油压传感器 欧宝赛飞利

紧急油压传感器 - 检查和更换

紧急机油压力传感器拧入曲轴皮带轮旁边的机油泵壳中。

操作以更换 1.6 DOHC 发动机传感器为例。 在其他引擎上，操作类似地执行。

你需要一个万用表才能工作。

执行顺序

断开传感器线束接头。

我们将拨号模式下的万用表连接到输出和传感器外壳。 电路必须闭合。 否则，必须更换传感器。

警告！ 断开传感器可能会溢出少量发动机油。 安装传感器后，检查油位，必要时加满。

用 24 毫米扳手转动传感器并将其拆下。

我们将万用表连接到外壳和导通模式下的传感器输出。 将活塞推过传感器末端的孔。 电路应该打开。 否则，传感器有缺陷，必须更换。

以相反的顺序安装传感器。

欧宝赛飞利 1.8 (B) 5dv 小型货车，140 马力，5 速手动，2005 – 2008 - 油压不足

油压不足（低油压警告灯亮）

可能的故障列表	诊断	清除方法
机油油位低	根据油位指示器	加油
机油滤清器不良	更换一个好的过滤器	更换有缺陷的机油滤清器
附件传动皮带轮螺栓松动	检查螺栓紧固性	将螺丝拧紧至规定扭矩
储油器网孔堵塞	检查	清除网格
油泵安全阀移位和堵塞或气门弹簧薄弱	拆卸油泵时的检查	清洁或更换有故障的安全阀。 更换泵
油泵齿轮磨损	拆卸油泵后测量零件确定（在服务站）	更换油泵
轴承壳和曲轴轴颈之间的间隙过大	拆卸油泵后测量零件确定（在服务站）	更换磨损的衬垫。 必要时更换或修理曲轴
低油压传感器故障	我们从气缸盖的孔中拧下低油压传感器，并在其位置安装了一个已知良好的传感器。 如果发动机运转时指示灯同时熄灭，则倒车传感器故障	更换故障的低油压传感器

油压下降的原因

仪表板上有一个指示灯，用于指示发动机中的紧急油压。 当它亮起时，这是故障的明显迹象。 我们将告诉您如果油压灯亮起该怎么做以及如何解决问题。

油位指示器亮起可能有两个原因：油压低或油位低。 但是仪表盘上的油灯到底是什么意思，只有使用说明书才能帮助你了解。 经济型汽车通常没有低油位指示器，而只有低油压，这对我们有所帮助。

油压不足

如果油灯亮起，说明发动机油压不足。 通常，它只会亮几秒钟，不会对发动机造成特别的威胁。 例如，当汽车在转弯时强烈摇晃或在冬季冷启动时，它可以点燃。

如果由于油位低而导致低油压灯亮起，则该油位通常已经非常低。 当机油压力灯亮起时，首先要做的是检查机油。 如果油位低于正常值，这就是该灯亮的原因。 这个问题很容易解决 - 您需要将油添加到所需的水平。 万一灯灭了，我们大喜过望，别忘了及时加油，不然就麻烦大了。

如果油压灯亮，但油尺上的油位正常，那么灯亮的另一个原因是油泵故障。 它无法完成在发动机润滑系统中循环足够量机油的任务。

在任何情况下，如果油压或低油位灯亮起，应立即将车辆拉到路边或更安全、更安静的地方停车。 你为什么要马上停下来？ 因为如果发动机中的油非常干燥，后者可能会停止并出现故障，并且可能需要非常昂贵的维修费用。 不要忘记机油对于保持发动机运转非常重要。 没有油，发动机会很快失效，有时在运行几分钟内。

此外，在更换新机油时也会出现这种情况。 第一次启动后，油压灯可能会亮。 如果油质量好，应该在 10-20 秒后熄灭。 如果不熄灭，则原因是机油滤清器故障或不工作。 它需要更换一个新的质量。

机油压力传感器故障

怠速时的油压（约 800 - 900 rpm）必须至少为 0,5 kgf / cm2。 用于测量紧急油压的传感器具有不同的响应范围：从 0,4 到 0,8 kgf / cm2。 如果在车上安装了响应值为 0,7 kgf / cm2 的传感器，那么即使在 0,6 kgf / cm2 时，它也会打开一个警告灯，指示发动机中有一些紧急油压。

要了解是否应归咎于灯泡中的油压传感器，您需要在怠速时将曲轴转速提高到 1000 rpm。 如果灯熄灭，说明机油压力正常。 否则，您需要联系专家，他们将使用压力表测量油压，连接它而不是传感器。

清洁有助于传感器的误报。 必须将其拧下并彻底清洁所有油道，因为堵塞可能是传感器误报的原因。

如果油位正确且传感器正常

第一步是检查油尺，确保自上次检查后油位没有上升。 量油尺闻起来像汽油吗？ 也许汽油或防冻剂进入发动机。 检查油中是否存在汽油很容易，您需要将量油尺浸入水中，看看是否有任何汽油污渍。 如果是，那么您需要联系汽车服务，也许需要修理发动机。

如果发动机出现故障，即油压灯，很容易发现。 发动机故障伴随着动力损失，油耗增加，排气管冒出黑色或灰色烟雾。

如果油位正确，您就不必担心油压过低的长时间指示，例如在冷启动期间。 在冬天，在低温下，这是绝对正常的效果。

过夜停车后，所有道路上的油都会流失并变稠。 泵需要一些时间来填充管线并产生必要的压力。 油被供应到压力传感器前面的主轴颈和连杆轴颈，从而消除了发动机零件的磨损。 如果油压灯大约 3 秒钟不熄灭，这并不危险。

