斯巴鲁翼豹发动机

内容

斯巴鲁翼豹发动机
Техническиехарактеристики
设计特点及典型问题
资源和可靠性

大多数车迷对赛车运动的强烈联想是斯巴鲁翼豹。有些人认为它是廉价低俗品位的典范，而另一些人则认为它是终极梦想。然而，观点的二元性与传奇轿车具有特殊性的主要结论并不矛盾。

第一代 Impreza（旅行车和轿车）于 1992 年首次亮相。两年后，一款双门轿跑车模型出现在驾驶者面前，尽管是限量版。在斯巴鲁阵容中，Impreza 迅速占据了 Justy 和 Legacy 版本之间形成的空位。

该设计基于前身的缩短平台 - 前面提到的“Legacy”。最初，该项目的主要目标是制造一辆量产车——“基础”参与者，并且可能是 WRC 世界拉力赛的冠军。结果，一辆明亮而不是普通的汽车出现了，其鲜明的个性使他获得了买家的广泛认可。

这些汽车配备了各种版本的 EJ 改装水平对置四缸发动机。简单的“Impreza”版本有 1,6 升“EJ16”和 1,5 升“EJ15”。品牌为“Impreza WRX”和“Impreza WRX STI”的顶级车型分别配备了涡轮增压的“EJ20”和“EJ25”。在第三代的弱型号上，安装了一个半升 EL15 动力装置或一个两升水平对置柴油发动机。斯巴鲁翼豹发动机

第四代斯巴鲁翼豹“武装”了 2 升“FB20”和 1,6 升“FB16”，以及汽车的运动改装 - “FA20”（“WRX”）和“EL25”/“EJ20” （“WRX STI”）分别。表 1-5 中提供了更清楚的信息。

1表。

代	发行年份	自行车品牌	音量和功率发动机	传输类型	使用的燃料类型
I	1992 - 2002	EJ15 EJ15	1.5（102,0马力）	5手动变速箱， 4个AKPP	A-92（美国）
EJ15	1.5（97,0马力）	5 公吨， 4 自动变速器	A-92（美国）
EJ16	1.6（100,0马力）	5手动变速箱， 4个AKPP	A-92（美国）
EJ18	1.8（115,0马力）	5 公吨， 4 自动变速器	A-92（美国）
EJ18	1.8（120,0马力）	5手动变速箱， 4个AKPP	A-92（美国）
EJ22	2,2（137,0马力）	5 公吨， 4 自动变速器	A-92（美国）
EJ20E	2,0（125,0马力）	5手动变速箱， 4个AKPP	AI-95，人工智能 - 98
I	1992 - 2002	EJ20E	2,0（135,0马力）	5 公吨， 4 自动变速器	AI-95，人工智能 - 98
EJ20	2,0（155,0马力）	5手动变速箱， 4个AKPP	AI-95，人工智能 - 98
EJ25	2,5（167,0马力）	5 公吨， 5 自动变速器	AI-95，人工智能 - 98
EJ20G	2,0（220,0马力）	5手动变速箱， 4个AKPP	A-92（美国）
EJ20G	2,0（240,0马力）	5吨	AI-95，人工智能 - 98
EJ20G	2,0（250,0马力）	5手动变速箱， 4个AKPP	AI-95，人工智能 - 98
EJ20G	2,0（260,0马力）	5 公吨， 4 自动变速器	AI-95，人工智能 - 98
EJ20G	2,0（275,0马力）	5手动变速箱， 4个AKPP	AI-95，人工智能 - 98
EJ20G	2,0（280,0马力）	5 公吨， 4 自动变速器	A-92（美国）

2表。

II	2000 - 2007	EL15	1.5（100,0马力）
EL15	1.5（110,0马力）	5 公吨， 4 自动变速器	A-92（美国）
EJ16	1.6（95,0马力）	5手动变速箱， 4个AKPP	AI-95
EJ201	2,0（125,0马力）	4 自动变速器	AI-95，人工智能 - 98
EJ204	2,0（160,0马力）	4个AKPP	AI-95，人工智能 - 98
EJ253， EJ251	2,5（175,0马力）	5吨	AI-95，人工智能 - 98
EJ205	2,0（230,0马力）	5手动变速箱， 4个AKPP	AI-95
EJ205	2,0（250,0马力）	5 公吨， 4 自动变速器	AI-95
EJ255	2,5（230,0马力）	5 MKPP	AI-95
EJ207	2,0（265,0马力）	5吨	AI-95
EJ207	2,0（280,0马力）	5手动变速箱， 4个AKPP	A-92（美国）
EJ257	2,5（280,0马力）	6吨	AI-95
EJ257	2,5（300,0马力）	6手动变速箱， 5个AKPP	AI-95

