曲轴位置传感器
内容
曲轴传感器提供来自发动机 ECU 的对负责燃油喷射系统操作的机械部件位置的控制。 当 DPKV 出现故障时，它会在基于欧姆表原理的特殊测试仪的帮助下进行诊断。 如果当前电阻值低于标称值，则需要更换控制器。
曲轴传感器负责什么以及如何工作？
曲轴位置传感器准确确定何时应将燃油输送到内燃机 (ICE) 气缸。 在不同的设计中，DPKV 负责控制喷油器供油均匀性的调节。
曲轴传感器的功能是记录以下数据并将其传输到计算机：
- 测量曲轴的位置；
- 活塞在第一个和最后一个气缸中通过 BDC 和 TDC 的时刻。
PKV 传感器纠正以下指标：
- 输入燃料的量；
- 汽油供应时间；
- 凸轮轴角度；
- 点火正时；
- 吸附阀工作的时刻和持续时间。
时间传感器的工作原理：
- 曲轴配有带齿盘（启动和归零）。 当组件旋转时，磁场从 PKV 传感器引导到齿上，作用于齿上。 变化以脉冲的形式记录下来，并将信息传输到计算机：测量曲轴的位置并记录活塞通过上止点和下止点（上止点和下止点）的时刻。
- 当链轮通过曲轴速度传感器时，它会改变增压读数的类型。 为此，ECU 正试图恢复曲轴的正常运行。
- 基于接收到的脉冲，车载计算机向必要的车辆系统发送信号。
DPKV 设备
曲轴传感器设计：
- 带有敏感元件的圆柱形铝制或塑料外壳，信号通过该敏感元件发送到计算机；
- 通讯电缆（磁路）；
- 驱动单元;
- 密封胶;
- 绕组；
- 发动机安装支架。
表：传感器类型
| 名字 | 使用说明 |
| 磁传感器
| 传感器由永磁体和中心绕组组成，这种类型的控制器不需要单独的电源。 感应电气装置不仅控制曲轴的位置，还控制速度。 它与金属齿（标签）通过磁场时产生的电压一起工作。 这会产生一个信号脉冲，该信号脉冲会发送到 ECU。 |
| 光学传感器
| 光学传感器由接收器和 LED 组成。 它与同步盘相互作用，阻止光流在接收器和 LED 之间通过。 发射器检测到光中断。 当 LED 通过牙齿磨损的区域时，接收器会对脉冲做出反应并与 ECU 进行同步。 |
| 霍尔传感器
| 传感器设计包括：
在霍尔效应曲轴传感器中，电流在接近变化的磁场时流动。 当通过牙齿磨损的区域时，力场电路打开，信号传输到电子发动机控制单元。 使用独立电源运行。 |
传感器位于何处？
曲轴位置传感器的位置：靠近交流发电机皮带轮和飞轮之间的圆盘。 为了免费连接到车载网络，提供了一根 50-70 厘米长的电缆，上面有钥匙连接器。 鞍座上有垫片可将间隙设置为 1-1,5mm。
故障的症状和原因
DPKV 损坏的症状：
- 一段时间后发动机不启动或自发停止；
- 没有火花；
- ICE爆轰在动态载荷下周期性发生；
- 怠速不稳定；
- 发动机功率和车辆动力降低；
- 改变模式时，会发生自发的转数变化；
- 检查仪表板上的发动机灯。
症状表明 PCV 传感器可能出现故障的原因如下：
- 绕组匝之间短路，活塞在 BDC 和 TDC 位置的信号可能会失真；
- 将 DPKV 连接到 ECU 的电缆损坏 - 车载计算机没有收到正确的通知；
- 牙齿缺陷（磨损、碎屑、裂纹），发动机可能无法启动；
- 齿形带轮和计数器之间的异物进入或在发动机舱内工作时损坏经常导致DPKV故障。
启动发动机的问题
影响内燃机运行的曲轴传感器故障变体：
- 发动机不启动。 转动点火钥匙时，起动机转动发动机，燃油泵发出嗡嗡声。 原因是发动机 ECU 在没有收到曲轴位置传感器的信号的情况下，无法正确发出命令：在哪个气缸上启动以及在哪个气缸上打开喷嘴。
- 发动机加热到一定温度并在严重霜冻中停止或不启动。 只有一个原因 - PKV 传感器绕组中的微裂纹。
发动机在各种模式下运行不稳定
当 DPKV 被污染时会发生这种情况，尤其是当金属屑或油进入其中时。 即使是对时间传感器的磁性微电路的轻微影响也会改变其操作，因为计数器非常敏感。
随着负载的增加，电机存在爆震
最常见的原因是计量装置的故障，以及绕组中的微裂纹，在振动过程中弯曲，或者外壳中的裂纹，水分进入。
发动机爆震迹象：
