日产td42发动机

生产于 60 年至 1987 年的第四代和第五代，尤其是第四代，出厂编号为 Y1997，是一款真正具有传奇色彩的汽车，无论是在我国还是在世界范围内。

无论是在普通道路上，还是在最重要的崎岖地形上，一辆朴实无华、具有高越野品质的强劲汽车已成为长途旅行爱好者不可或缺的助手。

除其他事项外，这款车还因广泛的动力装置而享有盛誉，以朴实无华和高可靠性着称。 但 td42 柴油发动机被认为是巡逻队的最佳选择，我们将在本文中讨论它。

电机历史

该动力装置是 TD 指数下联合起来的非常成功的发动机系列的代表。 该系列包括范围广泛的发动机，容积从 2,3 升到 4,2 升，功率从 76 到 161 马力不等。

柴油 TD42，这不是一个发动机，而是整个 TD 系列顶级发动机系列。 TD42 与其较年轻的同类产品不同，因为它是唯一具有六缸的动力装置（TD 系列的所有其他发动机均为四缸）。

具体到 TD42 发动机，这些动力装置系列由 8 件组成，三件是传统发动机，五件是涡轮增压发动机：

• TD42，大气，115 马力；
• TD42E，大气，135 马力；
• TD42S，大气，125 马力；
• TD42T1，涡轮增压，145 马力；
• TD42T2，涡轮增压，155 马力；
• TD42T3，涡轮增压，160 马力；
• TD42T4，涡轮增压，161 马力；
• TD42T5，涡轮增压，130 马力；

他们都出现在不同的时间。 第一个是 1987 年的吸气式 TD42 和 TD42S，以及下一代 Patorl。 而在次年，也就是 1988 年，该 TD42E 家族的第二个动力装置出现了。 该电机专为日产民用送货客车打造。 但是，随着时间的推移，他们开始将其安装在 Patrols 上。

这些发动机的涡轮增压版本出现得晚得多。 第一个是在 1993 年为日本版的巡逻队开发了 145 马力的 TD42T1，该巡逻队在岛上的名称为 Safari。

更强大的 TD42T2 于 1995 年出现在前面提到的 Nissan Civilian 送货巴士上。

接下来，在 1997 年，在 Y61 索引下的第五代 Nissan Patrol 上出现了 TD42T3，功率为 160 hp。 1999 年，日产 Civilian 的涡轮增压动力装置得到更新。 该电机被命名为 TD42T4。

好吧，最后一个休息时间很长，在2012年，TD42T5出现了。 该动力装置生产至今，并安装在仅在马来西亚生产和销售的 Nissan Atlas 卡车上。

Техническиехарактеристики

由于这些电机差别很小，它们的特性汇总在一张表中：

特点	数据
发行年份	从 1984 年至今
燃料	柴油燃料
发动机容积，cu。 厘米	4169
气缸数量	6
每缸气门数	2
发动机功率，马力/转。 分钟	TD42 - 115/4000 TD42S – 125/4000 TD42E – 135/4000 TD42T1 – 145/4000 TD42T2 – 155/4000 TD42T3 – 160/4000 TD42T4 – 161/4000 TD42T5 – 130/4000
扭矩，Nm/rpm	TD42 - 264/2000 TD42S – 325/2800 TD42E – 320/3200 TD42T1 – 330/2000 TD42T2 – 338/2000 TD42T3 – 330/2200 TD42T4 – 330/2000 TD42T5 – 280/2000
活塞组：
缸径，毫米	96
活塞行程，mm	96

仅仅将这些引擎称为成功是不够的；它们是真正的传奇。 这是由于许多品质。 首先，这些功率相对较低的动力装置在低转速时同样具有巨大的扭矩，这在重型越野行驶时非常重要。 长期以来，这种品质一直受到专业和业余拉力赛参与者的赞赏，日产巡逻汽车长期以来一直是这些拉力赛的常客。

电机可靠性

另一个同样重要甚至更重要的质量是这些电机的卓越可靠性。 它们的可靠性长期以来一直是真正的传奇。 大多数配备这些动力总成的汽车在 1 万公里范围内无需大修即可通过。 而用心呵护，一百万也远非极限。 事实上，这些都是真正的永动机。

日产td42发动机维修性

如上所述，td42 电机非常可靠。 最多300万公里，平时他们一点事都没有。 但是有一些细微差别。

例如，1994年以前生产的发动机，除了具有所有优点外，对燃油质量的感知也很低，这对我们国家来说非常重要。 的确，在 1994 年发布之后，在动力装置中，这种尊严消失了，但是，与其他公司生产的竞争对手相比，它甚至可以更好地消化劣质柴油。

另外值得一提的是，配备TD42发动机的Patrols并未正式交付我国，因此许多越野爱好者故意将这些动力装置安装在他们的吉普车上。 今天用于此操作的发动机是从日本或欧洲的摊牌中提供的。 这个操作相当复杂，但日系SUV的车主们还是乐此不疲。

影响该动力装置可靠性的另一个重要点是没有同步带。 在这些动力装置上，齿轮传动根本不需要任何维护。

TD42更换发动机的特点

如上所述，许多途乐车主都会去更换动力总成。 为什么要这样做。

如上所述，配备 TD42 的汽车并未正式交付给俄罗斯。 在我们国家，汽油发动机的汽车很常见，在柴油发动机中，最常见的是2,8升的RD28T发动机。 与 TD42 相比，该电机有许多缺点。

