空调电磁离合器的诊断

发生故障的内部空气冷却器通常会被拆除进行维修。 更换无法使用的部件后，将设备放回原处，再次将防冻液泵入系统。

空调的故障加剧了车内的小气候。 维修前，必须先检查压缩机电气联轴器。 有缺陷的部件必须修理或更换为新部件。

如何理解电磁离合器失灵

用于冷却汽车乘客舱内空气的装置由于各种原因而发生故障。

更常见的是，空调轴承因恒定负载而磨损，变得无法使用。 更罕见的故障原因是管道系统中的高压和轴的堵塞。

检查汽车空调压缩机的电动离合器，发现故障迹象：

1. 开始冷却时的外来声音 - 噼啪声或敲击声。
2. 与皮带轮接触不良，压板打滑。
3. 电线和触点损坏或氧化。
4. 带轮表面明显变形。

检查电磁离合器

行驶100万公里以上后，零件磨损，因此需要检查汽车空调压缩机的电动离合器。 压力盘的几何形状因摩擦和腐蚀而损坏。 由于暴露在高温下，电磁组件的绕组会烧坏。

汽车空调压缩机及零部件出现故障的迹象：

• 设备的间歇性操作；
• 冷却效率降低；
• 外来的嗡嗡声或口哨声；
• 机舱内有燃烧的气味。

如果在检查汽车空调压缩机的离合器后，检测到系统出现故障，那么他们通常会联系服务部门。 但是这个元件的故障往往是靠自己的双手自行消除的。

诊断方法

在开始维修之前，需要检查汽车空调压缩机的电磁离合器，以确定故障原因并确定更换零件。

要做到这一点：

• 对位于引擎盖下方的设备部分进行外部检查。
• 评估接线、滑轮和压板的状况。
• 检查空调压缩机的电磁离合器，无需将其从直接连接到 12 V 汽车网络的汽车中取出。

当空调打开时，可以确定系统故障。 如果没有任何反应并且冷空气没有开始从风道中流出，则需要对空调进行诊断。

如果磁盘没有压在皮带轮上，则该零件有故障，需要更换一个新零件。

此外，在检查汽车空调离合器时，请测量线圈触点处的电阻。 无限值表示热保险丝熔断。 要恢复电磁铁的正常工作，安装跳线代替热敏电阻就足够了。

需要拆机吗

发生故障的内部空气冷却器通常会被拆除进行维修。 更换无法使用的部件后，将设备放回原处，再次将防冻液泵入系统。 拆除、重组和加油是一项昂贵的工作。 因此，如果发生轻微故障，最好不要将设备完全拆卸，并检查空调压缩机的电磁离合器，而不要将其从车上拆下。

拆卸车内空气冷却器

在许多车型中，可以自由使用该装置的弹簧机构。 无需拆卸即可对汽车电磁离合器故障进行审计。 零件整体更换或仅限于部分更换轴承、压力盘或磁体绕组。

要接触离合器，必须拆下皮带轮和接触板。 必须使用拉拔器，以免损坏调节间隙的花键和垫圈。 在最后阶段，通过压下固定环卸下电耦合器。 通过连接到 12 V 网络并测量线圈触点的电阻来检查部件的可操作性。

另请参阅： 如何在汽车炉灶上加一个泵，为什么需要它

大师们的实践表明，与更换其他部件相比，更换汽车空调压缩机离合器是相当罕见的。 一个例子是位于外壳和滑轮之间的轴承。 这是因为空调离合器的特点是耐用性更高。

有缺陷的离合器用新的原件或类似物更换。 以相反的顺序安装夹紧机构的零件。

完成维修后，需要在负载下检查汽车空调的电动离合器。

空调压缩机电磁离合器的诊断。 如何自己检查离合器