菲亚特 Multipla 1.9 JTD Emotion
你是否记得？ 整修之前，人们一直存在两极分化：一是自称高档产品，二是觉得太丑！ 即使是现在，也有一半是两个人：一种认为它现在“遥不可及”，另一些认为它终于获得了正确的形式。 哪个会买？
无论以前或现在的意见和外观，Multipla 的设计都很巧妙：（现在）足足有 XNUMX 米（以前只有几毫米），有一个箱形车厢，由于其宽高大，可以提供两排三个座位。 座椅大小一样好，好每个人都有三点式安全带和安全气囊，好有六个安全气囊，更糟糕的是，简单的动作只能拆除最后三个座椅； 如果第一排可以有一个中间的，使用乘客部分的可能性将是极好的。
所以更新并没有带走它的实用性，但它带走了它的一些酷感：现在它不再是那么有辨识度的鼻子和独特且完全不同的前灯，现在它不再是一个大的金属板刻字“Multipla”尾门。 并且没有更多的尾灯。 动画师变得严肃了一点，不那么顽皮了。
但是保留了具有特征形状的发动机后面的一部分身体。 不向上逐渐变细的部分，由驾驶员在狭窄但高的双后视镜的帮助下控制。 需要一点时间来适应它们中的图像。 司机不会抱怨休息 - 转向位置很舒服。 左门板的底边就在左肘要靠的地方，变速杆就在方向盘旁边。 转向很轻，不会疲劳。
在内部，最显着的变化（样式）是方向盘，它也笨拙地凸出并带有硬按钮管。 传感器位于仪表板中间的位置是一个很好的解决方案，但车载电脑的控制很糟糕：传感器键离驾驶员的手很远。 虽然有很多抽屉和存储空间，但许多人甚至会错过一个带锁的抽屉，以及一个可以吞下原始文件夹中的原始说明书而不会不小心砸碎的抽屉。 它的内部亮度给人留下深刻印象，（可能）通过（可选）电动可调双屋顶窗更加明亮。
机制也保持不变。 近乎方形且可精确转向的车轮提供出色的道路操控性，车身坡度很小，而 Multipla（与 Dobló 一起）拥有目前所有菲亚特最好的方向盘：精确、直接和良好的反馈。 具有讽刺意味的是，我们并没有真正期望在 Multipla 这样的汽车中出现这样的事情，另一方面，Stiló 2.4 会与它的主人一起对它感到非常满意。 因此，Multiple 机械师具有运动特性，但不需要经验丰富的运动型驾驶员； 对于不（只是）喜欢驾驶的司机来说，这也很容易。
具有大前表面的空气动力学并不完全是运动型的，因此即使是出色的涡轮柴油发动机也无法展示它所知道和能够的一切。 但它也没有让人失望，反而让主人感到高兴，因为在可用的两个选项之间有更好的选择。 它始终将所有东西从怠速拉到 4500 rpm，并对其扭矩感到满意。 “涡轮孔”是完全看不见的，所以从这个角度来看，发动机完美地结束了轻松驾驶的篇章。
如果车手意外落后，他也可以使用 Mulipla JTD 进行非常动态的驾驶，尤其是在短弯和上坡时，最好是两者结合。 由涡轮柴油发动机提供动力，它也将在城市和长途旅行中留下深刻印象，每 100 公里消耗 11 升。 用温柔的脚更是如此。 即使持续行驶，百公里油耗也不会超过100升。
这就是为什么它是正确的：如果您以前曾将 Multiple 视为一种有用且有趣的机器，请不要仅仅因为它的新面孔而改变主意。 他保持不变：友好、易于操作且乐于助人。
文科·科恩
照片：Aleš Pavletič。
菲亚特 Multipla 1.9 JTD Emotion
基本数据
| 销售量： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥20.651,81万 |
| 测试模型成本： | ￥21.653,31万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 85kW (116 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 12,2与 |
| 最高时速： | 176 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 8,0l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 直喷涡轮增压柴油机 - 排量 1910 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 85 kW（116 hp） - 4000 rpm 时最大扭矩 203 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 5 速手动变速器 - 轮胎 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S)。 |
| 容量： | 最高速度 176 公里/小时 - 0 秒内加速 100-12,2 公里/小时 - 油耗 (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 公里。 |
| 马斯： | 空车 13702050 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长 4089 毫米 - 宽 1871 毫米 - 高 1695 毫米。 |
| 内部尺寸： | 油箱 63 升。 |
| 盒子： | 430 1900 升 |
我们的测量
| T = -2 °C / p = 1013 mbar / rel。 所有权：49% / 公里计数器状况：2634 公里 | |
| 0-100km加速： | 13,4s |
|---|---|
| 距市区402m： | 19,1年（ 119 公里/小时） |
| 距市区1000m： | 34,9年（ 150 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 11,1s |
| 灵活性80-120km/h： | 16,8s |
| 最高时速： | 175公里/小时 （五） |
| 测试消耗： | 7,8 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 51,8 m |
| 上午表： | 42 m |
оценка
没错，现在看起来完全不同了。 但这并不影响可用性； 它仍然是一辆具有出色机械性能、非常好的驾驶特性和可容纳六人的汽车。 如果可能，选择这样的（涡轮柴油）发动机。
我们赞美和责备
公用事业
底盘，道路位置
发动机、变速箱
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设备
方向盘
小盒子
狭窄的外后视镜
车载电脑
