现代途胜 1.7 CRDi 2WD 印象

为了取代成功的一代现代第一款小型跨界车，名称也发生了变化。 事实证明，仅用几个字母和数字来命名并没有很长的历史。 最后但同样重要的是，我们更容易想象哪些车是 Accent、Sonata 和 Tucson。

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萨沙·卡佩塔诺维奇

因此，图森再次为现代带来了新的野心。 在这个已经建立良好的班级中，我们想向前迈出下一步。 对于现代，iX35 是该品牌欧洲出口马赛克的重要组成部分。 近年来，这种跨界车占其销售额的四分之一。 原因很简单：iX35 设计精美，技术可靠。 事实上，我们与他的经历是平均的，从某种意义上说，他在任何方面都没有出众，但他对一切都非常了解，以至于这些车的车主对购买感到满意。 这也是现代第一款采用新设计系列的车型，这彻底改变了品牌的外观。 Tucson 现在是现代第一个从整个韩国现代起亚集团的设计负责人德国 Peter Schreyer 那里获得造型变化帮助的人。 直到现在，他只负责小凯品牌的创立。 几年前，他被任命为集团副总裁，其影响也将在其他品牌中体现出来。 可以说，随着彼得的脚步，途胜变得更加严肃和成熟，或者如果大多数客户更喜欢它，我们将不得不等待他们的回应或他们愿意打开钱包。 除了新的设计，图森还获得了新技术。 自 2010 年 ix35 开始面向客户的旅程以来，这种情况发生了重大变化。 图森的重新设计似乎足以确保它继续成功地征服市场。 让我们开始描述外面的新项目。 另外，值得注意的是购买印象系列中最昂贵的设备 - LED 大灯。 甚至更低的设备包都有其余的 LED 设备（日间行车灯、车门后视镜和尾灯中的转向灯）。 车身更长（连同轴距），这在机舱的宽敞中也能感受到。 现在后座有更多的乘客空间（也可用于膝盖），行李箱也显得非常宽敞（513 升）。 它还具有较小的地板下空间，可放置安全三角和舒适的急救等小物品，可防止这些物品在蜿蜒的道路上行驶时笨拙地移动。 这个解决方案也有一个缺点（对某些人来说），因为图森没有标准的替换轮。 规划人员还错过了通过允许后座纵向移动来提高灵活性的机会。 然而，值得称赞的是，后排座椅靠背可以折叠起来，形成一个大而平坦的行李箱，可容纳 1.503 升行李。 驾驶体验很愉快。 虽然衬里的外观试图给人以最高贵的印象，但这也是传统人造材料难以实现的。 房间的人体工学可以更赞。 现代汽车在仪表板中央配备了新的大屏幕（触摸屏），还保留了该信息娱乐系统中的大部分控制按钮。 但即使是那些使用常用按钮（控制供暖、通风和空调）的人也会感到满意。 在合适的位置，有两个插座可以为不同的客户端充电，12V 输出以及 USB 和 AUX。 为小物品提供合适且足够大的空间是令人满意的。 稍微差一点的是驾驶座，经过几个小时的驾驶，它不再像旅程开始时那样令人信服。 值得注意的是，这款车的视野非常好，这不再是现代设计动态重新设计的跨界车身的特征。 全方位的能见度很好（现代声称第一根支柱比迄今为止的 ix35 更薄），即使在倒车中途停车时，我们也可以依靠我们所看到的。 关于后视摄像头可以说得更少。 当我们移动方向盘时，它可能是改变路线的最佳工具，但不能依赖它们，必须始终通过额外的后视图来控制倒车。 我们测试的图森的发动机和变速箱是大多数客户会选择的——前轮驱动和较小的 1,7 升涡轮增压柴油发动机，当然还有六速手动变速箱。 仅前轮驱动的跨界车现在是一种完全正常的组合，尽管乍一看似乎很奇怪。 图森（也）很好地证明了情况并非如此。 由于减少了在湿滑和泥泞道路上行驶的可能性，前轮驱动就足够了。 然而，许多人喜欢更高的驾驶员位置（以及良好的视野，因此有更多的空间）。 现代发动机没有过度充电，纸面功率为 115 马力，功率中等。 但它几乎可以在所有条件下工作，这在很大程度上要归功于刚好高于怠速时可用的良好扭矩。 同时，它在加速和灵活性方面似乎足够令人信服。 在高速公路上长途上坡时保持最大（允许）速度，让您大吃一惊。 然而，当手表在测量过程中没有确认令人信服的快速加速度的印象时，驾驶员有点失望。 同样在油耗方面，我们预计前轮驱动的现代汽车（也在我们的标准范围内）会有更温和的口渴。 因此，机箱性能中规中矩。 它在舒适性（轮胎不是那么低的地方）和道路位置方面都值得称赞，电子稳定程序非常平衡，在弯道中提供更动态的驾驶。 然而，对电子安全设备的提及应该批评现代汽车的附加包政策。 防撞系统（现代缩写为 AEB）现在是一种成熟的设备，由于安装在图森，现代汽车还在 EuroNCAP 测试中获得了五颗星。 但图森的所有者将不得不购买这个系统（890 欧元），尽管购买了最丰富（也是最昂贵）的设备。 它还将配备盲点监控系统 (BDS) 和带有雄辩安全名称的包装中的镀铬面罩。 这种安全性还需要买，不是向现代致敬！ 好吧，应该说选择基本蓝色以外的任何颜色都是可选的（白色180欧元）。 尽管有这样一款现代玩具，但图森的价格仍然很划算，尤其是考虑到其相对丰富的包装。

