法拉利 488 GTB 2016 回顾 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

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当前面带有字母 L 的普锐斯停在停车标志前时，我开始大声思考在大城市中心测试意大利超级跑车的可行性。

这就像用皮带牵着猎豹走路或骑着黑鱼子酱。

马拉内罗的最新杰作法拉利 488GTB 刚刚抵达澳大利亚，CarsGuide 率先拿到了它的钥匙。我们宁愿直接开到赛道上——最好是一公里长的直道和平稳的高速转弯——但不要把它当成一匹马在嘴里，尤其是一匹腾跃的马。

在金属方面，488 是一只真正美丽的野兽，从带有大量进气口的毫米前端到包裹在肥厚后轮胎上的粗壮大腿。

它的外观比其前身 458 更加轮廓分明，经典的法拉利流线侧边有引擎盖折痕和锋利的边缘。

在内部，法拉利车迷熟悉的布局：红色皮革、碳纤维装饰、红色启动按钮、换档拨片、用于驾驶设置的拨动开关，甚至还有一排红灯警告接近速度。限制。 F1风格的平底方向盘包裹着皮革和碳纤维，让你感觉有点像塞巴斯蒂安·维特尔。

皮革压花和缝合的运动型座椅舒适、支撑且必须手动调整——这对于价值约 470,000 美元的跑车来说是一个惊喜。

这是一种疯狂的体验，如果你不小心，488 会让你有点发疯。

这一切看起来和闻起来都像超级跑车的驾驶舱应该看起来的样子，尽管它不是人体工程学的杰作。按钮指示器而不是常规开关不直观，按钮反向开关需要一些时间来适应。

仪表板仍然有一个带有数字档位选择显示屏的大型黄铜中央转速表。它现在被两个屏幕包围，其中包含来自车载计算机、卫星导航和信息娱乐系统的所有读数。这一切都运作良好，并且看起来相应地享有盛誉。

但也许最令人印象深刻的眼睛装饰反映在后视镜上。

当您在红绿灯前停下来时，您可以透过玻璃罩渴望地看到安装在您身后的壮丽涡轮增压 V8 发动机。

这款新一代双涡轮增压器的功率输出令人惊叹：492 kW 的功率和 760 Nm 的扭矩。将其与 458 的 425kW/540Nm 功率输出进行比较，您就会对这款车所代表的性能飞跃有所了解。但这只是故事的一部分——最大扭矩现在正好是 rpm 的一半，3000 rpm 而不是 6000 rpm。

这意味着当您踩下油门踏板时，发动机不会启动，而是会从后面撞到您。

它还赋予了法拉利发动机一种双语特性——在高转速时它仍然会发出意大利超级跑车的尖叫声，但现在，多亏了涡轮增压器，在低转速时它听起来就像是那些大理石尖叫的德国运动轿车之一。

这意味着隧道是您在大城市的朋友。排气从墙上反弹的声音令人满意，尽管您几乎必须坚持一档以防止超过速度限制。

您将在 100 秒内加速到 3.0 公里/小时，如果您将油门踩到底，您只需 18.9 秒即可从静止行驶一公里，此时您的速度可能会达到 330公里/小时。

这使得在澳大利亚对法拉利进行道路测试有点问题。经销商的慷慨明智地没有延伸到赛道上的 488 个尖牙，而我们的测试限制是 400 公里，所以在开放限速的 Top End 道路上爆炸是不可能的。

为了避免巨额罚款和限制职业资格的取消资格，我们决定看看 488 能够以合法的速度提供什么刺激。

我们没有失望。在疯狂的三秒限速比赛中，我们惊讶于汽车如何脱线并以闪电般的速度换档。当角落一击中，我们惊叹于转向的外科精度和碟状抓地力 - 感觉就像你的胆量在 488 的后轮胎前面无法支撑。

这是一种疯狂的体验，如果你不小心，488 会让你有点发疯。在 100 公里/小时的速度下，他几乎没有慢跑出来，你非常想知道他在慢跑时的感觉。

最后，回到郊区爬行是一种解脱和极度失望。交通意味着别无选择，只能坐下来感受意大利皮革的气味、其他驾驶者钦佩的目光，以及对于如此有目的的跑车来说非常舒适的乘坐体验。

一场旋风般的浪漫，但如果我有钱，我很想问这个问题。

谁制造了最好的涡轮增压器？ 法拉利、迈凯轮还是保时捷？ 在下面的评论部分告诉我们您的想法。