大发 Terios 1.3 DVVT CXS

在日本的某个地方，有一个 Therios Kid，它比你在当前照片中看到的 Therios 矮半米。 这个人可能看起来像一个成年人，一个成年人在Toddler旁边，但是当你在中欧（或斯洛文尼亚）公路上将Teriosa扔在普通欧洲汽车中时，它突然变成了鼻涕。 好吧，好吧，它很高，但部分原因是离地间隙不错，部分原因是越野车的车身。 否则，长3米，短，宽85米，极窄极薄。 ...

如果日常生活迫使您在潮湿的城市中无耻地缩小停车位至少一次，更不用说一天几次，您可以在 Therios 找到一个友好的合作伙伴。 进入标准停车位后，您（几乎）可以打开两侧的所有车门。 你可以为此感谢他。

但是想要狭隘的原因一定是很强烈。 同时，只要你拥有塞里奥斯，你就会加入一个温和的受虐狂教派。 测量你的尸体的宽度，也测量最普通乘客的肩膀，将两个测量值相加，希望总和不要超过一米。 横向狭窄，从远处让人联想到好老卡特斯，在 Terios 是 1 米，这意味着司机的左肘（如果他不是正好 XNUMX 岁）会顽固地摩擦门把手，而他的右手会寻找乘客左手后面的空间。

现在另一个惊喜是：在后面，那里可以容纳三名乘客（三个安全带，政府允许在塞里奥斯携带五个人，但只有两个枕头！），头部空间少了几英寸。 在测试过程中，在实践中检查了这辆 SUV 的允许容量，测试人员（成人，但尺寸低于平均水平）恰好能承受 XNUMX 公里。 然而，尽管外面很冷，他们却很温暖。 ...

这么多你的关心。 如果你还没有停止阅读，那么你就在正确的轨道上。 你可能很高，但你的头不会在天花板上滑动，你可能有长腿，不得不承认你已经坐过膝盖空间较小的大型汽车。

甚至从后面。 在那里，您可能会很高兴（好吧，如果您不是这辆车的司机）靠背倾斜度可以平滑地调整一半，几乎与太阳椅一样。

同样，靴子不是很亮，大部分只需要中型旅行，并且扩大的可能性并不令人鼓舞，因为最大可用升只有 540 升。 您在打包行李时必须小心。 首先，是非常可选的。

Therios 已经在路上行驶了将近五年，我们已经在汽车商店对其进行了测试。 从那时起，它在技术上得到了更新； 已经广受赞誉的摩托车改用了更现代的产品，我们最近写过的大发 YRV 车型也提供了这种产品。 因此，发动机是新的，包括缸体和活塞。 它们的尺寸使得它们的冲程大于直径，这在理论上已经保证了更好的发动机扭矩。

头部是一个新的阀门或凸轮轴控制 (DVVT) 系统，它充分利用了理论设计的可能性，但也允许发动机高速旋转。 因此，该发动机显着增加了扭矩：扭矩更大，并且在比以前明显更低的发动机转速下达到最大值。 因此，在大多数情况下（我也指越野驾驶），发动机可以完美启动，曾经杂乱无章的离合器负载消失了，但是有强烈的旋转冲动，总体性能印象良好，但也有令人不快的音量（部分来自 -for隔音差）和相当高的油耗。

是的，如果你为城市汽车选择钩编SUV，无论多小，你都会吐到你的骨盆里。 尽管体积小，但 Terios 的重量已经超过一吨，而且尽管它很窄，但它的前表面却非常大。 厂方并没有说明空气阻力系数，但即使是SUV的记录，也比现代乘用车要高很多。 凡是不到一万公里升出来的，都像是中了彩票。 而且无处可抱怨。

自从我们之前的 Terios 测试以来，这辆车也略有改进，但实际上很少。 外观收到了不同的引擎盖外观和修改后的保险杠（以及新设计的前大灯），但内部几乎没有动过 - 只是膝盖部分的宽度增加了一个厘米，看起来像吐口水。 海。 你仍然需要让乘客抬起膝盖来换档，油门踏板仍然太靠左，感觉就像你坐在 80 年代的车里。

人体工程学也仍然是日本的一个古老难题。 方向盘薄，塑料差，开关还是笨拙陈旧； 无可争议的赢家是驾驶员车门上的挡风玻璃行程开关。 总体来说，里面的内饰和居住都没有什么了不起的：所有的雨刷都极差（刮水洗，还是不能合而为一），时速百公里几乎完全没用； 后雨刮器只能持续工作； 鱼雷上的槽不能单独调节，但仍然微弱地穿过它； 无论设置如何，车辆前后之间的气候差异都很大。

