福特、Mini、日产、标致和雷诺：最终测试 - 跑车

在湛蓝的天空中，一个炽热的球体灼烧着停在停车场的汽车的皮肤和车牌。 甚至没有云来支付它。 我从未在伊兰谷见过如此晴朗的日子。 我从来没有在这些威尔士道路上享受过如此多的驾驶乐趣。 沥青带是如此曲折和狭窄，以至于没有任何超级跑车，即使是 911 或 Caterham，能做得更好。 这些 小 这项运动是完美的。 并且（我将很快解释为什么有更多 Juke的).

到目前为止，这是一个有趣的测试。 这些汽车并排停放，无论是在外观还是驾驶风格方面，它们的类别都千差万别。 我们做演示：第一 - 新 标致208 GTi每个人都希望这将成为法国狮子的新起点。 然后有 雷诺 Clio RS Turbo с 杯架 和一个新的 双离合... RenaultSport 近年来在热门领域的统治地位如此之高，以至于我们甚至可以避免这个问题，直接交出冠军。 但是放轻松。 我们可能会感到惊讶...

克里奥的背后是 迷你约翰库珀作品... 她虽然是在场年龄最大的，但也是实力最强的，不会与新人争锋。 那里 福特嘉年华ST另一方面，它涂有蓝色油漆，是最不强大的（182 马力），但它也是最便宜的，并且在 290 牛米的扭矩下保护良好。

然后有 日产... 我敢打赌，看着开场图片，你想知道为什么摄影师的车最终与四个挑战者一起出现在画面中。 相反，她也参加了这个测试。 现在我将解释原因。 容量为 200 马力240牛米的扭矩从前方传到地面， 速度 指令, 纹章 我们没有 在背面和 价格 刚刚超过 27.000 欧元，更不用说掀背车配置，它已经准备好参与这一挑战。 传闻这么小 SUV / 越野车 将出售该模式，因此我们决定顺其自然并对其进行测试。 只有时间——以及威尔士的道路——才能证明这是否可行。

地点 - 乘坐任何汽车 - 您将进入 Elan Valley 并享受乐趣。 在方向盘后面 克里奥第一印象是新 RS 比以前的大得多，但随着重量、技术的发展等等。 看看那座大桥 触摸屏 立即意识到它。 甚至 航海家 它非常好，将手机连接到系统不会出现丝毫问题。 在电子产品方面，这款 Clio 与许多豪华车不相上下。

但由于这是 RS，这还不是全部。 如果你研究RS监视器 您会发现值得参加大学数学考试的图表、表格和数据。 这是GT-R 2.0系统的一种精心制作和图形精美的版本。 而且，与 GT-R 一样，当你开得很快并且图形变得有趣时，它完全没用，因为那时你没有机会看它们。

另一个重要消息 克里奥 它本质上是技术性的：从自然吸气 2 升到 1.6 涡轮增压（另一方面，马力始终为 200）和变速箱的过渡。 从专栏 操舵事实上，两个小而易碎的塑料杆会弹出，许多人担心（如 911 GT3 的情况），如果放弃手动变速箱而改用双离合器，驾驶乐趣和互动性会降低。 就我个人而言，我认为能够始终将双手放在方向盘上并在最后更换它对于紧凑型跑车所需的驾驶类型来说很有趣，但是当然，如​​果要不辜负其在管理，一定要有好的制度。 一开始，在高速公路上，我让 RS 变速箱顺利完成工作，我必须说，在这种情况下，Clio 的变速箱感觉非常整洁和精确。

在高速公路出口处，羊的数量增加了，转弯处很干净，在这个理想的环境中，Clio 证明了 发动机 并且传输将被改变，但是 рамка 他一如既往的伟大。 转向反应比以前稍差，但非常精确，并且前端在转弯时具有良好的牵引力。

但即使 杯架 有吸引力和熟悉，你会觉得这款新的 Clio 没有它的前辈那么苛刻，因为汽车的质量更大，变速箱更重，因此增加了额外的磅数。 以前的一些灵活性已经丧失，并且在响应输入方面有一些延迟，即使这只是片刻的问题。 即使双离合器也不是碎片：在拉动刀片的那一刻和成功换档之间有一定的时间。 您可以通过在进入弯道时按住左控制杆同时换多个档位，但即使这样也需要一些时间并且您无法完全控制情况。

