的座位位置令人印象深刻，但与许多货车一样基本。 事实上，4x4 是基于 Daily 2WD 货车。

客舱地板是平坦的，允许乘客在其广阔的空间中漫游。 后座可容纳四个成人，枕头下有储物箱。

技术优势

配备 125 升四缸 400 kW/3 Nm 双涡轮增压中冷柴油发动机，每百公里耗油约 15 升。 最大扭矩在 100 rpm 时达到并保持在 1250 rpm。 发动机通过六速双速手动变速器驱动所有车轮，有效地产生 3000 个前齿。

可以串联使用三个差速锁 - 中央差速器、后差速器和前差速器 - 而车轴是重型板簧单元。 它结构坚固，因此总重为 4.5 吨（可选 5.2 吨），其处理能力不影响其 3.5 吨的牵引能力。

还有带后鼓和液压齿轮齿条动力转向的前盘式制动器。 米其林的轮胎系列包括额定速度高达 100 公里/小时的侵蚀性沙地轮胎（经过测试）。

安全

这可能是其他道路使用者更关心的问题。 Daily 4×4 没有碰撞测试结果。 它有两个安全气囊，带有电子制动力分配的ABS制动器，但没有电子稳定或牵引力控制。 巨大的加热后视镜各有两组镜片，乘客门上方还有一个额外的后视镜。

驾驶

一旦超过驾驶员座椅的高度，Daily 4x4 就和大多数其他货车一样容易驾驶。 沙地轮胎啸叫（标准公路轮胎额定为 110 公里/小时更好），在 100 公里/小时时，发动机以 2200 转/分的速度旋转，使其成为一款悠闲的乡村巡洋舰。

它很舒适，它的大小给乘客一种安全感。 转向非常牢固，而换档和离合器操作与大多数中型乘用车一样轻巧。

从公寓三楼看到的视野。 在泥泞中，在珀斯国际机场附近的 RAC 驾驶中心，Daily 4×4 几乎势不可挡。 所有聪明的事情都始于不爽的发动机和传动比深度。 最好让发动机熄火而不是转速。

差速锁省钱，只有在绝望中你才需要前差速器。 依维柯表示，卡车在翻倒前可以倾斜 40 度——一些信息我尚未核实。

VERDICT

一款功能强大、令人惊讶的舒适且设计精良的机器，适用于有限的观众。

价格区间: 约 88,000 美元

Гарантия: 3 年/100,000

国家队 服务：无

Услуга 间隔: 40,000 公里（在道路上）

转售物业 : 不适用

安全: 2 个安全气囊, ABS, EBD, TC

碰撞 等级: 不适用

引擎: 3 升 4 缸双涡轮增压柴油发动机，125 kW/400 Nm

传播：6速手动+2变速箱（24档）； 永久四轮驱动

口渴: 15l/100km; 398 克/公里二氧化碳

测量: 5.4m (L), 2.0m (W), 2.7m (H)

一件（箱）重量：2765kg

备用： 全尺寸