电子车。基础设施还没有为电动汽车做好准备？

波兰的地下停车场有防火系统，但在电动汽车发生火灾时却没有足够的防火系统，而这种系统越来越多。隧道更糟糕。

波兰的地下停车场受到消防系统的良好保护。然而，汽车革命和电动汽车快速发展的事实正在彻底改变对消防状况的评估。 – 对于带电池的车辆，现有装置已不再足够。尽管我国电动汽车在所有汽车中所占比例仍微乎其微，但毫无疑问，电动汽车的数量会越来越多。数据证实了这一点：2019 年，波兰首次登记了 4 辆电动乘用车，而在整个 327 年中，2018 年就有 XNUMX 辆（来自 Samar，CEPIK 的数据）。

一项新兴的政府补贴计划可能会进一步加快电动汽车的注册速度。包括地下停车场在内的停车场内的电动汽车会越来越多，而消防系统的现代化将跟不上汽车行业的变化。

– 电动（或混合动力）汽车比传统内燃机汽车更难失效。仍然最常用于地下停车场的洒水灭火系统在这种情况下是无效的，因为电池在燃烧过程中会释放出新的可燃产物（蒸汽）和氧气——这是维持火势所必需的一切。即使一个环节燃烧，也会发生连锁反应，这非常困难，而且几乎不可能仅靠水来阻止 - SPIE 建筑解决方案消防部门经理 Michal Brzezinski。

在拥有更多电动汽车的国家，地下停车场使用热收集装置作为防火系统，并且——与电池一样——大量的能量——比其他火灾要多得多。大多数情况下，高压水雾装置用于此，其中每个水滴的大小为 0,05 至 0,3 毫米。在此类系统中，一升水足以用于 60 至 250 平方米的区域（喷头仅 2 - 1 平方米）。

– 高压细水雾的高蒸发率使其可以从火源获得大量热量——每升水约 2,3 MJ。由于瞬时蒸发，局部置换燃烧空间中的氧气（在液-汽相变过程中，水的体积增加了 1672 倍）。 Michal Brzezinski 说，由于燃烧区的冷却效果和大量的热吸收，火势蔓延和复燃（闪燃）的风险被降到最低。

电动汽车。在隧道中也是一个问题

波兰有 6,1 公里的公路隧道（长度超过 100 米）。这是非常小的，但到 2020 年，它们的总长度应该增加 4,4 公里，因为这是扎科皮安卡和华沙绕道上的 S2 路线的隧道数量。在这两种情况下，调试都计划在 2020 年进行。当这种情况发生时，波兰将有 10,5 公里的公路隧道，比现在增加 70%。

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波兰的隧道防火系统甚至比地下停车场更糟糕——在大多数情况下，它们根本没有受到保护，除了通风和排烟。

- 在这里，我们也必须追逐西欧国家。与地下停车场一样，由于火会吸收大量热量（能量），高压雾被认为是最佳解决方案。它与大气雾无关。在这种灭火器中，工作压力约为 50 - 70 巴。由于高压，特殊设计的喷嘴可以让雾气高速喷射到火中。此外，雾通过闪蒸局部置换燃烧室中的氧气。在此过程中，水吸收的热量比任何其他灭火剂都多，因此它可以更快、更有效地断电。由于其显着的冷却效果，它可以有效地灭火，并保护人员和财产免受高温。 SPIE Building Solutions 的 Michal Brzezinski 表示，由于高压细水雾的液滴尺寸小于 300 微米，其颗粒很容易与烟雾颗粒结合，有效减少起火地点的烟雾。

灭火雾的另一个好处是它对人类无害，因此可以让身处其中的人（例如在地下停车场或隧道中）更轻松地离开危险设施，并且还允许消防队进入它更安全。

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