Metcalfe、Vivian、Smith 和 Beaumont 到达会合点，在一系列迷人的发夹弯脚下，在一个没有任何手机信号的区域（这让 Harry 很恼火），一系列的哨声预示着来自从紧凑型轮胎中取出的劣质轮胎，在进出它们时都敲得很好。 而且因为我们显然都有同样的想法，在加油站买了三明治，我们都坐下来在墙上吃。 肚子饱满的院长和我拿 208 钛 我们去寻找一些美丽的地方拍照。

在新产品中吸引您眼球的第一件事 标致 这是他的小写字母 方向盘... 它比真机更适合视频游戏，而且很小，看起来就像在洗衣机中90度角洗涤后洗过的一样。 它不仅出奇地小，而且还部分覆盖了转速表和速度表。

GLI 室内与 Clio 一样，它们看起来不像您期望的小法国人的塑料小屋。 仪表盘中央还有一个大屏幕，但最好的部分是把手。 速度 金属材质，传达出一种安全感和信心，即它已经是一款出色的变速箱。

当我们第一次骑它时， 208 GTi的 这让我们很失望：法国南部的道路实在太美了，玩不来。 今天，我们想看看我们最喜欢的道路上的情况是否会发生变化——而且比法国道路上的情况要苛刻得多。 踏上这条路已经很久了，但我清楚地记得那不可能的转弯。 然而，标致将其视为一条直线。 这条原本有两条车行道的道路，穿过一个宽阔开阔的山谷，然后逐渐变窄，直到山谷合拢时才变成一条单行道，俨然是山间的一道峡谷。 这是一条充满颠簸和颠簸的赛道，让汽车失去平衡，但良好的能见度可以让你强行打开油门。

这很有趣而且 暂停 GTi 可以毫无问题地吸收大部分停电。 以某种方式 208 它仍然太完美了，尤其是在发动机不那么刺耳的音符上，但你驾驶它越多，越紧张，你就越能意识到它得到了很好的照顾。 1,6 升涡轮增压发动机，200 马力有额外的力量，但真正的明星是悬架。 标致声称它没有使用履带来开发 GTi，据我了解，这是一件好事，因为悬架的柔软性和长行程使其能够平稳顺畅地转弯。 连续路径。 208 的后部发挥作用，但比 Clio 更安静。 有几次，208 在急弯中刹车晚了，从侧面起步，但它很容易被追上，而且与旧标致 GTi 令人心碎的漂移相去甚远。

我们努力为照片找到合适的位置（我认为这是因为我玩得太开心了，不想停下来，所以我选择了 Dean 提供的一切），最后，我建议史密斯右撇子，有轻微的眉脊。 “也许我什至可以让她举起方向盘，”我敢说。

迪恩拿着他的尼康起床，我消失在拐弯处。 三十秒后，我走出了颠簸，不是一个，而是四个轮子都在空中。 我想知道着陆会是什么样子，我还看到附近有一个新的转弯，一旦轮胎放在地上，我就必须准备好汽车。 答：很好。 那里 208 这是最好的“飞行”汽车之一，这也要归功于悬架，它对着陆的反应非常好。 想象一下自己倒在床上：理想的床垫要足够柔软，可以吸收冲击力而不会跳出来，而且支撑力要足够大，以至于您感觉不到板条底部或下面的木板。 这是一个棘手的组合，但标致成功了。

回到集合点（或野餐区，取决于您与贝尔格里尔斯的相似程度），我决定在标致之后尝试 Mini，因为 发动机 共享，即使它比 11 hp 更强大。 一些爱 设计 Mini是如此独特和非常规，而其他人则认为它太假和复古，但每个人都同意它是一辆优质汽车。 在里面，它又低又小，垂直的挡风玻璃使它比其他的更亲密。 这 地方 不是很支持，但是阿尔坎塔拉 它在方向盘上看起来不合适，但除此之外，它是一个有趣且非常私密的地方，即使与其他竞争者相比也是如此。

