法拉利 488 Spider 2016 评论

内容

克雷格·达夫 (Craig Duff) 对 Ferrari 488 Spider 进行了道路测试和评测，包括性能、油耗和评价。

这款超模超级跑车是为那些拥有 600 万美元并等待两年的人准备的。

富有的享乐主义者不喜欢排队，因此他们为了一辆法拉利 488 Spider 排队等待两年的事实就说明了很多关于这款车的信息。

著名超模 458 敞篷车的后继者看起来就像一辆超级跑车。在您开始选择选项之前，它还需要花费 526,888 美元。当你扔掉那么多硬币时，损失 22,000 美元购买金属红色油漆或损失 2700 美元购买黄色制动卡钳似乎并不是什么大问题。

法拉利澳大利亚公司老板 Herbert Appleroth 表示，顾客平均花费 67,000 美元来个性化他们的汽车。我会花费 4990 美元添加一个后视摄像头，投资 8900 美元购买悬架升降套件，并花费 10,450 美元升级音频。

内饰以驾驶员为中心，乘客甚至无法控制音响系统。

Spider 的派对技巧是可伸缩的硬顶。很难判断轿跑车或敞篷车的后端哪个更好。

在我看来，Spider 的飞扶壁让它看起来更有目的性……但这是以透明轿跑车盖为代价的，该盖暴露了船中部的双涡轮增压 V8 发动机。每个圆柱体的体积为488立方厘米，因此得名。

硬顶在时速高达 14 英里/小时的情况下运行大约需要 45 秒，尽管机械方面的同情表明不应该定期检查它。

内饰以驾驶员为中心，乘客甚至无法控制音频系统。并不是说当您可以降低车顶时就不需要音乐，或者如果条件不允许，可以降低座椅后面的玻璃通风口来欣赏激动人心的 V8 配乐。

双涡轮增压器比之前的型号提高了功率和扭矩，但额外的提升还伴随着一些通常与跃马品牌相关的听觉表演。

法拉利最近最大的成就是扩展了汽车的日常使用能力。

几乎没有任何理由让 V8 Spider 在红线附近行驶，自然吸气式法拉利通常会在红线附近发出最令人毛骨悚然的尖叫声。

这是一个小抱怨，一旦法拉利开始跟踪弯道，你甚至不会知道。

在去某地的路上

法拉利最近最大的成就是扩展了汽车的日常使用能力。

就 Spider 而言，即使将驾驶模式选择器设置为最柔和的湿地设置，也不会出现涡轮迟滞，并且即时油门响应意味着它可以在 CBD 中徘徊，也可以同样沉着地潜入间隙。

同时，方向盘上的“崎岖道路”按钮可以调节阻尼器，以应对火车或电车轨道以及不平坦的城市道路。

法拉利在 100 秒内加速到 3.0 公里/小时。

就其自身的设备而言，七速双离合自动变速箱很乐意在油门未全开的情况下降档。峰值扭矩在 3000 rpm 时实现，第五档在 60 km/h 时挂入。

弯曲你的右腿，488 就会在加速时快速降档。此时，数字车速表就出现了与冲量匹配的问题。

这并不奇怪，因为法拉利仅需 100 秒即可加速至 3.0 公里/小时。

保时捷 911 Turbo S 敞篷车和迈凯伦 650S 敞篷车是少数能够与 488 Spider 全力匹敌的汽车中的两款。

这就像自上而下驾驶一样有趣。您需要为这种特权付费，而法拉利会保护其品牌的机密性，确保只有少数人会拥有它。