在 RD28T 上，主要的弱点是它的涡轮。 首先，它的行驶里程不超过300万公里。 而且她走路也不是没有问题，这个装置对过热非常敏感，这在越野驾驶中经常发生。

另一个严重的问题通常是电机过热。 结果，铝制气缸盖经常爆裂。 但 TD42 有一个铸铁头，它可以轻松且毫无问题地承受严重的过热。

如上所述，现成的动力装置由海外车厂的专业公司提供。 这些动力装置称为合同。 国内标准汽车拆解动力装置合同发动机的不同之处在于，它在我国没有里程。 此外，西方卖家进行了完整的 MOT 和修订，这保证您将收到状况良好的动力装置。 就 TD42 而言，这意味着该发动机仍将经久耐用，并且可以以最低成本安装。

可以通过卖家提供的一揽子文件来区分合约机是电机还是自动拆解。 这些文件表明发动机已经过海关清关，可以在交警登记时使用。

这种动力装置的价格是多少。 尽管价格在每种情况下都是单独设定的，但日产 TD42 柴油发动机有一定的价格范围。 今天行驶 100 到 300 公里的发动机价格在 000 到 100 卢布之间。

用 TD28 替换 RD42T 时，必须考虑以下细微差别。 首先，除了内燃机，你还得换变速箱。 RD28T搭载FA5R30A车型的手动变速箱（MT）。 TD42 与另一款型号为 FA5R50B 的手动变速器配合使用。 所以如果你买发动机，最好连同变速箱一起买。

此外，还需要将启动器和交流发电机更换为 12 伏的。 的确，合同动力装置通常与这些节点一起出售。

更换动力装置时，变速箱没有任何改动，FA5R30A和FA5R50B箱体的座是一样的。 您唯一需要扔掉万向轴法兰的东西。 万向轴保持原样。

但是 ICE 连接点不匹配，需要稍微重做。 右侧底座略有移位和加长。

从旧动力装置安装发动机后，可以使用水散热器，使用相同的旧接线，无需改动。 RD28T 上的机油冷却器不在 TD42 上。

另一个有趣的地方是涡轮机的转移。 如果您安装大气 TD42，那么 RD28T 的涡轮机可以毫无问题地转移到它上面。 同时，发动机变得更加强劲，日系SUV开起来也爽快多了。

实际上，要用日产 TD28 替换日产 RD42T 柴油发动机，您需要了解这些细微差别。 在俄罗斯，整个更换预算应该在 900 万至 000 万卢布之间。

如果您更换汽油发动机，则此操作要困难得多，因此也更昂贵，但也可以做到。

日产td42发动机加什么油

原则上，TD42 电机对机油相当朴实无华。 唯一要记住的是，您需要使用柴油机油。 选择机油时，要牢记的主要是机器的气候条件。 汽车运行的温度越低，应使用质量越高的机油。 例如，根据 SAE 分类，油在以下温度下不会失去其特性：

• 0W- 油用于低至 -35-30°С 的霜冻；
• 5W- 油用于低至 -30-25°С 的霜冻；
• 10W- 油用于低至 -25-20°С 的霜冻；
• 15W- 油用于低至 -20-15°С 的霜冻；
• 20W-油用于低至-15-10°C的霜冻。

至于机油生产商，专门为日产关注的汽车，根据该公司的建议，应使用该关注的品牌机油。 那么，在选择实际机油时，您应该以锡罐上的信息为指导。 其解码如下图所示。

搭载日产TD42柴油发动机的车型一览

如上所述，安装了 TD42 柴油机的最著名的汽车是 Nissan Patrol。 这是日本和整个全球汽车行业的传奇汽车。 它从 1951 年生产到现在。

我们感兴趣的动力装置安装在这辆在国内非常有名的吉普车的第四代和第五代上。 事实是，工厂指数为 Y60 的第四代是最早正式销售的汽车之一，然后回到苏联，然后回到俄罗斯。 的确，使用 TD42 柴油发动机的 Patrols 并未正式出售。

第二辆配备 TD42 柴油发动机的汽车是日产民用中程客车。 这种公共汽车在我们国家鲜为人知，但在俄罗斯的道路上仍然可以找到一定数量的这种公共汽车。

这些巴士自 1959 年开始生产，但在俄罗斯的道路上您可以找到 W40 和 W41 系列的巴士。 最初，这些机器是为日本市场制造的，但随后开始在包括俄罗斯在内的其他国家/地区订购。

在我国，这些公共汽车开始取代 PAZ 品牌当之无愧的老男人，并且已经以其高可靠性和对运送乘客的卓越舒适性而闻名。

好吧，最后一台能见到TD42柴油机的车，就是国内完全不为人知的H41指数的日产阿特拉斯了。 原则上，阿特拉斯是一款相当知名的卡车，这个名字的卡车在日本和欧洲以及许多其他市场都有销售。 但是，具体来说，H41 是在马来西亚生产并供该国市场使用的。 因此，您不会在俄罗斯找到日产阿特拉斯 H41。

实际上，这就是关于真正的传奇和许多驾驶者梦寐以求的日产 TD42 柴油发动机的全部内容。