甚至日本的精度也部分失败（接缝不再用于图案，后挡板发出吱吱声），车门后视镜太低，硬件太短。 里面只有一盏灯（后备箱里只有一盏灯），遮阳板上只有一面镜子，仪表板上有一个没有锁的盒子，没有室外温度传感器（更不用说车载电脑了），没有皮革，没有远程中控锁，没有。 ... 所以在大发他们睡着了。 这种干扰无法通过计数器的变化图形或通过简单但在外观和功能方面令人满意的无线电接收器来补偿。

在城市中使用时，大多数缺陷会不那么令人讨厌，如果你带着塞里奥斯下车，它们会（几乎）暂时被遗忘。 表面上，它可能看起来很幼稚，但在腹部之下，它是一辆真正的SUV。 它具有永久全轮驱动，但中间有一个真正的差速器，这意味着驱动没有开玩笑：它不断地传输到所有四个车轮。 如果发生故障，可电动切换的中央差速锁可以提供帮助，这意味着在这种情况下，至少有两个车轮将旋转，每个轮轴上一个。 如果您仍然原地不动，请放心，因为车辆的腹部以及活动部件足够厚实，您很可能不会受伤。

否则，如果 Terios 不停止，您可以依靠有利的短悬垂，这对保险杠有好处，尤其是当您“攻击”更陡峭的斜坡时。 因此，尽管 Terios 具有自支撑（但经过合理加固）的车身，但它仍能让您在泥泞、雪地和类似表面上玩几乎真正的越野游戏。 只是不要忘记正确的轮胎！

最重要的是，他在长途旅行中与 Therios 联系在一起。 在那里，您不必要地要求舒适性（内部宽度，但发动机的轰鸣声、风和一些其他不明来源的哨声）和性能。 马达只在那里转动到大约每小时 100 公里的速度，然后它就开始很快失去动力； 有点因为音量小，有点因为四档和五档很长。 非常好的机械师在低速时给人留下了深刻的印象，因此它会消失，骑行会变成令人厌烦的倒计时。

很抱歉。 在城市、城市道路和野外，驾驶是愉快和轻松的。 发动机的机动性在上述所有条件下都体现出来，变速杆的精确度补充了良好的印象，非常好的驾驶让您长时间保持空档并从预定方向完全均匀地移动汽车你可以控制的。 他的敏捷性也很明显，主要是因为骑行圈很小。 在这些条件下，Terios 真正适合驾驶员。

这就是名字不言自明的原因：有了 Therios，你会在城市和野外感觉很棒，但在其他地方，感觉将更多地取决于个人标准和宽恕的能力。 否则：你知道任何理想的汽车吗？

文科·科恩

照片：Aleš Pavletič。

大发 Terios 1.3 DVVT CXS

基本数据

销售量：	DKS
基本型号价格：	￥15.215,24万
测试模型成本：	￥15.215,24万
力量：	63kW (86 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	16,1与
最高时速：	145 km / h
ECE消耗，混合循环：	7,7l / 100km
保证：	一般保修 2 年或 50.000 英里

