为什么我们需要组件声学分频器？

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在车辆中安装现代立体声系统时，车主需要选择合适的分频器。如果您首先熟悉它是什么、它的用途以及它将作为哪个扬声器系统的一部分工作，那么做到这一点并不难。

命运

⭐⭐⭐⭐⭐分频器是扬声器系统结构中的一种特殊装置，旨在为每个安装的扬声器准备所需的私人范围。后者被设计为在特定频率范围内工作。提供给扬声器的信号频率在该范围之外的输出至少会导致再现声音的失真，例如：

在正常情况下，高音扬声器的任务是仅再现高频声音、低频声音、低频声音。中频频段被馈送到中低音扬声器 - 一个负责中频声音的扬声器。

综上所述，为了再现高品质的汽车音响，需要选择合适的频段并将其应用到特定的扬声器上。为了解决这个问题，使用了交叉。

在结构上，分频器包括一对频率滤波器，其工作方式如下：例如，如果分频器频率设置为 1000 Hz，则其中一个滤波器将选择低于该指标的频率。第二种是只处理超过指定标记的频段。滤波器有自己的名称：低通 - 用于处理低于 XNUMX 赫兹的频率；高通 - 用于处理超过一千赫兹的频率。

因此，上面介绍了双向分频器的工作原理。市场上也有三通产品。顾名思义，主要区别在于处理中频带的第三个滤波器，从 XNUMX 到 XNUMX 赫兹。

事实上，增加声带滤波通道，然后将它们馈送到适当的扬声器，可以在车内实现更好、更自然的声音再现。

大多数现代分频器都包含电感器和电容器。取决于这些电抗元件的制造数量和质量，最终产品的成本是确定的。为什么带通分频器包括线圈和电容器？原因是这些是最简单的反应元素。它们可以毫不费力地处理不同频率的音频信号。

电容器可以隔离和处理高频，而需要线圈来控制低频。正确使用这些属性，结果，您可以获得最简单的频率滤波器。深入研究复杂的物理定律并以公式为例是没有意义的。任何想更详细地了解理论基础的人都可以在教科书或互联网上轻松找到信息。简介专家只需在记忆中刷新 LC-CL 型网络的工作原理即可。

电抗元件的数量影响交叉容量。数字 1 表示一个元素，2 - 分别表示两个。根据元件的数量和连接方案，系统以不同方式对特定通道的不适当频率进行过滤。

假设应用更多的反应元素使过滤过程更好是有道理的。特定通道的不需要的频率过滤方案有其自身的特性，称为滚降斜率。

滤波器具有逐渐切断不需要的频率的固有特性，而不是立即切断。

这叫做敏感度。根据该指标，产品分为四类：

让我们从被动分频开始比较。从实践中可知，无源分频器是市场上最常见、最常见的品种。根据名称，您可以理解被动式不需要额外的功率。因此，车主更容易和更快地将设备安装在他的汽车中。但是，不幸的是，速度并不总能保证质量。

由于电路的无源原理，系统需要从滤波器中获取一些能量来保证其运行。在这种情况下，电抗元件往往会改变相移。当然，这还不是最严重的缺点，但车主将无法微调频率。

有源分频器可以让您摆脱这个缺点。事实是，虽然它们比被动的复杂得多，但音频流在它们中的过滤效果要好得多。由于不仅存在线圈和电容器，还存在额外的半导体元件，开发人员设法显着减小了设备的尺寸。

它们很少作为单独的设备被发现，但在任何汽车放大器中，作为一个组成部分，都有一个有源滤波器。由于电路的无源原理，系统需要从滤波器中获取一些能量来保证其运行。在这种情况下，电抗元件往往会改变相移。当然，这还不是最严重的缺点，但车主将无法微调频率。

它们很少作为单独的设备被发现，但在任何汽车放大器中，作为一个组成部分，都有一个有源滤波器。

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因此，为了获得高质量的汽车音响，您需要选择正确的截止频率。使用有源三分频时，必须指定两个截止频率。第一个点将标记低频和中频之间的线，第二个点将标记中频和高频之间的边界。在连接分频器之前，车主一定要时刻记住，要正确选择扬声器的频率特性。

在任何情况下都不应该为它们提供无法正常工作的频率。否则，不仅会导致音质变差，还会导致使用寿命下降。

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