发电机 VAZ 2105：工作原理、故障及其排除
内容
尽管 VAZ 2105 发电机的设备简单，但汽车所有电气设备的不间断运行直接取决于它在行驶时的运行。 有时发电机会出现问题，您可以自行识别和修复，而无需前往汽车服务中心。
发电机 VAZ 2105 的用途
发电机是任何汽车电气设备的组成部分。 由于这个装置，机械能被转换成电能。 汽车发电机组的主要用途是为电池充电，并在发动机启动后为所有消费者提供电力。
VAZ 2105 发电机的技术特性
从 1986 年开始，发电机 37.3701 开始安装在“五号”上。 此前，该车搭载的是G-222装置。 后者具有不同的定子和转子线圈数据，以及不同的电刷组件、稳压器和整流器。 发电机组是一个三相机构，由磁铁励磁和一个二极管电桥形式的内置整流器。 1985年，负责指示警示灯的继电器从发电机上拆下。 车载网络的电压控制仅通过电压表进行。 自 1996 年以来，37.3701 发电机接受了电刷架和稳压器的改进设计。
表：发电机参数 37.3701 (G-222)
| 最大输出电流（电压为 13 V，转子转速为 5 min-1 时），A | 55（45） |
| 工作电压，V | 13,6-14,6 |
| 齿轮比发动机发电机 | 2,04 |
| 旋转方向（驱动端） | 权 |
| 发电机不带轮重量，kg | 4,2 |
| 功率，W | 700（750） |
VAZ 2105 上可以安装哪些发电机
当标准设备无法为安装在汽车上的消费者提供电流时，就会出现在 VAZ 2105 上选择发电机的问题。 如今，许多车主为他们的汽车配备了大灯、现代音乐和其他消耗大电流的设备。
使用功率不足的发电机会导致电池充电不足，从而对发动机启动产生负面影响，尤其是在寒冷季节。
要为您的汽车配备更强大的电源，您可以安装以下选项之一：
- G-2107–3701010。 该装置产生 80 A 的电流，能够为更多的消费者提供电力；
- VAZ 21214 的发电机，目录号为 9412.3701–03。 该设备的电流输出为 110 A。安装时，您需要购买额外的紧固件（支架、带子、螺栓），并对电气部分进行最小改动；
- VAZ 2110 的产品，适用于 80 A 或更高电流。 购买合适的紧固件进行安装。
“五”发电机接线图
与任何其他车辆电气设备一样，发电机有自己的连接方案。 如果电气安装不正确，电源不仅不能为车载网络提供电流，还可能发生故障。 根据电气图连接设备并不困难。
有关 VAZ 2105 点火系统的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html
颜色编码的电线按如下方式连接到 VAZ 2105 发电机：
- 继电器连接器“85”的黄色连接到发电机的端子“1”；
- 橙色连接到端子“2”；
- 终端“3”上的两个粉红色。
发电机装置
汽车发电机的主要结构元件是：
- 的转子;
- 定子;
- 框架;
- 轴承;
- 滑轮
- 刷子；
- 稳压器。
要了解生成器的功能，您需要更详细地了解每个元素的用途。
在 VAZ 2105 上，发电机安装在发动机舱内，由发动机曲轴上的皮带驱动。
转子
转子，也称为锚，旨在产生磁场。 在这部分的轴上有一个励磁绕组和铜滑环，线圈引线焊接在上面。 安装在发电机外壳中并通过其旋转电枢的轴承组件由两个滚珠轴承制成。 叶轮和皮带轮也固定在转子轴上，机构通过它们由皮带传动装置驱动。
定子
定子绕组产生交流电，并通过制成板状的金属芯组合在一起。 为避免线圈匝间过热和短路，导线上覆盖有几层特殊清漆。
Корпус
发电机主体由两部分组成，由硬铝制成，便于设计。 为了确保更好的散热，外壳上提供了孔。 通过叶轮，暖空气从设备中排出到外部。
发电机电刷
没有电刷等元件，发电机组的运行是不可能的。 在它们的帮助下，电压被施加到转子的接触环上。 煤被封闭在一个特殊的塑料刷架中，并安装在发电机相应的孔中。
电压调节器