Tomaž Porekar，照片：Saša Kapetanovič

现代 Tuscon 1.7 CRDi 2WD 印象

基本数据

销售量：	现代汽车贸易有限公司
基本型号价格：	￥19.990万
测试模型成本：	￥29.610万
力量：	85kW (116 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	13,2与
最高时速：	176 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,7l / 100km
保证：	一般保修 5 年无限里程、5 年移动设备保修、5 年清漆保修、12 年防锈保修。
系统审查	保养间隔 30.000 公里或两年。 公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥705万
燃料：	￥6.304万
轮胎 (1)	￥853万
价值损失（5年内）：	￥8.993万
强制保险：	￥2.675万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	6.885 （€
计算汽车保险的费用
买上	26.415 € 0,26（XNUMX km 的价值：XNUMX € / km） €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮柴油机 - 横向安装 - 缸径和冲程 77,2 × 90,0 mm - 排量 1.685 cm3 - 压缩比 15,7:1 - 85 rpm 时最大功率 116 kW（4000 hp） - 平均活塞最大功率下的速度 12,0 m / s - 比功率 50,4 kW / l（68,6 l。废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,769 2,040； 二。 1,294 小时； 三、 0,951小时； 四、 0,723； 五. 0,569; 六。 4,188 - 差速器 1（第 2、第 3、第 4、第 5、第 6、第 6,5、倒档）- 17 J × 225 轮辋 - 60/17 R 2,12 轮胎，滚动周长 XNUMX 米。
容量：	最高速度 176 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 12,4 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,6 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
运输和悬挂：	跨界车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐横梁，稳定器 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却） ，后盘，ABS，后轮电动驻车制动器（在座椅之间切换）-带齿轮齿条的方向盘，电动助力转向，极端点之间 2,7 圈。
马斯：	空车 1.500 公斤 - 允许的总重量 2.000 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.400 公斤，不带制动器：750 公斤 - 允许的车顶负载：100 公斤。
外形尺寸：	长度 4.475 毫米 – 宽度 1.850 毫米，带后视镜 2.050 1.645 毫米 – 高度 2.670 毫米 – 轴距 1.604 毫米 – 轨道前部 1.615 毫米 – 后部 5,3 毫米 – 离地间隙 XNUMX 米。
内部尺寸：	纵向前部 860-1.090 毫米，后部 650-860 毫米 - 前部宽度 1.530 毫米，后部 1.500 毫米 - 头部高度前部 940-1.010 毫米，后部 970 毫米 - 前排座椅长度 500 毫米，后排座椅 460 毫米 - 行李箱 513 - 1.503 370 升 – 车把直径 62 毫米 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 6°C/p = 1.023 毫巴/相对。 vl. = 55% / 轮胎：Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / 里程表状态：17 公里
0-100km加速：	13,2s
距市区402m：	18,1年（ 123 公里/小时）
130公里/小时时的制动距离：	61,9 m
100公里/小时时的制动距离：	38,4 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	59dB

