大众西洛克。 有特色的经典
以撒哈拉沙漠炎热干燥的风命名，它吹走了大众汽车展厅模型的残余，这些模型在七十年代被仍然锁定的后轮驱动推回。 它有一个横向前置发动机和前轮驱动以及一个可折叠的后排座椅。 不寻常的跑车。
现在这并不奇怪，但 40 年前，高速汽车大多是后轮驱动的，它们实用的一面还有很多不足之处。 司机经常勉强适应，更不用说他的行李了。 尚酷在两个方面具有创新性。 他预示着新一代的现代大众汽车，并认为在驾驶跑车时，不必放弃众多公司和大量采购。
除了 NSU 采用的 K70 车型外，大众的第一款前轮驱动车型是 1973 年 1974 月推出的帕萨特。 Scirocco 紧随其后，于 1975 年春天在日内瓦首次亮相，随后是高尔夫在夏天。 第一波新闻于 XNUMX 年春天被小波罗关闭。 尚酷是一款小众车型，早期亮相可以解释为在品牌主力车型高尔夫推出之前“扬起尘埃”的愿望。 两辆车都有一个共同的底板、悬架和变速箱。 两者都是由 Giorgetto Giugiaro 设计的，巧妙地使用相同的主题来创造两种不同的汽车。
不同，但相关。 不仅在设计和外观上，而且在它的多功能性上。 Scirocco 的想法类似于 Mustang 或 Capri 的想法。 这是一辆漂亮实用的汽车，外观运动。 有吸引力，但没有恶习。 出于这个原因，最初的发动机系列以 1,1 hp 的适度 50L 开始。 它允许在 18 秒内加速到“数百”，但可以廉价地享受一辆漂亮的汽车。 可比的福特 Capri 1.3 甚至稍慢。 此外，还提供 1,5 升发动机，分别提供 70 和 85 马力。 最快的尚酷在 100 秒内加速到 11 公里/小时。 他并不高于平均水平，至少在开始时是这样。
大众的后备箱容积为 340 升，可以增加到 880 升，福特 Capri 有 230 和 640 升的相应尺寸，Scirocco 的轴距较短，长度不到 4 米。 他既不高也不宽。 设计师将它“包装”起来，就像一个模范侦察兵的背包。 尺寸相似的菲亚特 128 Sport Coupé 有一个 350 升的行李箱，但没有大后挡板，只有 4 个座位。 宽敞的内部空间和较小的外部尺寸是法国制造商的强项。 但即使是他们也不敢用同样的标准来衡量跑车。 将尚酷与它的直接祖先大众 Karmann Ghia（14 型）进行比较，最能看出制造“有趣汽车”的方法的变化。 尽管新的运动车型比其前身更小，重量减轻了约 100 公斤，但它提供的更多，主要是内部 5 个座位。
总的来说，第一台尚酷使用了 50 台 110 到 1.6 马力的发动机。 其中最强大的 1976 于 5 年 1976 月加入，三年后成为第一款也是唯一一款 XNUMX 速变速器。 它配备了博世的 K-Jetronic 机械喷射装置。 XNUMX 年，他在美因河畔法兰克福首次推出具有相同引擎的 Golf GTI 之前，他遥遥领先。 这些汽车具有几乎相同的特性，尽管根据官方技术数据，Scirocco 略快一些。
第二代尚酷于1981-1992年生产。 他更大更重。 它的重量与 Karmann Ghia 一样重，甚至更重，在某些版本中接近一吨。 然而，车身的阻力系数 C 较低。x= 0,38（前身 0,42）并覆盖了更大的树干。 Scirocco II 与其他 XNUMX 辆汽车一样，虽然在美学上令人愉悦，但在风格上并不太原始，但也遭受了塑料污染。 今天，它可以作为那个时代的典型汽车引起人们的好奇。”
另请参阅：斯柯达明锐与丰田卡罗拉。 C段决斗
多年来，它使用了 11 台发动机来驱动它，功率从 60 到 139 马力不等。 最小的容积为 1,3 升，最大的为 1,8 升，这一次是标准的五速变速箱，只有最弱发动机的“四轮”变速箱是可选的。 最快的是 16-1985 GTX 89V 变体，配备 1.8 K-Jetronic 喷射和每缸 4 个气门。 他能够开发139马力。 并制定最高速度为 204 公里/小时。 他是第一个跨过“两包”系列Scirocco的人。
无法摆脱“最大效率”的规定，在低 C 因子中可见。x 以及低油耗和“奴隶功能造型”，八十年代的汽车设计师通过限量版和其他显着装饰和装备的版本为其增添了个性。 1985 年的 Scirocco White Cat，全白，是第一波电子热潮十年中极为有效且具有代表性的产品。 最值得注意的是实验性的双引擎尚酷双电机。 建了两个副本。 第一个于 1981 年生产，有两台 1.8 发动机，每台 180 马力。 每个，因此它可以在 100 秒内加速到 4,6 公里/小时，并达到近 290 公里/小时。 1984 年的第二个型号有两台 16 气门 1.8 发动机，配备 K-Jetronic 喷射，每台容量为 141 马力。 他得到了奥迪 Quattro 的轮辋和一个由 VDO 开发的带有液晶指示器的仪表板。
第一代Sciroccos 504台，第二代Sciroccos 153台。 很少有人能以良好的状态幸存下来。 他们的风格和更强大的引擎太诱人了。
大众西洛克。 所选版本的技术数据。
| 是否提供样品 | LS | GTI | GTX 16V |
| 年鉴 | 1974 | 1976 | 1985 |
| 车身类型/门数 | 两厢车 / 3 | 两厢车 / 3 | 两厢车 / 3 |
| 座位数量 | 5 | 5 | 5 |
| 尺寸和重量 | |||
| 长 x 宽 x 高 (mm) | 3845/1625/1310 | 3845/1625/1310 | 4050/1645/1230 |
| 轨道前/后 (mm) | 1390/1350 | 1390/1350 | 1404/1372 |
| 轴距（mm） | 2400 | 2400 | 2400 |
| 自重（公斤） | 750 | 800 | 1000 |
| 行李箱容积（升） | 340/880 | 340/880 | 346/920 |
| 油箱容量（L） | 45 | 45 | 55 |
| Системапривода | |||
| 燃料类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 气缸数量 | 4 | 4 | 4 |
| 容量（厘米3) | 1471 | 1588 | 1781 |
| 驱动桥 | 前部 | 前部 | 前部 |
| 齿轮箱，类型/齿轮数 | 手动 / 4 | 手动 / 4 | 手动 / 5 |
| Производительность | |||
| 转速时的功率 (hp) | 安85 5800 | 安110 6000 | 安139 6100 |
| 转速时的扭矩 (Nm) | 安121 4000 | 安137 6000 | 安168 4600 |
| 加速度 0-100 km/h (s) | 11,0 | 8,8 | 8,1 |
| 速度（公里/小时） | 175 | 185 | 204 |
| 平均油耗（升/百公里） | 8,5 | 7,8 | 10,5 |
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