- 违反内燃机气缸中燃料-空气混合物燃烧过程的平稳性；
- 跳上接收器或排气系统；
- 失败;
- 发动机功率明显降低。
发动机功率降低
当燃料-空气混合物没有及时供应时，发动机功率会下降。 故障原因是减振器脱层和齿星相对于皮带轮的位移。 由于曲轴位置计的绕组或外壳损坏，发动机功率也会降低。
如何自己检查曲轴传感器？
您可以使用以下方法独立调查 DPKV 的运行状况：
- 欧姆表；
- 示波器；
- 复杂，使用万用表、兆欧表、网络变压器。
重要的是要知道
在更换测量装置之前，还建议对内燃机进行完整的计算机诊断。 然后进行外部检查，消除污染或机械损坏。 只有在那之后，他们才开始使用特殊设备进行诊断。
用欧姆表检查
在进行诊断之前，关闭发动机并拆下正时传感器。
在家中使用欧姆表研究 DPKV 的分步说明：
- 安装一个欧姆表来测量电阻。
- 确定油门阻力的程度（将测试仪探针接触端子并使其响铃）。
- 可接受的值为 500 到 700 欧姆。
使用示波器
在发动机运转时检查曲轴位置传感器。
使用示波器的动作算法：
- 将测试仪连接到计时器。
- 在车载计算机上运行一个程序来监控电子设备的读数。
- 在曲轴传感器前面多次通过金属物体。
- 如果示波器对运动有响应，则万用表正常。 如果 PC 屏幕上没有信号，建议进行全面诊断。
综合检查
要执行此操作，您必须具备：
- 兆欧表；
- 网络变压器；
- 电感计；
- 电压表（最好是数字的）。
行动算法：
- 在开始全面扫描之前，必须将传感器从发动机上拆下，彻底清洗、干燥，然后进行测量。 只在常温下进行，使指标更准确。
- 首先，测量传感器（感应线圈）的电感。 其数值测量的工作范围应该在200到400MHz之间，如果数值与规定值相差很大，很可能是传感器有故障。
- 接下来，您需要测量线圈端子之间的绝缘电阻。 为此，请使用兆欧表，将输出电压设置为 500 V。最好执行 2-3 次测量程序以获得更准确的数据。 测量的绝缘电阻值必须至少为 0,5 MΩ。 否则，可以确定线圈中的绝缘故障（包括匝间短路的可能性）。 这表示设备故障。
- 然后，使用网络变压器对时间磁盘进行消磁。
疑难解答
修复传感器以解决以下故障是有意义的：
- 穿透到 PKV 污染传感器；
- 传感器连接器中存在水；
- 电缆或传感器线束的保护套破裂；
- 改变信号线的极性；
- 与线束无连接；
- 短信号线到传感器接地；
- 减小或增加传感器和同步盘的安装间隙。
表：有轻微缺陷的工作
| 默认 | 手段 |
|---|---|
| PKV 传感器内部的渗透和污染 |
|
| 传感器连接器中存在水 |
|
| 传感器电缆屏蔽层或线束损坏 |
|
| 反转信号线的极性 |
|
| 传感器未连接到线束 |
|
| 传感器信号线对地短路 |
|
| 减小或增大传感器与同步盘的安装间隙 |
|
如何更换曲轴位置传感器？
更换 DPKV 时必须注意的重要细微差别：
- 在拆卸之前，必须在螺栓相对于传感器的位置、DPKV 本身以及电线和电触点的标记上打上标记。
- 拆卸和安装新的 PKV 传感器时，建议确保计时盘处于良好状态。
- 用线束和固件更换仪表。
要更换 PKV 传感器，您需要：
- 新的测量装置；
- 自动测试仪；
- 洞穴计；
- 扳手 10.
动作算法
要亲自更换曲轴位置传感器，您需要：
- 关闭点火开关。
- 断开接线盒与控制器的连接，使电子设备断电。
- 用扳手拧下固定传感器的螺丝，取出故障DPKV。
- 用抹布清洁油性沉积物和污垢的着陆点。
- 使用旧紧固件安装新压力表。
- 使用游标卡尺对交流发电机驱动皮带轮的齿和传感器芯之间的间隙进行控制测量。 间距必须对应于以下值：1,0 + 0,41 mm。 如果在控制测量期间间隙小于（大于）指定值，则必须校正传感器的位置。
- 使用自检检查曲轴位置传感器的电阻。 对于一个工作的传感器，它应该在 550 到 750 欧姆的范围内。
- 重置行车电脑以禁用检查引擎信号。
- 将曲轴位置传感器连接到网络（为此安装了一个连接器）。
- 检查电器在不同模式下的性能：静止和动态负载。
