英菲尼迪 QX30 2016 回顾
内容
蒂姆·罗布森 (Tim Robson) 在澳大利亚发布时对 2016 年英菲尼迪 QX30 进行了道路测试和评测，包括性能、燃油经济性和判断。
毫无疑问，紧凑型跨界车对于任何汽车制造商来说都是至关重要的地方。 日产的奢侈品部门英菲尼迪也不例外，由于其日本工匠的决定，这个小型高端品牌将在短短几个月内从完全缺乏球员变成一个团队。
结构相同的前轮驱动 Q30 仅在一个月前推出了三种口味，现在轮到全轮驱动 QX30 上场了。
但是它们之间是否存在足够的差异来将它们视为不同的汽车？ 这是否会给潜在的英菲尼迪买家增加额外的复杂性？ 事实证明，差异远远超出了皮肤。
| 英菲尼迪QX30 2016：GT 2.0T | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 6.9升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $21,400 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
QX30 是母公司梅赛德斯-奔驰和日产-雷诺联盟之间技术合作的首批项目之一。
由于其独特的弹簧和阻尼器设置，QX30 感觉更加活泼和有吸引力。
QX30 在日产位于英国的桑德兰工厂使用德国梅赛德斯-奔驰 A 级平台和动力总成制造，这表明汽车行业正在变得多么平凡，所有这些都通过日产-雷诺联盟归中法所有。
从外观上看，最初出现在 Q30 上的设计非常独特。 这不是英菲尼迪所说的薄而深的侧折痕，在制造复杂性方面是行业首创。
当谈到两辆车之间的差异时，它们充其量是最小的。 高度增加了 35 毫米（由于更高的弹簧而增加了 30 毫米，由于车顶纵梁增加了 5 毫米），宽度增加了 10 毫米，并在前后保险杠上增加了衬里。 除了全轮驱动底座之外，这几乎都是关于外观的。
与 Q30 相同的黑色塑料挡泥板也出现在带有 30 英寸轮毂的 QX18 上，基础 GT 车型和其他 Premium 车型均配备。
QX30的尺寸也与梅赛德斯-奔驰GLA完全一样，长长的前悬成为了两辆车之间的主要视觉纽带。
室内空间有多实用？ 6/10
QX30 显然在很多方面与 Q30 非常相似，但内饰略有不同，前排座椅更大、不太舒适，后排座椅稍高。
由于较浅的调色板，机舱也更亮。
有很多整洁的内含物，包括几个 USB 端口、充足的门存储空间、六个瓶子的空间和一个宽敞的手套箱。
一对杯架位于前部，一对位于后部的折叠扶手中。
然而，没有一个特别合乎逻辑的地方来存储智能手机，而苹果 CarPlay 或 Android Auto 的缺乏是由于英菲尼迪选择了自己的手机连接。
后排座椅后方有 430 升的行李空间，与除最小乘客外的所有后排空间狭窄形成鲜明对比，而尖锐的后门开口使进出变得困难。
背面还有两个 ISOFIX 儿童座椅连接点和一个 12V 插座。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
QX30 将提供两种变体； 基础版 GT 车型将花费 48,900 美元加上道路费用，而高级版将花费 56,900 美元。
两者都配备相同的发动机； 来自梅赛德斯-奔驰的 2.0 升四缸涡轮增压汽油发动机，也用于 Q30 和 Merc GLA。
10 英寸的车轮是两款车的标准配置，而电子手刹、7.0 扬声器的 Bose 音响系统、XNUMX 英寸的多媒体屏幕和全套 LED 灯也都安装在这两款车上。
不幸的是，QX30 GT 完全没有后视摄像头，这是它与 Q30 GT 共有的命运。
英菲尼迪澳大利亚汽车公司告诉我们，这是为澳大利亚开发汽车时的疏忽，特别是考虑到汽车将采用的其他技术，例如自动紧急制动。
该公司表示，为 GT 添加后视摄像头正在努力工作。
顶级高级内饰配备皮革内饰、电动驾驶员座椅和额外的安全设备，如 360 度摄像头和带雷达和制动辅助的巡航控制系统。
每辆车的唯一附加选择是金属漆。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 7/10
两台机器只使用一个引擎； 来自 Q155 和 A 级的 350 升四缸汽油发动机，功率为 2.0 kW/30 Nm。
它由七速变速器支持，并连接到面向前轮驱动配置的全轮驱动系统。
据英菲尼迪称，梅赛德斯-奔驰最多可将 50% 的扭矩传递到后轮。
它消耗多少燃料？ 7/10
英菲尼迪声称 8.9 公斤的 QX100 在两种变体中的综合燃油经济性为 1576 升/30 公里； 这比 Q0.5 版本多 30 升。
我们的简短测试得出了 11.2 l / 100 km 的 150 km。
开车是什么感觉？ 7/10
同样，很容易认为 QX30 的感觉与它的低级兄弟几乎相同，但这是错误的。 我们批评 Q30 过于拘谨且反应迟钝，但由于其独特的弹簧和阻尼器设置，QX30 感觉更加活泼和引人入胜。
尽管比 Q 高 30 毫米，但 QX 完全没有那种感觉，它具有柔软、舒适的乘坐体验、良好的车身侧倾控制和出色的转向能力。
我们的前座乘客抱怨说他感觉有点“被挤压”，这是一个有效的评论。 汽车的侧面非常高，车顶线相当低，挡风玻璃的陡坡加剧了这种情况。
2.0升四缸发动机运行平稳有力，变速箱很适合，但缺乏声音特性。 幸运的是，QX30 在进入机舱之前就可以很好地降低噪音，然后……
保修和安全等级
基本保修
4 年 / 100,000 公里
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 6/10
QX30标配七个安全气囊、自动紧急制动、前方碰撞警告和弹出式引擎盖。
然而，基本 GT 没有后视摄像头。
高级版还提供 360 度摄像头、盲点警告、雷达巡航控制和制动辅助、交通标志检测、倒车检测和车道偏离警告。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
Q30 提供四年 100,000 公里保修，每 12 个月或 25,000 公里提供一次服务。
英菲尼迪提供固定的三年服务时间表，GT 和 Premium 提供的三项服务平均为 541 美元。
判决书
虽然与 Q30 几乎相同，但 QX30 在悬架设置和客舱氛围方面的差异足以被认为是不同的。
然而，不幸的是，英菲尼迪忽略了基础 GT 放弃了基本安全功能，如倒车摄像头（英菲尼迪声称我们正在研究）。
你觉得 QX30 更像竞争对手吗？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。