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列 - 汽油 - 纵向前置 - 缸径和冲程 4 × 72,0 mm - 排量 79,7 cm1298 - 压缩比 3:10,0 - 最大功率 1 kW (63 hp) c.) at 86 rpm - 最大功率时的平均活塞速度 6000 m / s - 功率密度 15,9 kW / l（每缸 48,5 l. 气门 - 轻金属块和缸盖 - 电子多点喷射和电子点火 - 液体冷却 66,0 l - 发动机油 120 l - 电池3200 V，5 Ah - 交流发电机 2 A - 可变催化剂
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 单干式离合器 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,769 2,045； 二。 1,376 小时； 三、 1,000 小时； 四、 0,838； 第 4,128 节； 倒档 5,286 - 锁定中央差速器（电动接合） - 差速器 5,5 中的传动装置 - 轮辋 15J × 205 - 轮胎 70/15 R 2,01 S，滚动范围 1000 m - 27,3 档速度为 XNUMX rpm / min XNUMX km / h
容量：	最高时速 145 公里/小时 - 加速 0-100 公里/小时 16,1 秒 - 油耗 (ECE) 9,4 / 6,8 / 7,7 l / 100 公里（无铅汽油，小学 95）
运输和悬挂：	轿车 - 4 门，5 座 - 自支撑 - Cx = N/A - 越野货车前部 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - Cx：N/A - 前单悬架，弹簧支脚，V 型梁，稳定器- 后刚性，双纵向导轨，潘哈德杆，螺旋弹簧，伸缩式减震器 - 双回路制动器，前盘，鼓鼓，动力转向，ABS，EBD 机械驻车制动器后（座椅之间的杠杆） - 带齿条的方向盘和小齿轮，动力转向，极端之间 3,5、XNUMX 圈
马斯：	空车 1050 公斤 - 允许的总重量 1550 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1350 公斤，不带制动器 400 公斤 - 允许的车顶负载 50 公斤
外形尺寸：	长度 3845 毫米 - 宽度 1555 毫米 - 高度 1695 毫米 - 轴距 2420 毫米 - 前轮距 1315 毫米 - 后轮 1390 毫米 - 最小离地间隙 190 毫米 - 行驶半径 9,4 米
内部尺寸：	长度（仪表板到后排座椅靠背）1350-1800 毫米 - 宽度（膝盖处）前部 1245 毫米，后部 1225 毫米 - 座椅上方高度前部 950 毫米，后部 930 毫米 - 纵向前排座椅 860-1060 毫米，后排座椅 810 - 580 毫米 - 前排座椅长度 460 毫米，后排座椅长度 460 毫米 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 46 升
盒子：	通常为 205-540 升

我们的测量

T = 2°C，p = 997 毫巴，相对。 vl. = 89%，里程表状态 = 715 公里，轮胎：普利司通决斗者
0-100km加速：	15,2s
距市区1000m：	37,3年（ 130 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	12,7 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	24,4（宽）p
最高时速：	145公里/小时 （五）
最低消费：	9,8l / 100km
最大消耗：	11,9l / 100km
测试消耗：	11,0 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	43,6 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	60dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	58dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	68dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	66dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	66dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	73dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	72dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (249/420)

• 如果您将 Terios 视为日常乘用车，它在很多方面都存在缺陷，尤其是在人体工程学、空间宽敞和安全性这三个关键点方面。 否则，它具有出色的机械性能，再加上其他一些优点，可以成为应对日常艰辛和周日未知之旅的愉快工具。 糟糕的三分正是他所需要的。

• 外观 (12/15)

  它不再是最新鲜的产品，因为它已经上市近 5 年了。 接缝和外观都非常接近优秀等级。

• 内饰 (63/140)

  Therios 非常糟糕的一面。 在大多数情况下，它是平均水平，很少高于平均水平，通常低于平均水平。 在宽敞方面，由高度决定（部分由宽度决定），人体工程学和材料都很差。 他也因为噪音和相当稀有的设备而输了。

• 发动机、变速器 (30
  
  
  / 40）

  发动机体积不足，尤其是在高转速时。 变速箱太长，但它的换档很漂亮，即使是最苛刻的驾驶员也能完全满足。

• 驾驶性能（70
  
  
  / 95）

  由于非常好的机械师，我得到了很多积分，只有糟糕的踏板脱颖而出，并且由于后桥刚性，不方便吞下撞击坑，这非常令人不安，尤其是对于坐在长凳后面的乘客。

• 性能 (23/35)

  由于高速公路上的性能不佳，低最高速度在这里发挥作用。 在最高 80 公里/小时的速度下，灵活性非常出色，但在更高的速度下要高得多。 超频比承诺的要好得多。

• 安全 (34/45)

  停车距离对于汽车来说太长，对于 SUV 来说是可以接受的。 第五座没有枕头，只有两点式安全带，只有两个安全气囊。 在主动安全方面，它卡住主要是由于雨刷故障，好的一面是良好的四轮驱动，因此在道路上的位置很好。

• 经济

  消耗对于这个身体来说是可以接受的，但绝对来说是绝对高的。 一辆车的价格不低，但几乎所有的四轮驱动车都相当昂贵。 此外，保修是平均水平，转售潜力——因为它是 SUV——非常可靠。

我们赞美和责备

场不敏感

外部狭窄

内部高度

灵巧

更高速度下的性能

燃油消耗

只有两个安全气囊

刮水器

内心狭窄

塑料和非人体工程学内饰

低门镜

紧脚

内部噪音