菲亚特 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge，我们的测试 - 路试
菲亚特 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge，我们的测试 - 路试
我们尝试了配备双涡轮增压发动机和 Lounge 调校的新型菲亚特 500，让我们看看它是如何进行的。
佩吉拉
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菲亚特 500 再次被确认为市场上最时尚、最时尚的城市汽车。 TwinAir 两缸发动机油耗低，行驶灵活，但同时价格也相当高。
La 菲亚特500 这是一款无需介绍的汽车：它的复古造型和设计使其成为一个标志，全球销售的 XNUMX 万辆汽车证实了这一点。
我们的测试版本使用 0.9 的两缸发动机。 双子星 具有 85 马力和 145 牛米的扭矩。 客厅.
美学上 500 并没有太大变化，事实证明，其精心挑选的阵容是如此成功，以至于在新一代产品中扭转局面是有风险的。
美学上的变化很少，但确实如此：它现在配备了带有 LED 标志的新大灯和新的格栅，但比例和清晰的轮廓保持不变。 彩绘 牛奶和薄荷 以及我们正在测试的这款车的16英寸合金轮毂，这意味着这款车更加时尚，吸引了很多人的目光。
城市
在城市 菲亚特500 移动良好：双胞胎具有慷慨的平均扭矩和不错的动力。 动力传动系统有点粗糙，缺乏四缸发动机的低转速弹性，但冲刺很好，略带复古的声音与汽车的个性很好地融合在一起。
有点麻木和加速器，尤其是在“经合组织“这在帮助显着降低油耗的同时，使响应变得非常懒惰，发动机似乎失去了大约 500 马力。 在城市里，最好关闭此模式，享受两缸涡轮发动机的推力。 0 在 100 秒内从 11 加速到 173 公里/小时，并达到 XNUMX 公里/小时。
他的 测量另一方面，它们使停车变得容易（汽车长 357 厘米，宽 163 厘米）并让您快速离开交通区域。
城外
La 菲亚特500 在同级中独树一帜，虽然这款底盘不适合运动驾驶（重心高，轴距齿轮比不是最好的），但它是一辆有趣的过弯小车。 那里 高座 它没有改变一点点，对于六英尺以上的人来说，很难找到正常的位置，尤其是考虑到座椅高度不可调节，只能“折叠”。 但如果你习惯了高架卡丁车，那也不是那么糟糕。 转向不是特别直接，但它是渐进的并且没有盲点，而位于方向盘旁边的开关在动态驾驶中非常受欢迎。
转弯时，它会热情地开始，快速的枪口反应并立即跟随它。 在曲线的中间，汽车似乎正在绕其轴线转动，而汽车只会引发过度转向（与 Abarth 版本不同），非停用 ESP 会立即触发。
GLI 减震器 为了让驾驶更舒适，即使测试车辆上的可选 16 英寸轮辋的孔看起来更大，最好选择已经作为标准提供的 15 英寸轮辋。 客厅.
公路
高速公路不是城市汽车的日常面包，它是 菲亚特500 没有逃脱这个逻辑。 但是，隔音效果比以前的型号有所改进，但缺少巡航控制和第六档，使旅程更加愉快。 因此，两缸发动机的噪音很大，并且在 130 小时之前就可以听到沙沙声。
船上生活
内饰 新菲亚特 500 它们总是很好地完成，它们真正成功地结合了现代和复古风格，以及做工精致的硬塑料。 带有 500 标志的米色皮革座椅也很漂亮，如果您不是太高，看起来也很柔软。
一个 5 英寸的触摸屏出现，其中包括导航器和 Uconnect 系统，让您可以使用智能手机的各种应用程序。
后备箱有足够的空间供几个孩子和短途旅行使用，但度假是不切实际的，而 185 升的后备箱容积不是该细分市场中最好的之一，但仍处于许多竞争对手的水平， 如 智能福尔 (185 升) 和 标致108 （180 升）。
价格和成本
16.400 欧元不算少，但是 500 它不仅仅是一个交通工具，而是一个物体 设计 и 风格他因此得到报酬。 反正质量和高档车差不多，双涡轮增压器使用得当，耗电很少。 我们没能达到制造商宣称的每百公里 3,8 升，但我们还是接近了。
安全
La 菲亚特 500 р它的行为稳定且安全，部分归功于其警惕的电子控制。 制动强劲，带有标志性的前安全气囊、膝盖和侧面安全气囊。
我们的研究结果
TECNICA
| 发动机 | 涡轮增压双缸汽油 |
| 排量 | 875厘米 |
| 效力 | 85 CV |
| 夫妇 | 145牛顿米 |
| 赞同 | 欧元6 |
| 交换 | 6速手动 |
| 重量 | 975公斤 |
规模和容量
| 长 | 357厘米 |
| 宽度 | 163厘米 |
| 高度 | 149厘米 |
| 行李箱 | 185 |
| 坦克 | 35 L |
工作
| 0-100公里/小时 | 11秒 |
| 马西玛速度 | 175 km / h |
| 消费 | 3,8公升/ 100公里 |
档案
新菲亚特 500
La 菲亚特500 已确认 城市汽车 市场上更时尚、时尚。
