菲亚特 500C 休息室手册 2016 审查
内容
彼得·安德森 (Peter Anderson) 道路测试并审查了新的 2016 年菲亚特 500C 休息室的用户手册，其中包括规格、油耗和判决。
这是你的作业。 去给我找一辆不到 28,000 美元的四人座涡轮增压欧洲敞篷车。 继续。 我可以等。 如果需要，整个星期。
对于那些无法做到的人，为你感到羞耻。 对于那些找到菲亚特 500C 的人来说，做得很好。 您通过了测试并赢得了 XNUMX 万个互联网积分，这些积分可以花在他们擅长的事情上。
菲亚特 500 在澳大利亚（相对而言）很受欢迎（它在国内也很受欢迎，但意大利人喜欢小型、省油的汽车），尽管一年前价格上涨，但它们仍在销售中... 销量很小，但足以让本地生产销售四种变体（不包括 Abarth 版本），其中两种是敞篷车。
价格和功能
菲亚特为掀背车和 500 敞篷车提供两个级别的规格； 流行音乐和客厅。 我们鲜红色的休息室手册起价为 25,000 美元，而 Dualogic 机器（一个不太愉快的选择）则需要另外 1500 美元。 Pop 配备更少的齿轮和更小的 1.2 升四缸发动机，售价仅为 22,000 美元。 对于敞篷车，尤其是这种风格的敞篷车，这是一个便宜货。
菲亚特老实说这不是一辆真正的敞篷车——帆布车顶向后滑动，一分为二，在后排乘客的头部后面皱缩，就像一辆老式婴儿车的盖子。 然而，太阳照耀着头顶，这对某些人来说已经足够了。
您将在 15 英寸合金轮毂上闲逛（抱歉），聆听六扬声器立体声音响，并享受空调、遥控中控锁、后停车传感器、数字仪表盘、卫星导航、电动车窗、电源等便利设施轮胎和车顶的压力传感器。
立体声音响由菲亚特 UConnect 供电，这是一件好事。 界面超级简单（系统有几个不同的版本），唯一的问题是 TomTom 导航缓慢。
五英寸的屏幕又小又暗（敞篷车需要明亮的屏幕），目标很小，但它具有 DAB 和不错的应用程序集成。
您可以添加一些选项——售价 2500 美元的 Perfezionaire 套装将一些内饰元素包裹在皮革中，在合金轮毂上增加一英寸，并将卤素大灯换成氙气大灯。 粉彩或金属漆（除了一种颜色）会增加 500 到 1000 美元。 您还可以指定软顶的颜色：红色、黑色或米色（“象牙色”），以及织物和皮革内饰的多种选择。
实用性
这是一辆小汽车，所以空间非常宝贵。 前座乘客得到了合理的交易，即使车顶关闭，他们也有足够的空间，除了肩部空间，这是足够的。 坐在后座的乘客不会那么兴奋，尽管大约 10 分钟后他们的腿部循环停止，他们可能会停止抱怨并昏倒。
前排有两个杯托，前排座椅之间有另一对，使总数达到四个，与乘客数量完全相同。 前杯架前面有一个小电话插槽，控制台的驾驶员侧有一个弹簧网袋，这也是电话的好地方。
后备箱容量为 182 升，开口很小，因此只能装小手提箱。 然而，较大的可以通过敞开的屋顶喂食。 看着这辆车，你不会期望它是一辆卡车。
设计
500 绝对是一款时尚的汽车，它的英德竞争对手 Mini 也是如此。 在风格和尺寸方面，它比 Mini 更接近原始 500，尽管风险要低得多。 实际上你周围有一点肉——不像纸一样薄的原件，它紧贴皮肤，发动机在前面而不是在后面晃来晃去。
发售时，新款 500 已接近十年，现已达到菲亚特所说的 Series IV。 有一些细微的变化，但考虑到它的年龄，Nuovo Cinquecento 看起来仍然相当不错（而且很有趣）。 永恒的设计就是这样做的。