用我几分钟前在标致上走过的 Mini 重复同样的路线，两者之间的对比再鲜明不过了。 与标致相比 JCW 似乎有一半 暂停... 她总是忙于颠簸和颠簸，转弯时顽固地粘在沥青上。 减震器还可以，但整体感觉就像一辆卡丁车式汽车，可以立即做出反应。 它像猎犬一样瞄准拐角，找到所有防盗斜坡，并在您踩刹车时锁定前方。 然后它非常快。

虽然标致允许您完全禁用 ESP，但 Mini JCW 有一个模式 体育 以及您可以使用的三个级别的 DSC。 运动设置会影响两者 操舵 无论是在交付时还是如果我们从不放弃额外的动力，这种设置下的转向都会过于物理，尤其是在像这样的曲折和颠簸的道路上。 但您很快就会学会依靠运动模式增加的重量和精确度，让 Mini 在急转弯时全速行驶并享受它的光彩。

从最小到最高。 让我们跳上 Juke 我们没有 而且条件已经很好了。 在 方向盘 触感舒适且覆盖 阿尔坎塔拉 在正确的地方（即使深度不可调节），我 地方 他们很舒服， 速度 本指南。 道路和引擎盖上的能见度都非常好，其特点是两个圆顶看起来像凸出的青蛙眼睛。 由于 Mini 与 208 具有相同的引擎，因此 Juke 与 Clio 共享它。 要快就是快，但 RS 在哪里（它有 进气歧管 и блок 不同）有 声音 下定决心，充满了咯咯声、喃喃自语和鼓掌声， 日产 它的配乐很糟糕。 这是一种鼻子里有哨子的浅洗衣机（尽管事实上 排气 大炮的大小）。

另一方面，从马路高处看到的景色令人鼓舞。 它让您感觉所向披靡，让您驾驶日产汽车越过颠簸和颠簸，就好像您在驾驶汽车一样。 通力合作, 卷 减少但 重心 高而长期 暂停 在那些卡通轮拱下，他们的感觉，以及如何。 结果是一台机器在您拉脖子时没有丝毫精度。 有了这个方形轴距，一开始你认为如果你碰到刹车点很容易滑进和滑出角落，但后来你发现后部是惰性的，不会跟随前部。 如果您在弯道中将油门开得太大，牵引力就会成为问题，因为悬架很难将两个前轮保持在地面上，但幸运的是，Juke 在该区域的反应并不突然并且不会让您头发花白。

我必须承认，当我踏入嘉年华时，我松了一口气。 第一印象是它是一台冷静而直截了当的机器：有点像一个直视你的眼睛并用力握手的家伙。 在 方向盘 它可以根据您的喜好进行调整，踏板处于完美的位置，Recaro 座椅低矮且舒适，这要归功于侧肩。 唯一的缺点是 塑料 看起来有点脆弱，还有十几个用于收音机、电话和 CD 播放器的小按钮，这些按钮似乎随机放置在仪表板上。

我打了启动器，插入我找到的第一个螺柱，松开，在电缆点将脚抬离油门，然后 喧闹的派对 像狗在灯柱上一样抬起内轮。 这听起来像是世界上最简单的事情，这是一个很好的迹象，表明它会很有趣。 它的 1.6 EcoBoost 是 发动机 不如公司强大，但也会产生最自然的反应。 此外，他还喜欢上楼。 甚至 声音 太棒了，带有轻微的金属嗡嗡声和 速度 他敏捷而敏捷。

低速时，前端会周期性抖动，但操控性很好，反馈给出 操舵 e рамка 当节奏加快时，它们很棒。 在平衡方面，它类似于 Clio（但重量更轻：Fiesta ST 是竞争者中最轻的），前端精确地遵循轨迹，后端锐利，但易于操作。 令人惊奇的是，框架是活泼可调节的，但当你把它推到极限时，它变得难以置信的平静。 底盘、转向、刹车和油门相互配合得很好，这让您拥有更多的自由度，即使是最困难的弯道也能从容应对。