现代 Tuscon 1.7 CRDi 2WD 印象

基本数据

销售量：	现代汽车贸易有限公司
基本型号价格：	￥19.990万
测试模型成本：	￥29.610万
力量：	85kW (116 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	13,2与
最高时速：	176 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,7l / 100km
保证：	一般保修 5 年无限里程、5 年移动设备保修、5 年清漆保修、12 年防锈保修。
系统审查	保养间隔 30.000 公里或两年。 公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥705万
燃料：	￥6.304万
轮胎 (1)	￥853万
价值损失（5年内）：	￥8.993万
强制保险：	￥2.675万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	6.885 （€
计算汽车保险的费用
买上	26.415 € 0,26（XNUMX km 的价值：XNUMX € / km） €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮柴油机 - 横向安装 - 缸径和冲程 77,2 × 90,0 mm - 排量 1.685 cm3 - 压缩比 15,7:1 - 85 rpm 时最大功率 116 kW（4000 hp） - 平均活塞最大功率下的速度 12,0 m / s - 比功率 50,4 kW / l（68,6 l。废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,769 2,040； 二。 1,294 小时； 三、 0,951小时； 四、 0,723； 五. 0,569; 六。 4,188 - 差速器 1（第 2、第 3、第 4、第 5、第 6、第 6,5、倒档）- 17 J × 225 轮辋 - 60/17 R 2,12 轮胎，滚动周长 XNUMX 米。
容量：	最高速度 176 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 12,4 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,6 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
运输和悬挂：	跨界车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐横梁，稳定器 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却） ，后盘，ABS，后轮电动驻车制动器（在座椅之间切换）-带齿轮齿条的方向盘，电动助力转向，极端点之间 2,7 圈。
马斯：	空车 1.500 公斤 - 允许的总重量 2.000 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.400 公斤，不带制动器：750 公斤 - 允许的车顶负载：100 公斤。
外形尺寸：	长度 4.475 毫米 – 宽度 1.850 毫米，带后视镜 2.050 1.645 毫米 – 高度 2.670 毫米 – 轴距 1.604 毫米 – 轨道前部 1.615 毫米 – 后部 5,3 毫米 – 离地间隙 XNUMX 米。
内部尺寸：	纵向前部 860-1.090 毫米，后部 650-860 毫米 - 前部宽度 1.530 毫米，后部 1.500 毫米 - 头部高度前部 940-1.010 毫米，后部 970 毫米 - 前排座椅长度 500 毫米，后排座椅 460 毫米 - 行李箱 513 - 1.503 370 升 – 车把直径 62 毫米 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 6°C/p = 1.023 毫巴/相对。 vl. = 55% / 轮胎：Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / 里程表状态：17 公里
0-100km加速：	13,2s
距市区402m：	18,1年（ 123 公里/小时）

总体评分 (346/420)

• 改进的外观和更新的技术是好事，但安全设备额外付费的政策并不是一个例子。

• 外观 (14/15)

  外观令人信服，比起同名（iX35）的上一代已经相当扎实了，做工的精度也很满意。

• 内饰 (103/140)

  坚固的空间和易于使用的相当大的行李箱。 它提供了很多最丰富的设备版本，但现代已经安装的一些配件可以找到。

• 发动机、变速器 (57
  
  
  / 40）

  在现代，发动机不会加速到超速，因此非常灵活。 底盘的其余部分比舵机更有说服力。

• 驾驶性能（63
  
  
  / 95）

  对于车身位置如此高的汽车来说，它在道路上的表现很好，而且也相当舒适。 当然，有时前驱动轮也会打滑。

• 性能 (25/35)

  斯洛文尼亚高速公路仍有足够的动力，但随着加速，这里的欢乐似乎很快就消失了。 它似乎很快，但时钟却相反。

• 安全 (35/45)

  对于 890 欧元，我们将不得不购买 AEB（防撞系统），我们的体验将完全不同，因此尽管在测试版设备的 EuroNCAP 测试中获得 5 颗星，但这并不令人满意。

• 经济 (49/50)

  油耗并不完全是模范，但在评估中它被出色的保证所取代。

我们赞美和责备

公用事业

丰富的印象设备

起停系统工作良好

基本价格中包含全面保修

舒适的驾驶员座椅和人体工程学

避碰附加费

正常消费与我们规范范围内的消费之间存在显着差异

后视摄像头的照片很差

限制标志识别摄像头还可以识别小路上的标志