3表。

III	2007 - 2014	EJ15	1.5（110,0马力）
EJ20E	2,0（140,0马力）	4个AKPP	A-92（美国）
EJ25	2,5（170,0马力）	5 公吨， 4 自动变速器	A-92（美国）
EJ205	2,0 TD （250,0时）	5手动变速箱， 4个AKPP	柴油机
EJ255 1版本	2,5（230,0马力）	5 公吨， 4 自动变速器	A-92（美国）
EJ255 2版本	2,5（265,0马力）	5 MKPP	A-92（美国）
EJ207	2,0（308,0马力）	5 MKPP	AI-95
EJ207	2,0（320,0马力）	5吨	AI-95
EJ257	2,5（300,0马力）	6手动变速箱， 5个AKPP	AI-95

4表。

IV	2011 - 2016	FB16	1,6i（115,0 马力）
FB20	2,0（150,0马力）	6 MKPP	柴油机
FA20	2,0（268,0马力）	6吨	AI-95
FA20	2,0 (.300,0 马力)	6手动变速箱， 5个AKPP	AI-95
EJ207	2,0（308,0马力）	6吨	AI-95
EJ207	2,0（328,0马力）	6 MKPP	AI-98
EJ257	2,5（305,0马力）	6吨	A-92（美国）

5表。

V	2016年-至今	FB16	1,6i（115,0 马力）	5 个 MKPP，无级变速器	AI-95
FB20	2,0（150,0马力）	无级变速器	AI-95

Техническиехарактеристики

从表 1 可以看出，Impreza 的动力总成选择非常丰富多样。然而，在该模型的真正鉴赏家中，安装在 WRX 和 WRX STI 顶级版本上的电机尤其受欢迎。它取决于高水平的性能及其特殊的技术和操作特性。要了解 Impreza 动力总成的发展速度，请考虑几种型号：第一代的两升 EJ20E (135,0 hp)、第三代的 2,5 升 EJ25 (170,0) 和 2,0 升的 EJ207 (308,0 XNUMX hp) ）第四代。数据列于表中。

斯巴鲁翼豹发动机

6表。

参数名称	单位	EJ20E	EJ25	EJ207
工作量	见3	1994	2457	1994
扭矩值	牛米/转	181 / 4 000	230 / 6 000	422 / 4 400
功率（最大）	千瓦/马力	99,0/135,0	125,0/170,0	227,0/308,0
油耗（每 1 公里）	л	到1,0	到1,0	到1,0
每缸气门数	个	4	4	4
缸径	毫米	92	99.5	92
中风	毫米	75	79	75
润滑系统体积	л	4,0（至 2007 年）， 4,2（之后）	4,0（至 2007 年）， 4,5（之后）	4,0（至 2007 年）， 4,2（之后）
使用的机油品牌	–	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40
引擎资源	千公里	250+	250+	250+
自重	公斤	147	〜120,0	147

设计特点及典型问题

安装在 Impreza 汽车上的动力装置，就像任何复杂的机械装置一样，都有其独有的弱点特征：

在几乎所有的 EJ20 改装中，第四缸迟早会出现爆震。其发生的原因是冷却系统设计的不完善。敲击的持续时间非常重要。启动后 3 分钟内出现此症状的短暂表现是正常情况，而在加热良好的发动机上轻敲 10 分钟则预示着即将进行大修。
活塞环位置较深，导致油耗增加（在配备涡轮增压器的版本中）。
凸轮轴密封件和阀盖的磨损和间隙增加，导致润滑油泄漏。不及时消除此类问题将导致系统中的油压下降，从而导致发动机缺油。
与其他内燃机型号相比，EJ25 动力装置的气缸壁更薄，这增加了过热、气缸盖变形和垫片泄漏的风险。
EJ257 和 EJ255 的修改经常因转动衬里而“受苦”。
由于对油位和燃料质量高度敏感，FB20 以催化脆弱性着称。此外，2013年以前生产的发动机往往存在严重的缸体缺陷。