日产HRA2DDT发动机
日本汽车制造商日产是一家专注于产品功能和最高质量的标杆制造商。 公司将近一百年的历史让它下线了数以千计的优秀汽车和数量不少的优质发动机。 让我们今天更详细地谈谈后者之一。
更准确地说，我们将讨论名称为 HRA2DDT 的内燃机。 该装置的创建历史、操作原理和特点可在下文中找到。
关于发动机的几句话
HRA2DDT 是一个相当年轻的引擎。 它的批量生产一直持续到今天，并于 2011 年开始，标志着雷诺和日产之间长期而富有成效的合作。 法国人和日本人通力合作，成功开发出功能强大、质量上乘且可靠的装置。 难怪它成为每个制造商同时推出多个模型的概念的基础。
雷诺和日产的工程师表示，HRA2DDT 发动机是为乘用车和紧凑型跨界车设计的新一代创新动力总成。 制造商设定了将内燃机的紧凑性和动力结合起来的目标，并设法实现了这一目标并设计了一个非常高质量的装置。 如今，HRA2DDT 的使用并不少见。
关于这款电机运行的评论非常积极，因此不必对其在汽车行业甚至二级市场的需求感到惊讶。
稍后将介绍有关发动机的详细技术特性。 现在不可能不提单位的一般概念。 我们立即注意到其中没有重大创新。 HRA2DDT 的大部分优势源于其构造技术，即使用轻质但坚固的材料。 内燃机的 4 缸、16 气门和铝制底座并不奇怪，但它的涡轮和冷却系统非常有趣。 很少有地方可以在这么小的电机中找到低惯量涡轮机，并辅以中冷。 正是由于他们的存在，日法工程师团队才得以实现高功率密度和出色的工作动力。
HRA2DDT的技术特性及配备它的机器列表
| 生产商 | 日产 |
| 自行车品牌 | HRA2滴滴涕 |
| 多年的生产 | 2011年至今 |
| 气缸盖 | 铝 |
| 食品 | 直接注射 |
| 施工方案（油缸操作顺序） | 内联 (1-3-4-2) |
| 汽缸数（每汽缸气门数） | 4（4） |
| 活塞行程，mm | 73.1 |
| 缸径，毫米 | 72.2 |
| 压缩比 | 10.1 |
| 发动机容积，cu。 厘米 | 1197 |
| 功率，马力 | 115 |
| 扭矩Nm | 190 |
| 燃料 | 汽油 (AI-95) |
| 环保标准 | 欧元 5 / 欧元 6 |
| 百公里油耗 | |
| - 城镇 | 7.8 |
| - 追踪 | 5.3 |
| - 混合模式 | 6.2 |
| 使用的润滑剂类型 | 5W-40（半合成） |
| 换油周期，公里 | 5000 -7000 |
| 发动机资源，公里 | 300000 |
| 配备车型 | 日产 Juke（自 2014 年起） 日产逍客（自 2014 年） 日产 Pulsar（自 2013 年起） |
电机维修保养
HRA2DDT不仅在功能方面是一款不错的电机，而且在装配方面也是相当高质量的。 从驾车者的评论来看，发动机很少发生故障并且在运行中朴实无华。 典型的 HRA2DDT 故障是：
- 对油的胃口过大（达到每 100 公里消耗半升）；
- 怠速不稳；
- 相位调节器故障；
- 提前计时失败；
- 漏油和冷却液。
大多数故障很容易修复。 HRA2DDT 维修由专门的日产或雷诺中心以及普通服务站进行。 幸运的是，对于这台内燃机的车主来说，它是可以修理的，而且在这方面的使用非常简单。
有趣的！ 如有必要，任何驾驶者都可以购买 HRA2DDT 发动机并使其适应他的汽车。 一台电机的平均成本在二级市场、拍卖会上处于 100 万卢布的水平，而直接来自制造商的成本约为 000 万卢布。
也许，关于今天文章主题的最重要信息已经结束。 我们希望所提供的材料对我们资源的所有读者都有用，并有助于理解 HRA2DDT 聚合体的本质。 祝你一路顺风！
