锤子可以回收

悍马的​​尺寸使其成为绿色活动家的目标，但理查兹为这辆车辩护。

通用汽车计划向一家中国公司出售军用品牌的交易在本周落空，但通用汽车仍在考虑其他几个潜在买家表现出兴趣的可能性。 36 岁的悍马俱乐部澳大利亚创始人汤姆·理查兹 (Tom Richards) 表示有信心，这个标志性品牌要么被收购，要么在最坏的情况下被搁置几年，然后在经济条件更合适时重新复苏。

“我第一次看到它们时就爱上了它们，”拥有“许多 3xXNUMX 配件”的 HXNUMX Luxury 的理查兹说。 这是一款严肃的 SUV，可以承受任何越野。 我喜欢这个样子。 这是不同的，我不喜欢随波逐流。”

悍马的​​尺寸使其成为绿色活动家的目标，但理查兹为这辆车辩护，并发现作为反向有机回收公司的所有者和拥有悍马之间没有矛盾。 “人们对汽车对环境的影响存在很大的误解，”他说。

“H3 比汽油 Prado 更经济。 我没有遇到过侮辱，但你会从某些人那里得到粗鲁的手势； 我真的很在乎。 正面大于负面。 小孩子就是爱他们。”

理查兹去年初创立了澳大利亚悍马俱乐部，在全球拥有约 240 名在线会员。 通用霍顿表示，如果悍马退役，他们将继续履行保修义务，并为现有的悍马车主提供服务支持和备件。

理查兹说，还有“大量的售后配件”。 “如果它被移除，它可能会增加汽车的价值，因为爱好者仍然会想要它。”

故事

悍马的​​历史始于 1980 年代初期，当时 AM General 开发了 M998 系列（HMMWV，发音为 Humvee）高机动多用途轮式车辆。 美国陆军获得了制造大型四轮驱动车辆的合同，该车辆在 4 世纪的第一次海湾战争中作战。

他不太可能成为第一次海湾战争电视报道的明星，施瓦辛格要求 AM General 为他制造一款配备 Corvette V8 发动机的民用版本。 这引起了如此多的关注，以至于他们开始将民用版本作为严肃的越野车。

通用汽车于 2002 年接手该车并将其重新命名为悍马 H1，然后发布了一款名为 H2 的新的、更小的车型，自 2005 年以来，该车型已由 Performax International 旗下的 Gympie 等右驾改装公司少量进口到澳大利亚。 .

那一年，通用汽车推出了 H3 中型 SUV，两年后，由于澳大利亚设计标准的几个问题，它以右驾方式抵达这里。

通用霍顿成立了一个高端部门来销售悍马和萨博，售出 273 辆 H3，2007 年增至 1078 辆，去年仅 2008 辆。 今年，通用汽车将萨博出售给了荷兰跑车公司世爵。