继电器调节器控制相关节点的输出电压，防止其上升超过 14,2–14,6 V。 VAZ 2105发电机采用调压器结合电刷，用螺丝固定在电源外壳背面。
二极管桥
二极管电桥的用途非常简单——将交流电转换（整流）为直流电。 该部件采用马蹄铁形状，由六个硅二极管组成，并附在外壳背面。 如果至少一个二极管发生故障，电源将无法正常工作。
发电机组的工作原理
“五”生成器的作用如下：
- 在点火开关打开的瞬间，蓄电池的电能供给发电机组的“30”端子，然后供给转子绕组，通过稳压器接地。
- 点火开关的正极通过安装块中的易熔插件“10”连接到充电控制灯继电器的触点“86”和“87”，之后通过开关装置的触点馈送到灯泡，然后给电池减去。 灯泡发光。
- 当转子旋转时，电压出现在定子线圈的输出端，开始为励磁绕组供电，消耗电池并为电池充电。
- 当达到车载网络的上限电压时，继电器调节器会增加发电机组励磁电路中的电阻并使其保持在 13-14,2 V 之间。然后将一定的电压施加到继电器绕组，负责充电灯，结果触点打开，灯熄灭。 这表明所有消费者都由发电机供电。
发电机故障
Zhiguli 发电机是一个相当可靠的装置，但它的元件会随着时间的推移而磨损，从而导致出现问题。 故障可能具有不同的性质，如特征标志所证明的那样。 因此，值得更详细地研究它们以及可能的故障。
电池指示灯亮起或闪烁
如果您观察到正在运行的引擎上的电池充电指示灯持续亮起或闪烁，则可能有多种原因导致此行为：
- 发电机皮带传动张力不足；
- 灯和发电机之间开路；
- 转子绕组供电电路损坏；
- 继电器调节器的问题；
- 电刷磨损；
- 二极管损坏；
- 定子线圈开路或短路。
有关仪表板 VAZ 2105 的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html
没有电池充电
即使交流发电机正在运行，电池也可能无法充电。 这可能是由于以下原因造成的：
- 交流发电机皮带松动；
- 发电机接线不可靠或电池端子氧化；
- 电池问题；
- 电压调节器问题。
电池沸腾了
电池沸腾的原因并不多，它们通常与提供给它的电压过高有关：
- 继电器调节器的接地和外壳之间的连接不可靠；
- 稳压器故障；
- 电池有缺陷。
交流发电机电线熔化
很少见，但仍然会发生从发电机到电池的电线会熔化的情况。 这只有在发生短路的情况下才有可能，短路可能发生在发电机本身或电线与地面接触时。 因此，您需要仔细检查电源线，如果一切正常，则应在电源上寻找问题。
发电机发出噪音
在运行过程中，发电机虽然会发出一些噪音，但不会大到考虑可能出现的问题。 但是，如果噪音水平非常强，则设备可能会出现以下问题：
- 轴承故障；
- 交流发电机皮带轮的螺母已拧开；
- 定子线圈匝间短路；
- 刷噪音。
视频：“经典”上的发电机噪音
发电机检查
如果发电机组出现问题，必须进行设备测试以确定原因。 这可以通过多种方式完成，但最容易和最常见的是使用数字万用表的选项。
用万用表诊断
开始测试前，建议将发动机以中速预热 15 分钟，同时打开前照灯。 程序如下：
- 我们打开万用表测量发电机“30”端与地之间的电压。 如果调节器一切正常，则设备将显示 13,8–14,5 V 范围内的电压。如果读数为其他读数，最好更换调节器。
- 我们检查调节电压，为此我们将设备的探针连接到电池触点。 在这种情况下，发动机必须以中速运转，并且消费者必须打开（前灯、加热器等）。 电压必须对应于 VAZ 2105 发电机上设置的值 \uXNUMXb\uXNUMXb。
- 为了检查电枢绕组，我们将万用表表笔中的一个接地，将第二个表笔连接到转子的滑环。 在低电阻值下，这将表明电枢出现故障。
检查转子绕组对地电阻时，该值应无穷大 - 为了诊断正极二极管，我们将万用表打开到导通极限，将红线连接到发电机的“30”端子，将黑线连接到外壳。 如果电阻值很小接近于零，则二极管电桥发生击穿或定子绕组对地短路。
- 我们将器件的正极线留在原处，将负极线依次与二极管安装螺栓连接。 接近零的值也将表示整流器故障。
