大众鲤鱼2.0 TDI Bluemotion
内容
Sharan 和 Espace 曾经是家庭小型货车。 然后是规模较小但仍为家族所有的：Scenic 和 Grand Scenic、途安、C-Max。 ... Sharan 班级增长了，只有 Sharan 仍然是小而过时的。 但现在大众汽车果断地解决了这个问题。
夏兰成长了很多，而且一点也不小。
它长 22 厘米（仅 4 米），宽 85 厘米。 然而，它不像面包车那样更具运动感——略低，低 9 厘米。 外观完全符合大众汽车当前的设计 DNA，因此车头明显很宽，尾灯也很大。
在外面，Sharan 实际上很擅长隐藏它的尺寸，但它在方向盘后面没有做任何事情。 第一印象已经很强烈：大而宽的仪表板，内部后视镜中的长乘客舱。 该死的，是夏兰还是运输者？
但不要害怕：空间真的很大，而且夏朗不是面包车。 座椅非常汽车化，座椅可以放得很低，外后视镜可以更大，方向盘非常直立，材料和工艺让人联想到豪华轿车。
当然，车轮后面也有缺点：踏板向右移动太远，靠近汽车中心（离合器踏板几乎在座椅的中轴线上），这会导致下背部不适，能见度，尤其是角度，反而更好。
但是普通司机很快就习惯了，所以没有什么特别的问题。
这些仪表看起来很舒服，而且非常透明，它们之间的图形显示为驾驶员 (Volkswagen Classic) 提供了所有重要和不太重要的信息。 方向盘当然（另一个经典）由方向盘上的按钮负责。 这件事早已为人所知，经过测试并且有用 - 为什么要改变它。
Sharan 还拥有充足的存储空间，从饮料架到手机、钥匙的空间，包括仪表板顶部的大抽屉。
Highline 标志意味着更好的内饰材料。 仪表板、中控台和方向盘上的镀铬或铝制配件打破了原本单调的灰色塑料，这在如此大的机舱中肯定是丰富的，座椅采用了Alcantara和皮革的组合。
在这种情况下，空调是多区域的，因为它也可以为后排乘客单独调节。
在这种情况下，后排当然是指第二排和第三排座椅。 第二个包括三个独立的纵向可移动（160 毫米）座椅。 坐在上面很方便，因为它们的位置相当高（比之前的 Sharan 高约 XNUMX 厘米），孩子们从侧面和前面看会很愉快。
由于 Sharan 拥有较大的内部宽度，三个成年人可以轻松地在上面生存。 所有三个座椅都可以折叠起来，在前排座椅后面创造一个巨大的载货空间，在安装安全网后可以与小型货车相提并论。
即使您（非常简单地）将第三排的两个座位都展开了，也没有空间放行李。 然后后备箱变深了，还有一点空间可以放行李。 每侧的大推拉门有助于进入后排座椅，但这种解决方案有其缺点。
门不需要太大的力就可以移动，更麻烦的是需要向外和稍微向后拉钩子才能释放它们的机制，这与门必须向前推才能关闭的事实不符。
此外，他们需要关闭到最后，大胆地砰的一声。 由于 Sharan 不具备完全自动关闭车门的能力（未完全关闭的车门的最后几毫米移动，大型轿车可能如此），我们只能衷心建议考虑电动推拉门。
后备箱也一样——挂钩没有问题，但车门还是大而温柔的女手，电动关门（打开也没有问题）就派上用场了。
对于后座乘客（由于前面的底部加深，膝盖压在下巴和后部没有问题
坐得很舒服）你也可以为侧面安全气囊支付额外费用，否则夏朗会很好地照顾安全，标准安全气囊和ESP系统，以及耐用的车身。
舒适部分也有隔音效果，Sharan在这方面也做得很好。 即使在城市速度下，柴油发动机的隆隆声也几乎无法到达乘客舱，而且在更高的速度下，车身周围的阵风也不会干扰。 引擎盖下的 103 升涡轮增压柴油机容量仅为 140 千瓦或 XNUMX“马力”，并不是在高速公路上比赛的最佳选择。
斯洛文尼亚极限附近的速度相对较高，但随后一切都明显减慢 - Sharan 既不轻也不小，大前表面恰到好处。 如果可能的话，选择更强大的 170bhp 版本，特别是如果您知道您将多次驾驶一辆满载的汽车。
在 Sharan 测试中，发动机动力通过六速手动变速箱传输到车轮，该变速箱（正如我们在大众汽车中习惯的那样）具有短而精确的运动。 再次：选择DSG以获得更多舒适感，尤其是在城市人群中，但当然，这样的选择不是必需的。
无论如何，您将节省很少的燃料，因为所有 Sharan 都是 Bluemotion。 这意味着一个经典的发动机，所以它有一个启停系统，当你站着不动时可以节省燃料（当外部冷却时节省的燃料会减少，因为如果内部没有完全预热，它会拒绝关闭发动机或者如果发动机没有在工作温度之前预热），一个更强大的电池，仅在发动机未加载时（例如，停止时）充电，一个更强大的交流发电机。 ...
最终结果当然取决于驾驶方式（最节省的是在城市），但夏朗的测试里程已经告诉你系统是有效的； 它停在不到八升的位置，这对于一辆将近五米长、四分之三重的豪华轿车来说绝对是个好东西，一个 70 升的油箱可以处理（如果你稍微努力一下）一千英里。
但燃油经济性并不是 Sharan 经济的唯一方式：即使价格实惠，就尺寸和可用性而言，它也足够实惠。 当你添加一个在转弯预防和轮下阻尼之间取得良好折衷的底盘时，很明显大众汽车的开发人员有一个很好的借口让我们等待新夏朗这么久：它可以很快，也可以很友善. 但是，两者一起（例外情况除外）不会移动。
面对面。 ...