多年来，内饰也在稳步改善，但看起来仍然是光秃秃的，但实际上并不是光秃秃的。 当然，没有一项技术特别令人兴奋（或集成良好），但颜色匹配的仪表板和复古的 1950 年代感觉非常适合这款车。 大按钮和开关的形状具有明显的胶木气味，但绝不会像费雪那样闻起来。
内饰有许多很酷的选择，都非常复古，尽管有些近乎糟糕。
发动机和变速箱
休息室由菲亚特一流的 1.4 升涡轮增压四缸发动机提供动力，功率为 74kW 和 131Nm。 动力通过我们拥有的六速手册或我们本来可以避免的可选 Dualogic 找到。 尽管它只承载 992 公斤（包括皮重......为整备重量增加了 20 公斤），但它不是火箭。
燃油消耗
当我们在路边漫步并前往海滩拍照时，500C 以 7.4 升/100 公里的速度消耗优质无铅汽油。 你真的必须使用这个 1.4 并且没有停止开始来解渴。 菲亚特声称联合循环中的 6.1 升/100 公里，所以我们不是一百万英里。 事实上，我什至会说，如果你试图非常缓慢地实现它，它是可以实现的。
主动
敞篷车不像掀背车（或 Abarth）那样有趣，但它针对的是完全不同的受众。 离合器和变速箱轻巧且易于使用，但转向需要比我在小舱口中喜欢的更多的旋转。 轮胎不支持硬转弯，因此缓慢的转向与汽车其余部分的闪电般的特性有点不一致。
MultiAir 发动机在发布时就备受好评，理所当然，它仍然具有竞争力，但可能会更好。 这个版本的调校条件有点低，只是没有其他汽车所拥有的活力，比如阿尔法朱利埃塔。 去的时候有点吵，但是起来旅行的时候就安静下来了。
尽管如此，它还是一款不错且有趣的城市汽车。 你真的必须在发动机上工作才能让涡轮旋转，但是长冲程变速箱有点有趣，而且离方向盘很近。 你可以想象罗马人在仪表板上弓着身子，在鹅卵石上弹跳，在缓慢移动的行人之间躲避，当他们鸣喇叭并盘旋离开时。
高速公路上非常安静，带衬里的屋顶在假装是硬顶方面做得相当不错。 玻璃背屏也有帮助——它可能很小，但你可以看穿它，不像过去那种讨厌的乳白色塑料屏幕。
屋顶是倒塌的，交通明显很吵，但是一旦你远离了噪音，那就很好玩了。 风不会吹过你的头，你只能稍微提高声音才能说话，而且它是如此安静，以至于无论你的乘客坐在哪里，声音都不必传得很远。 车顶与后排乘客的头部相结合，将后方的能见度减半，使得在车顶朝下的情况下很难停放 500C。 后仪表有帮助，而且手风琴式屋顶后面几乎没有汽车。
没什么可抱怨的，但是当您在方向盘后，侧镜中的镜面玻璃摇摆会分散注意力。
安全
七个安全气囊（包括膝部安全气囊）、ABS、稳定性和牵引力控制系统，以及每个人的腰带。
500 年 2008 月，XNUMX 型获得了五星级 ANCAP 安全评级。
属性
菲亚特提供三年保修或 150,000 公里，外加三年路边援助。 通过促销提供免费服务，但不提供有限服务。
这些车并不比 500 安静多少，而 500C 进一步增加了放松因素。 它不是真正的敞篷车，真的，但它在完全露天的情况下失去的感觉远远超过了一点额外的生存能力，一个可以容纳一些东西的行李箱，以及两个（非常）随机座位机舱。 背部。
你不能指责物有所值，主要是因为市场上没有更便宜的敞篷车。 Pop 和 Lounge 之间没有太大区别，所以如果你愿意走得更慢，Pop 可能适合你。
您更喜欢 500C Lounge 还是 Mini Convertible 或 DS3 Convertible？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。
单击此处了解 2016 年菲亚特 Lounge 500 的更多价格和规格。