- 我们检查负二极管，为此我们将设备的红线连接到二极管桥的螺栓，黑线接地。 当二极管击穿时，电阻将接近零。
- 要检查电容器，请将其从发电机中取出并将万用表导线连接到它。 阻力应该先减小然后增加到无穷大。 否则，必须更换零件。
视频：使用灯泡和万用表诊断发电机
在看台上
展台上的诊断是在服务中进行的，如果您拥有所需的一切，也可以在家中进行。
程序如下：
- 我们将发电机安装在支架上并组装电路。 在 G-222 发电机上，我们将引脚 15 连接到引脚 30。在支架上测试发电机 37.3701 的接线图： 1 - 发电机； 2 - 控制灯 12 V，3 W； 3 - 电压表； 4 - 电流表； 5 - 变阻器; 6 - 开关; 7 - 电池
- 我们打开电动机并使用变阻器将发电机输出端的电压设置为 13 V，同时电枢旋转频率应在 5 min-1 以内。
- 在此模式下，让设备工作约 10 分钟，之后我们测量反冲电流。 如果发电机正在工作，那么它应该显示 45 A 以内的电流。
- 如果参数变小，则表明转子或定子线圈出现故障，以及二极管可能出现问题。 为了进一步诊断，有必要检查绕组和二极管。
- 在相同的电枢速度下评估被测设备的输出电压。 使用变阻器，我们将反冲电流设置为 15 A，并检查节点输出端的电压：它应该约为 14,1 ± 0,5 V。
- 如果指示器不同，我们用已知良好的继电器调节器更换并重复测试。 如果电压符合标准，则意味着旧调节器已无法使用。 否则，我们检查单元的绕组和整流器。
示波器
使用示波器可以诊断发生器。 然而，并不是每个人都有这样的设备。 该设备允许您以信号的形式识别发电机的健康状况。 为了进行检查，我们组装了与之前版本的诊断程序相同的电路，然后执行以下步骤：
- 在发电机 37.3701 上，我们从稳压器的二极管断开输出“B”，并通过功率为 12 瓦的 3 V 汽车灯将其连接到电池的正极。
- 我们打开支架上的电动机并将转速设置为大约 2 min-1。 我们使用“6”拨动开关关闭电池，并使用变阻器将反冲电流设置为 10 A。
- 我们用示波器检查端子“30”的信号。 如果绕组和二极管都处于良好状态，则曲线的形状将呈均匀的锯齿状。 在二极管损坏或定子绕组损坏的情况下，信号会不均匀。发电机整流电压曲线形状： I——发电机状态良好； II——二极管坏了； III - 二极管电路断开
另请阅读有关 VAZ 2105 保险丝盒装置的信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html
修理 VAZ 2105 发电机
确定发电机需要维修后，必须首先将其从车上拆下。 要执行此操作，您需要以下工具：
- 17和19上的键;
- 第 10、17 和 19 号；
- 棘轮手柄和套环；
- 带万向节的扩展。
如何卸下发电机
我们按照以下顺序拆除节点：
- 从电池上拆下负极端子并断开发电机的接线。要拆卸发电机，请断开所有电线。
- 我们用一个旋钮拧下 17 头组件上紧固件的螺母，松开皮带并将其取下。 在组装过程中，如有必要，我们会更换皮带传动装置。从上面看，发电机用 17 号螺母固定在支架上
- 我们走到汽车前部下方并撕下下部螺母，然后用棘轮将其拧下。要拧下下方的紧固件，您需要将自己降低到汽车下方
- 我们用锤子敲掉螺栓，用木块对准它，这样可以防止损坏螺纹。螺栓应该通过木制垫片敲出，虽然它不在照片中
- 我们取出紧固件。用锤子敲击后，拆下支架和发电机的螺栓
- 我们将发电机取下来并取出。为方便起见，发电机通过底部移除
- 维修工作完成后，按照相反的顺序安装设备。
发电机拆修
要拆卸该机制，您将需要以下工具列表：
- 带延长线的扳手和 10 头；
- 锤子和软金属尖端；
- 轴承拉拔器；
- 十字螺丝刀。
该操作包括以下步骤：
- 使用十字螺丝刀，拧下继电器调节器与外壳的紧固件。继电器调节器通过十字螺丝刀的螺丝固定在主体上。
