本田 H22A 发动机 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

H22A的优势与问题
本田H22A发动机调教
H22A涡轮
结论

1991 年，本田推出了第四代四座 Prelude 轿跑车，配备了全新升级的 H22A ICE。在美国，该装置于 1993 年作为 H22A1 首次亮相，之后它成为 Prelude 的标志性引擎，直到 2000 年停产。在面向日本市场的 Accord SiR 和面向欧洲市场的 Accord Type R 上安装了变体。

1994 年，H22A 减少到 2.0 升，用作 Formula 3 发动机。然后，从 1997 年到 2001 年，H22 被 Mugen Motorsports 改装并被称为 F20B (MF204B)。从 1995 年到 1997 年，参加 BTCC 国际房车锦标赛的 Honda Team MSD 在 H22A 动力 Accord 中占据了强势地位。此外，在 1996-1997 年，本田在其全国赛车系列赛“JTCC”中使用雅阁相同的单元并连续两年获得冠军。

直到 1997 年，所有排量为 22 升的 H2.2A 汽油发动机都采用高度为 219.5 毫米的封闭式四缸铝缸体，之后，直到生产结束，它们都是开放式的。在缸体内部安装：活塞冲程的曲轴（直径 87 和压缩高度 - 31 毫米） - 90.7 毫米；连杆，长 143 毫米和平衡轴。

双轴 H22A 气缸盖，每缸 4 个气门，使用完整的 VTEC 系统，以 5800 rpm 的转速运行。进气门和排气门的直径分别为35和30毫米。 1997 年后，345cc 喷油器被 290cc 取代。 H22A 的所有改型（H22A Red top 除外）都配备了 60 毫米阻尼器。

与 H 线的动力装置并行，生产了 F 系列的相关系列发动机。另外，在H22A的基础上，打造了23升冲程发动机H2.3A。 2001 年，本田停产了高性能 H22A 发动机，取而代之的是雅阁上的 K20/24A。

本田雅阁发动机舱内的 H22A

H22A 容积为 2.2 升，功率高达 220 马力。（在 7200 rpm 时）和最大扭矩 221 Nm（在 6700 rpm 时），安装在 Accord、Prelude 和 Torneo 上。

发动机排量，cc	2156
动力方面，HP	190-220
最大扭矩，N·m（kg·m）/rpm	206（21）/ 5500 219（22）/ 5500 221（23）/ 6500 221（23）/ 6700
油耗，l / 100 km	5.7-9.6
发动机型号	直列、4 缸、16 气门、卧式、DOHC
缸径，毫米	87
最大功率，马力(千瓦)/转/分	190（140）/ 6800 200（147）/ 6800 220（162）/ 7200
压缩比	11
活塞行程，mm	90.7-91
Модели	协奏曲、前奏曲和锦标赛
资源, 外面. 公里	200+

*发动机编号印在气缸体的平台上。

H22A的优势与问题

为尽量减少 H22A 出现的问题，有必要定期监测其状况并进行保养，并记住使用制造商规定的机油，否则发动机寿命会大大缩短。

发动机 H22 A7 本田雅阁 Type R 概述 BU 发动机本田 H22

МОТОР H22 A7 Honda Accord Type R ОБЗОР БУ ДВИГАТЕЛЬ ХОНДА H22

在 YouTube 上观看此视频

优点

带 FRM 涂层气缸壁的四缸铝制 BC。
打造品质。

缺点

高消耗和漏油。
由于管道寿命短导致冷却系统泄漏。
对踩油门踏板反应迟钝。

“Maslozhor”对于此类发动机来说相当常见，在最坏的情况下，需要使用 BC 套筒或购买新的内燃机来消除高油耗。至于漏油，我们可以说最常见的原因在于油冷却器或 VTEC 系统的垫圈，以及 DDM 或凸轮轴塞。

如果防冻液流动，则应检查 EGR 阀，很可能是它的问题，只需清洁 KXX 即可。

对踩下加速踏板的延迟反应可能是由于分配器、温度传感器、氧气或爆炸造成的。此外，可能需要调整阀门或皮带张紧器。

40-50千公里后进行气门调整。冷缝：入口 - 0.15-0.19 mm；毕业 - 0.17-0.21 毫米。

H22A 欧洲-R

本田H22A发动机调教

四缸 H22A 220 马力您甚至可以“解开”更多，并且以该发动机的哪种修改为基础并不重要，因为您仍然需要更换轴并修改气缸盖。

要恢复旧的 H22，您可以安装 Euro R 黑头歧管、冷进气口、70 毫米节气门、4-2-1 歧管和 63 毫米排气管。也许进一步的调整（如下所述）是不值得的，除非有在经济上花钱的愿望。

如果我们在调整方面走得更远，那么值得考虑的是，即使在“红头”H22A7 / 8 Red top 上也有必要进行移植。不能更换阀门和连杆，但您必须关闭供油并安装平衡轴。接下来是 S 型活塞（11 压缩）、青铜导轨、钛提升阀、Skunk2 Pro2 凸轮轴、齿轮、Skunk2 气门弹簧、360cc 喷油器和 Hondata 大脑。最终调整后，“飞轮处的功率”约为 250 马力。

当然，您可以走得更远，以 9000+ rpm 的转速旋转，但这一切都非常昂贵，而且对于许多人来说，将汽车换成新车会更便宜。

H22A涡轮

在气缸体的强制套筒之后，压缩比为 8.5-9 的锻件安装在其中，带有调谐曲柄机构滑动轴承的轻型连杆，用于气门和弹簧的青铜衬套来自 Supertech，没有平衡轴。您还需要：用于涡轮机的歧管、高强度 ARP 螺柱、Walbro 255 燃油泵、带前中冷器的三排散热器、带调节器的燃油导轨和容量为 680 cc 的喷油器、一个排放阀、管道、76 毫米管道上的排气装置、ShPZ、绝对压力传感器和“大脑”本田 + 气缸盖端口。在类似的组件上，Garrett T04e 涡轮机可以在 350 马力以下充气。在 1 巴。