文科·科恩: 你知道1995年XNUMX月有多远吗？ 就在那时，福特和大众共同推出了 Galaxy 和 Sharan 双胞胎。 同时，两人都表示，经过深思熟虑，因为滑道太快，特意为两者都配备了经典的侧门。
Sharan 确实在 15 年的所有时间里都出奇的好，但 - 看起来 - 不是因为门，因为在新模型中它们很滑，正如你所看到的。 新款 Sharan 在其他方面也更加舒适，包括不再需要从车中取出的座椅以最大限度地利用空间。 只是这个夏朗变得相当大了……
欧元要多少钱
试车配件：
金属漆496
起步协助 49
Parktronic 前后 531
折叠车门后视镜 162
无线电 RCD 510
七人座版本 1.299
屋顶板条 245
Dušan Lukič，照片：Aleš Pavletič
大众夏朗 2.0 TDI Bluemotion (103 кВт) Highline
基本数据
| 销售量： | 保时捷斯洛文尼亚 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥24.932万 |
| 测试模型成本： | ￥32.571万 |
| 力量： | 103kW (140 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 10,9与 |
| 最高时速： | 194 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 5,5l / 100km |
| 保证： | 2 年一般保修，3 年清漆保修，12 年防锈保修，无限移动保修，由授权服务技术人员定期维护。 |
| 系统审查 | 20.000公里。 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥1.002万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥9.417万 |
| 轮胎 (1) | ￥2.456万 |
| 强制保险： | ￥3.605万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 4.965 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 31.444 0,31（公里成本：XNUMX） €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮柴油机 - 前横向安装 - 缸径和冲程 81 × 95,5 mm - 排量 1.968 cm3 - 压缩比 16,5:1 - 最大功率 103 kW (140 hp) 在 4.200 rpm - 平均活塞速度在最大功率 13,4 m / s - 比功率 52,3 kW / l（71,2 hp / l） - 在 320-1.750 rpm min 时最大扭矩 2.500 Nm - 头部有 2 个凸轮轴） - 每缸 4 个气门 - 共轨燃油喷射废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,769 1,958； 二。 1,257 0,870 小时； 三、 0,857小时； 四、 0,717； 第 3,944 节； 六。 1 - 差速器 2（3 档、4 档、3,087 档、5 档）； 6（第 7、17、倒档）– 车轮 225J × 50 – 轮胎 17/1,98 R XNUMX，滚动周长 XNUMX 米。 |
| 容量： | 最高时速 194 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 10,9 s - 油耗 (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km，CO2 排放量 143 g/km。 |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 5 门，7 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后多连杆轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘、ABS、后轮驻车机械制动器（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘、动力转向、极端点之间 2,9 圈。 |
| 马斯： | 空车 1.699 公斤 - 允许的总重量 2.340 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：2.200 公斤，不带制动器：750 公斤 - 允许的车顶负载：100 公斤。 |
| 外形尺寸： | 车宽 1.904 mm，前轮距 1.569 mm，后轮距 1.617 mm，离地间隙 11,9 m。 |
| 内部尺寸： | 宽度前部 1.520 毫米，中间 1.560，后部 1.500 毫米 - 前座长度 510 毫米，中间 500 毫米，后座 420 毫米 - 车把直径 370 毫米 - 油箱 73 升。 |
| 盒子： | 使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 手提箱（共 278,5 升）测量后备箱容积：5 个位置：1 个手提箱（36 升）、1 个手提箱（85,5 升）、2 个手提箱（68,5 升）、1 个背包（20 升）。 l)。 7个座位：1个飞机行李箱（36升）、1个行李箱（68,5升）、1个背包（20升）。 |
我们的测量
| T = 9 °C / p = 991 毫巴 / rel。 vl. = 57% / 轮胎：普利司通 Blizzak LM-25 225/50 / R 17 W / 里程表状态：2.484 公里 | |
| 0-100km加速： | 12,1s |
|---|---|
| 距市区402m： | 18,0年（ 123 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 8,9 / 14,8s |
| 灵活性80-120km/h： | 15,4 / 19,9s |
| 最高时速： | 194公里/小时 （我们。） |
| 最低消费： | 6,8l / 100km |
| 最大消耗： | 9,8l / 100km |
| 测试消耗： | 7,9 升/100 公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 78,4 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 45,1 m |
| 上午表： | 42 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 54dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 52dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 50dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 50dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 怠速噪音： | 39dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
总体评分 (339/420)
我们说谁在等待，谁在等待，而在 Sharan，我们遇到了一位出色、乐于助人且具有环保意识的继任者。
外观 (12/15)
作为大众汽车的典型特征，相当激进的鼻子和更安静的后端。
内饰 (109/140)
宽敞、灵活，但没有必要的硬件（例如，免提通话没有蓝牙）。
发动机、变速器 (53
/ 40）性能达到车辆性能极限的经济型发动机。
驾驶性能（53
/ 95）对于悠闲的城市演习来说，将近五英尺的夏朗已经太大了。
性能 (24/35)
有了这样一辆机动的夏朗，你不会是最快的，尤其是在高速公路上。
安全 (52/45)
出色的被动安全性和 EuroNCAP 碰撞测试中的高分，但它可以帮助驾驶员。
经济
在尺寸和可用性方面经济且不太昂贵。
我们赞美和责备
座位
消费
宽敞
树干
隔音
灵活的内饰
滑动门
发动机有点弱
挂主设备
