马自达FE发动机
2.0 升马自达 FE 汽油发动机的规格、可靠性、资源、评论、问题和油耗。
马自达 FE 2.0 升汽油发动机于 1981 年至 2001 年在日本的一家工厂组装，有多种版本：配备 8/12 气门头、化油器、喷油器、涡轮增压器。 该单元安装在 GC 和 GD 后部的 626 车型上，也安装在 FEE 索引下的起亚狮跑上。
F 发动机：F6、F8、FP、FP-DE、FE-DE、FE3N、FS、FS-DE、FS-ZE 和 F2。
马自达 FE 2.0 升发动机的规格
FE化油器改装
| 准确体积 | 1998cm³ |
| 电力系统 | 化油器 |
| 内燃机功率 | 80-110马力 |
| 扭矩 | 150-165 Nm |
| 气缸体 | 铸铁 R4 |
| 块头 | 铝 8v / 12v |
| 缸径 | 86毫米 |
| 活塞冲程 | 86毫米 |
| 压缩比 | 8.6 |
| 内燃机的特点 | SOHC |
| 液压补偿器 | 仅适用于 12v 气缸盖 |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 3.9升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元0 |
| 大约资源 | 300 000 km |
喷油器改装 FE-E
| 准确体积 | 1998cm³ |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 内燃机功率 | 90-120马力 |
| 扭矩 | 150-170 Nm |
| 气缸体 | 铸铁 R4 |
| 块头 | 铝 8v / 12v |
| 缸径 | 86毫米 |
| 活塞冲程 | 86毫米 |
| 压缩比 | 9.0 - 9.9 |
| 内燃机的特点 | SOHC |
| 液压补偿器 | 仅适用于 12v 气缸盖 |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 没有 |
| 倒什么样的油 | 3.9升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元1 |
| 大约资源 | 320 000 km |
涡轮增压 FET 修改
| 准确体积 | 1998cm³ |
| 电力系统 | 喷油器 |
| 内燃机功率 | 120-135马力 |
| 扭矩 | 200-240 Nm |
| 气缸体 | 铸铁 R4 |
| 块头 | 铝 8v |
| 缸径 | 86毫米 |
| 活塞冲程 | 86毫米 |
| 压缩比 | 8.2 |
| 内燃机的特点 | SOHC |
| 液压补偿器 | 没有 |
| 定时驱动 | 腰带 |
| 相位调节器 | 没有 |
| 涡轮增压 | 是的 |
| 倒什么样的油 | 3.9升5W-30 |
| 燃料类型 | AI-92 |
| 环境类 | 欧元1 |
| 大约资源 | 220 000 km |
根据目录，马自达 FE 发动机的重量为 164.3 千克
马自达FE引擎编号位于机体与机头的交界处
油耗马自达 FE
以配备手动变速器的 626 马自达 1985 为例：
| 城市 | 11.2литра |
| 轨道 | 7.3литра |
| 杂 | 8.7литра |
哪些汽车配备了 FE 2.0 l 发动机
| 626 二代 (GC) | 1982 - 1987 |
| 626III（广东） | 1987 - 1992 |
| 929 二代 (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 三世 (HC) | 1986 - 1991 |
| B系列UD | 1981 - 1985 |
| B 系列 IV (UF) | 1985 - 1987 |
| 卡佩拉三世 (GC) | 1982 - 1987 |
| 第四堂 (GD) | 1987 - 1992 |
| 科斯莫 III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (广东) | 1987 - 1992 |
| 卢斯四世 (HB) | 1981 - 1986 |
| 轻型 V (HC) | 1986 - 1991 |
| 著名的 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| 狮跑 1 (JA) | 1994 - 2003 |
FE的缺点、故障和问题
化油器版本很难设置，您需要一位聪明的专家
该发动机的喷射版本会在点火系统中引起很多问题。
200万公里后，刮油环经常躺下，出现润滑油消耗
根据规定，正时皮带每 60 公里更换一次，但气门坏了它不会弯曲
没有液压挺杆，每 60 - 80 千公里需要调整气门