- 我们将调节器与电刷一起取出。我们连同电刷一起取出稳压器
- 如果煤炭处于糟糕的状态，我们会在组装组件时更换它们。
- 我们用螺丝刀阻止锚滚动，然后用 19 号钥匙拧下固定发电机皮带轮的螺母。要拆下滑轮和叶轮，拧下螺母，用螺丝刀锁定轴转动
- 我们从转子轴上拆下由两部分组成的垫圈和皮带轮。拧下螺母后，取下垫圈和皮带轮，由两部分组成
- 拆下另一个垫圈和叶轮。从转子轴上拆下叶轮和垫圈
- 拆下销和垫圈。从转子轴上拆下键和另一个垫圈
- 拧下固定电容器端子的螺母。电容端用10螺母固定，关掉
- 我们取下触点并拧下电容器支架，从发电机上拆下零件。我们取下端子并拧下电容器的紧固件，然后将其取下
- 为了使发电机外壳的部件在安装过程中落到位，我们用油漆或尖锐的物体标记它们的相对位置。
- 头部为 10，我们拧下身体元件的紧固件。要断开发电机外壳，请用 10 头拧下紧固件
- 我们取下紧固件。我们从发电机外壳中取出固定螺栓
- 我们拆除发电机的前部。外壳的前部与后部分开
- 如果需要更换轴承，请拧下固定板的螺母。 轴承磨损通常表现为游隙和旋转噪音。前盖中的轴承由一块特殊的板固定，必须将其拆下才能更换滚珠轴承。
- 让我们把盘子拿下来。拧下紧固件，取下板
- 我们挤出旧的滚珠轴承，然后用合适的适配器压入一个新的滚珠轴承，例如，一个头或一根管子。我们用合适的导轨压出旧轴承，并以同样的方式安装新轴承。
- 我们从电枢轴上拆下止推环，以免丢失。从转子轴上拆下推力环
- 我们将螺母拧到轴上，然后用虎钳拧紧，将外壳背面连同定子线圈一起拉下。我们用虎钳固定转子轴，将发电机背面连同定子线圈一起拆下
- 如果锚难以拔出，请用锤子敲打其端部的冲头。拆卸锚时，用锤子通过冲头敲击其端部
- 从定子上拆下转子。我们从定子中取出锚
- 使用拉拔器卸下轴承。 要压入一个新的，我们使用合适的适配器，以便将力传递到内部夹子。我们用拉拔器拆下后轴承，然后用合适的适配器将其压入
- 我们关闭线圈触点与二极管电桥的固定。线圈的触点和二极管电桥本身用螺母固定，拧下它们
- 用螺丝刀撬动，拆下定子绕组。拧开紧固件，拆下定子绕组
- 拆下整流块。 如果在诊断过程中发现一个或多个二极管出现故障，我们将更换带有整流器的板。二极管电桥从外壳背面移除
- 我们从二极管电桥上取下螺栓。我们从整流器中取出螺栓，从中移除电压到电池
- 从发电机外壳的背面，我们取出用于固定线圈端子和二极管电桥的螺栓。从机体上拆下固定螺栓
视频：“经典”发电机维修
发电机带
柔性驱动设计用于转动动力源的滑轮，保证后者的运行。 张力不足或皮带断裂会导致电池电量不足。 因此，尽管带资源约80万公里，但仍需定期监测其状况。 如果发现损坏，例如分层、突出螺纹或撕裂，最好更换新产品。
VAZ“五”使用 10 毫米宽和 944 毫米长的交流发电机皮带。 该元件制成楔形，更容易卡在发电机皮带轮、泵和曲轴上。
如何张紧交流发电机皮带
要张紧皮带，您需要以下工具：
- 山;
- 头 17 和衣领。
该过程包括以下步骤：
- 检查传动张力。 正常值是泵皮带轮和曲轴皮带轮之间的皮带在泵皮带轮和交流发电机皮带轮之间弯曲 12-17 毫米或 10-17 毫米时的值。 进行测量时，图中所示位置的压力不应超过 10 kgf。 为此，请适度用力按压右手的拇指。用右手的手指按压皮带，可以在两个地方检查皮带的张力
- 如遇过紧或过松，应进行调整。
- 我们松开17头发电机的上部紧固件。
- 我们将支架插入泵和发电机外壳之间，并将皮带拧紧至所需值。 要松开张力，可以将木块靠在上支架上，然后用锤子轻轻敲出。
- 我们在不拆卸支架的情况下包裹发电机组的螺母。
- 拧紧螺母后，再次检查柔性传动的张力。
视频：“经典”上的交流发电机皮带张力
Zhiguli 第五款车型上的发电机组很少给车主带来问题。 发电机必须执行的最常见程序包括收紧或更换皮带，以及排除因电刷或电压调节器故障而导致的电池充电故障。 所有这些和其他发电机故障都可以使用简易设备和工具非常简单地诊断和排除。
