本田 e、雷诺 5 等复古风格电动车证明了为什么过去是未来的关键

本田 e 可以说是市场上最漂亮的电动汽车之一，也许是因为它的复古设计。

改变可能难以接受。

电动汽车为汽车设计师提供了自由。 100 多年来，设计师不再受传统内燃机要求的束缚，他们已经开始突破我们通常期望看到的界限。

以英国品牌的电动跨界车 Jaguar I-Pace 为例。 纵观其历史，跳猫品牌一直采用“客舱背”的设计理念； 基本上，带有玻璃的长引擎盖向后推，以展现运动姿态。

捷豹在设计他们的第一款 F-Pace 和 E-Pace SUV 时甚至使用了这一理论。 但是，当捷豹有机会摆脱汽油动力汽车的规范时，它开发了驾驶室前进的 I-Pace。

这种设计自由的最好例子是宝马和它的 i3 全电动城市汽车。 除了宝马徽章，设计中几乎没有什么——从里到外——与巴伐利亚品牌的其他产品线联系在一起。

这两种模型虽然从技术角度来看很重要，但并不是许多人所说的“美丽”或“有吸引力”。

熟悉中有舒适，因此电动汽车未来的最新趋势已成为过去。 复古未来主义设计理念已开始在汽车行业传播，试图吸引买家购买零排放汽车。

以下是这一新趋势的一些例子，这些新趋势可能会影响我们在未来十年的道路上看到的东西。

本田 i

这个日本品牌不能声称复古设计，但它是第一家将其用于电动汽车的汽车公司。 作为 Urban EV 概念车在 2017 年法兰克福车展上亮相，它与第一代思域有着明确的设计联系。

这是一个打击。

人们喜欢其电动动力总成与经典掀背车的现代诠释相结合。 本田 e 没有风洞，而是具有与 1973 年思域相同的四四方方外观和双圆形大灯。

不幸的是，当地的本田部门在澳大利亚放弃了它，但这主要是由于它在日本和欧洲市场的受欢迎程度，因为它结合了复古魅力和现代技术而受到热烈欢迎。

迷你电动

这家英国品牌可以说已经开始了汽车设计的复古潮流，现在它推出了一款古怪的小汽车的电动版，将其提升到了一个新的水平。

BMW i3 的许多缺点都是 Mini Electric 的错，因为 BMW 发现消费者对电气化感到满意，但喜欢现代汽车的外观。

三门 Mini 已经在澳大利亚发售，起价为 54,800 美元（加上差旅费）。 它配备一个 135 千瓦的电动机和 32.6 千瓦时的锂离子电池，声称续航里程为 233 公里。

雷诺5

在看到本田和 Mini 的成功之后，雷诺决定以 1970 年代的小型车为灵感，推出一款新的电池供电舱口，涉足复古电动车运动。

雷诺首席执行官卢卡德梅奥承认，复兴的 5 是法国品牌新电动汽车攻势的相对较晚的补充，到 2025 年将推出七款电动车型，但他表示公司需要一款英雄车型。

与本田和 Mini 一样，雷诺一直在寻找未来的英雄，但公司设计总监 Gilles Vidal 认为，新的 Concept 5 拥有现代电动汽车买家正在寻找的一切。

“雷诺 5 原型的设计基于 R5，这是我们传统的标志性车型，”维达尔说。 “这款原型车简单地体现了现代性，一款与时代保持一致的汽车：都市、电动、有吸引力。”

现代 ioniq 5

这家韩国品牌以其外观相当普通的小型车为其新的 Ioniq 品牌奠定了基础。 但对于他的下一个定义他未来的新车型，他转向了过去，特别是 1974 年的 Pony Coupe。

现代，将被称为 Ioniq 5，尚未公布这款电动跨界车的量产版，但已经让我们对 45 概念有了一个清晰的认识。该公司甚至将其称为“复古未来主义的快背”它从 Italdesign 的 '74 Pony Coupe 中汲取了元素，并将其转变为一款现代电动 SUV，适合在 Kona 和 Tucson 之间使用。

更多证据表明，电动汽车要想给人留下更大的印象，就需要客户喜欢的设计，即使这意味着回顾。