福特猎鹰 GT-F 与 HSV GTS 2014 回顾

来自澳大利亚的最新性能车英雄向高耸的马力神殿致敬：巴瑟斯特。

它永远不应该变成这样：在澳大利亚试驾最新的国产高性能汽车。 一旦福特的布罗德梅多斯工厂于 2016 年关闭，霍顿的伊丽莎白工厂将在一年后关闭，这将是福特和霍顿记忆中的最后一次经历。

这两款处于职业生涯巅峰的汽车应该是他们品牌的一个感叹号，也是一个更好的时代即将到来的迹象。 相反，他们的故事将以句号结束。

福特和霍顿的销量可能处于历史最低点，但仍然有坚实的粉丝群来保持这种信念，尽管如今许多人驾驶进口汽车带着家人四处走动。 五十年前，这两个品牌占澳大利亚销售的所有汽车的一半以上。 如今，猎鹰和准将仅占售出的每 100 辆汽车中的三辆。

一些狂热者，比如我们的朋友 Lawrence Attard 和 Derry O'Donovan，即使大众不购买，也会继续购买全新的 Fords 和 Holdens。 但是，不幸的是，像他们这样的人还不足以支持当地的汽车生产。 

曾几何时，谈到汽车，我们真的是一个幸福的国家。 福特猎鹰和霍顿准将的基本六缸版本的销售保持了工厂的高效运转，允许各自的跑车部门在引擎盖下塞入 V8 发动机，对其进行调整，并添加一些其他“快速推动者”。 bits”（俗称）来立即制造一辆肌肉车。

事实上，你可能很难相信，但澳大利亚发明了高性能轿车。 这一切都始于 1967 年的福特 Falcon GT。 这原本是一个安慰奖。 我们得到它是因为野马在美国很受欢迎，但福特没有将它进口到 Down Under。

于是，当时福特澳大利亚的老板决定将野马的理念运用到本土制造的猎鹰轿车上，打造了一款备受追捧的经典车型。 他在赛道上获胜，并帮助福特在陈列室中从霍顿手中抢走销量。

这一努力的高潮是标志性的 351 GT-HO，它在当时是世界上最快的轿车。 是的，甚至比当时的任何宝马或梅赛德斯-奔驰轿车都快。

福特猎鹰 351 GT-HO 在 1970 年和 1971 年连续赢得巴瑟斯特冠军。 艾伦·莫法特在 1972 年获得了最快的参赛资格，如果他在托拉纳的霍尔顿被一个名叫彼得·布洛克的年轻人骚扰后没有超越自己，他本可以连续赢得三场比赛。

现在很明显，在这个时代长大的青少年现在正在推动霍顿和福特 V8 汽车销量的复苏。 现在，在他们 50 多岁和 60 多岁的时候，他们终于可以买得起梦想中的汽车，除了一个问题。 他们的梦想将被夺走。

这就是为什么所有 500 辆最新（也是最后一辆）福特 Falcon GT 轿车在第一辆制造之前就已售罄，更不用说交付到展厅了。

这些汽车在几天内被批量出售给经销商，大约有十几辆汽车留在澳大利亚各地的经销商处，受到指控，但合同尚未签署。

任何难以理顺财务的人都会感到失望，因为大多数经销商都会排着长队来取货，以防有人的订单下降。 与此同时，HSV GTS 将继续生产，直到 2017 年底某个时候霍顿的生产结束。

在这种背景下，只有一个地方可以乘坐这两辆车：高大的马力神殿巴瑟斯特。 好像气氛还不够阴沉，当我们隆隆进城时，乌云密布。 可以说今天不会有英雄主义。 至少不是来自我们，尽管这位摄影师因在南极空气中冒着严寒而应该获得勇敢奖。

这些强大的机器在坏人手中可能会很糟糕，但幸运的是，福特和霍尔顿已经取得了一些成功，使它们变得万无一失。

它们都可能是同类中最强大的增压 V8 发动机，但它们也配备了最大的制动器，适用于本地制造的福特或霍顿及其稳定性控制系统（如果您打滑时会压缩制动器的技术）。 角）是在冰上开发的。 考虑到今天的条件，这当然是好的。

当我们到达澳大利亚摩城时，消息传得如此之快真是令人难以置信。 看到我们穿过市中心后，两个tradis跟着我们上了赛道。 其他人则急忙打电话给他们的福特车迷。 “你介意我和车合影吗？” 通常HSV GTS会引起大家的注意。 但今天这一切都与福特有关。

行业专家（包括我自己）认为猎鹰 GT-F（“最新”版本）看起来不够特别。  

唯一的定义特征是独特的条纹、车轮上的油漆涂层和“351”徽章（现在指的是发动机功率，而不是 1970 年代的发动机尺寸）。

但是，如果我们关注人群的反应，那么我们，驾驶者，不知道我们在说什么。 福特车迷喜欢它。 这就是最重要的。

与 18 个月前发布的之前的特别版 Falcon GT 相比，福特还保留了完整的悬架。 所以我们在这里测试的是额外的 16kW 功率。 福特还改进了 GT-F 的动力传递方式。 基本上，这是福特在八年前这一代猎鹰问世时应该制造的汽车。

但当时福特买不起升级费用，因为销量已经开始下降。 毕竟，福特车迷应该感谢他们所得到的。 这是有史以来最快、最好的福特 Falcon GT。 它当然不应该成为最后一个。