在某些时候，我遇到了一个可以克服或绕过的颠簸。 显然与 喧闹的派对 我决定把它发挥到极致。 ST起飞。 这真太了不起了。 尽管缺少差速器，但嘉年华在随后的长左撇子中具有足够的牵引力。 可惜天已经黑了，我本来要开几个小时的。 返回 Ryader 到达酒店，看着 Fiesta 的镜子，看到一列紧凑型汽车跟在它后面，在现在黑暗的荒地中间闪闪发光，这是令人愉快的。 这是一个热门的孵化天堂。

晚饭时，薇薇安说她不记得四名考生的步调如此相似，但风格如此不同的小组测试。 哈利似乎更担心他点的三文鱼，当我们问他是否一切正常时，他嘟囔着“酱汁味道很奇怪”。 请注意，菜单提到了荷兰语。 哈利皱着眉头说他绝对需要找到他的眼镜，但没有人敢告诉他眼镜在他的头上。

第二天早上，当我们回到伊兰谷时，我们会发现和前一天一样的天堂。 我来开车 我们没有当他找到完美的节奏并且不会过度拉伤她的脖子时，这是最好的。 正如薇薇安昨天所说，“如果你使用他的七分之七的力量，他是理想的，留下一些HP以进行超车。” 即使他从未发现 操舵 比 Nismo 更不敏感......

在这些场所的排名中排名第五 Juke的 这并不奇怪。 当谈到决定谁升至第四位时，似乎世界末日即将来临：我们正在谈论 克里奥... 但是当你跟在其他对手后面骑它时，你会立即注意到它太大太重了。 在 重量 Extra在改变方向时会感觉颠簸，并且缺乏小型热舱口应具有的活力和活力。 （在贝德福德，我们把所有的比赛都放在了秤上，发现雷诺运动 Clio 是最重的，1.294 公斤，尽管雷诺声称与旧的 Clio RS 相同，或 1.204 公斤。它甚至比 Juke 还要重。 )

对于哈利来说，克里欧最大的问题是 速度“放弃手动变速箱可能也是一个不错的选择，但新变速箱必须绝对完美。 另一方面，它看起来像是第一次尝试并且妨碍了乐趣。” 薇薇安直截了当地说：“从星星到马厩。 我都快想哭了。”

我无法抗拒：我需要在第三次测试中完成最后一个圆圈。 在道路尽头泥泞的停车场中的手刹交叉口表明您很想玩得开心。 208 GTi的... 这并不理想（注意 排气 具有更多的个性和更灵敏的转向），但是您可以毫无问题地将其推到极限甚至更高。 正如薇薇安所说，敏捷和轻盈 рамка 它们在这些道路上和日常生活中都非常出色。 在某个时候，哈利不想再倒下：“对我来说，这对这次测试来说是一个真正的惊喜。 很高兴再次拥有 标致 在大人物之中。”

毫无疑问是皮肤 迷你 她似乎是这群人中跑得最快的：有时她太饿了，很难找到节奏。 薇薇安很喜欢：“和她在一起，他好像弯下腰，绕着一点转， 座位 司机。 然后这个 捕获 到无穷远。 如果一只羊突然从马路中间跳出来，他唯一有机会的车就是 Mini，谢谢 操舵 严厉而直接的回答。 有了Mini，你可以选择一个毫米级精度的轨迹，一条又一条的曲线，一条又一条的直线，带着决心和决心。” 虽然 JCW 比其他竞争者贵得多，但更便宜的 Cooper S 或 JCW 可能会成功，但 Mini 排在第二位。

一致获得第一名 嘉年华ST. “考虑到所有因素——你会感觉到福特真的考虑到了一切——这正是一款运动型小型紧凑型汽车应该具备的，”Vivian 说。 它是全面的、适应性强的、敏感的和可访问的。 它不会是最快的、温顺的或牵引力最丰富的，但总的来说它将是最“公平”的，所有组件相互协调，从驾驶位置到广泛的动力传输到基本控制和进步。 它的设计如此精良，以至于如果您发现自己在阳光明媚的晴天出现在一条偏远而蜿蜒的威尔士小巷前，您将不想置身其中。 方向盘 比谁都。