福特野马 5.0 GT V8 450 CV：我们的道路测试 - 跑车
福特野马 5.0 GT V8 450 CV：我们的道路测试 - 跑车
福特野马的重新设计版本变得更加准确和有趣。
La 福特野马 这是一款即使站立也能让你微笑的汽车。 橙色，黑色条纹，足球场大小的引擎盖：虽然据说是欧化的“小马车” 野马 V8 GT 他像汉堡包一样美国人。
GT V8 版本也燃烧百升汽油，但其魅力是四缸 EcoBoost 2.3 的十倍。
所以随着 2018 V8 改款 5,0升 他获得了大约 XNUMX 份简历（现在他有 450） 这辆车配备了一个新的 10速自动变速器 并带有自适应悬架。 这是个好消息。
内部也略有重新设计，现在它拥有 液晶 它还包括一个转速计，带有有趣的图形，根据驾驶模式而变化。
另一方面，我们在汽车内部发现的硬塑料数量保持不变，但我必须承认，汽车的玩具设计以及它没有声称“高级德国”这一事实是可以原谅的。 野马只想制造野马。
我想要曲线，谢谢
唯一的一次 福特野马 想在弯道上成为欧洲人，这是唯一重要的事情：忘记宝马 M3 的敏捷性，福特更重、更大； 当你在转弯时进入它时，它会更舒适，但在平衡和驾驶乐趣方面，它仍然知道它的东西。 伏 操舵 比您预期的更准确，强大的制动（尽管踏板行程短而硬）和 信任 他传达给你的内容是完整的。 在 自适应悬架 有很大的不同，通过巧妙地掩盖其 1,8 吨的重量，提供更多的控制并消除侧倾。
然而，最重要的是快乐带来 马达。 8升V5,0 它的声音沙哑、浑厚，底下有弹性，但在高转速时表现最好，这令人惊讶。 450 马力即使停用控制装置也非常易于管理：野马转向过度就像呼吸一样容易； 还因为 275 的后轮不是特大号“对于我来说 530牛顿米 V8扭矩，但你知道吗？ 那更好。 野马只有在你想要它的时候才会破裂，只有当你踩到油门踏板的中间角落时，它才会以值得称道的进步做到这一点。 另一方面，如果您想干净利落地骑行，它会通过固定的前轮胎和坚硬的后端塞入弯道，即使在最猛烈的制动下也几乎不会断裂。 简而言之：福特野马轻便、易于驾驭，值得信赖，驾驶起来就像罪犯一样。 它也是异国情调，性欲和......叛逆。 2018 年的重新设计版本不是革命，而是必要时的动态改进，主要是您对肌肉车的动态感兴趣。 在 10速自动变速器 都太可爱了，不过符合车子的流畅性，还是比之前的6速更快更准。 我只会向那些想每天骑它的人推荐它，可能是在堵车的时候； 但是，如果您真的想玩得开心，请选择指南。
价格
La 福特野马 GT 5.0 V8 海岸 47.000 欧元， 49.000 欧元带自动变速箱。 考虑到场景、作用力和特殊对象，这是一个非常合理的数字。 痛点是消费：福特声称平均 - 非常美国 - 8,3公里/小时， 但这有点乐观。