发动机机油压力传感器

由于润滑油消耗和液位降低对系统总压力的依赖性，油压低的问题变得非常复杂。 在这种情况下，可以独立排除多个故障。

如果发现泄漏，问题很容易定位和修复。 例如，通过拧紧或更换滤油器来消除滤油器下方的漏油。 同样，润滑油流经的油压传感器的问题也得到了解决。 传感器已拧紧或简单地更换为新的。

至于油封泄漏，这需要时间、工具和技巧。 同时，您可以在带有检查孔的车库中用自己的双手更换前曲轴油封或后曲轴油封。

可以通过拧紧紧固件、更换橡胶密封件和使用特殊的电机密封剂来消除阀盖下方或油底壳区域的漏油。 违反连接平面的几何形状或损坏阀盖/盘将表明需要更换这些部件。

如果冷却液进入发动机机油，您可以独立拆卸气缸盖并更换气缸盖垫片，遵循所有关于拆卸然后拧紧气缸盖的建议。 对配合平面的进一步检查将显示块头是否需要研磨。 如果发现气缸体或气缸盖有裂纹，也可以进行修复。

至于油泵，如果出现磨损，最好立即更换新的。 也不建议清洗储油器，即完全更换零件。

如果润滑系统的问题不是很明显，您必须自己修理汽车，首先需要测量发动机中的油压。

为了消除这个问题，还要考虑到对发动机中油压的测量和测量方法的准确概念，有必要提前准备额外的设备。 请注意，市场上有现成的测量发动机油压的装置。

作为选项，通用压力表“测量”。 这样的设备非常实惠，该套件包含您需要的一切。 您也可以用自己的双手制作类似的设备。 这将需要合适的耐油软管、压力表和适配器。

对于测量，代替油压传感器，连接现成或自制设备，然后评估压力表上的压力读数。 请注意，传统软管不能用于 DIY。 事实是油会迅速腐蚀橡胶，然后剥落的部分会进入油系统。

综上所述，很明显润滑系统中的压力会因多种原因而下降：

• 油品质量或性能损失；
• 油封、垫片、密封件泄漏；
• 机油“压”发动机（由于曲轴箱通风系统故障而增加压力）；
• 油泵故障，其他故障；
• 动力装置可能非常磨损等等

请注意，在某些情况下，驾驶员会使用添加剂来增加发动机中的油压。 例如，治疗 XADO。 据制造商称，这种带有活化剂的防烟添加剂可减少油耗，使润滑油在高温加热时保持所需的粘度，恢复受损的曲轴轴颈和衬套等。

实践表明，不能考虑有效解决低压添加剂问题，但作为老旧发动机的临时措施，这种方法可能是合适的。 我还想提请注意，机油压力灯的闪烁并不总是表明内燃机及其系统存在问题。

很少，但碰巧电工有问题。 因此，不能排除电气元件、触点、压力传感器或接线本身损坏的可能性。

最后，我们补充说，仅使用推荐的机油有助于避免机油系统和发动机出现许多问题。 还必须考虑到操作的个别特性来选择润滑剂。 正确选择当季（夏季或冬季油）的粘度指数同样值得关注。

必须按照规范正确且严格地更换发动机机油和滤清器，因为延长保养间隔会导致润滑系统受到严重污染。 在这种情况下，分解产物和其他沉积物会主动沉积在零件和通道壁、堵塞过滤器、储油器网的表面上。 在这种情况下，油泵可能无法提供所需的压力，缺油，发动机磨损显着增加。

欧宝赛飞利b的机油压力传感器在哪里

所以我开了 120 公里，决定看看机油，它不在量油尺上。 这么低，我想。 灯不亮。 所以我是这么想的。 如果传感器不工作，欧宝不在乎是否有压力。

并且按顺序，油可能几乎不燃烧，或者在打开点火装置时根本没有出现（但这对欧宝来说是犯罪行为），或者它一直在燃烧。

我没有在目录中找到这个传感器，但控制器建议它。

我在 ERA 商店以 330364 卢布购买了 146，根据评论，它们还不错。

与现有的相比，新线程更长

移液器分析，德国人从足球来的好，我们必须强制更换这个传感器。

更换传感器

1. 面向右侧站立。
2. 卸下轮子。
3. 以防万一，取下电池端子。
4. 用一个螺栓拆下驱动皮带张紧器，头部 E14。
5. 再次拆下 E3 交流发电机支架的 14 个螺栓
6. 稍微松开将交流发电机固定到支架上的水平螺栓。
7. 拆下压力传感器支架。
8. 在某个时候，一切都开始干扰，他们拆除了空气过滤器外壳和通往 DZ 的管道。
9. 用一个 24 头和一个细长的头，拧下油压传感器。 当然，24 没有头，通常的头靠在传感器杆上。

苏联的钥匙被切断了

但是当我试图拧下旧的螺丝时，它立即坏了，我失去了芯片上的绿色密封胶，由于某种原因，它在传感器上。

移除支撑以免干扰。

由于传感器闻起来有强烈的 DMSO 气味，我决定转动电机 1 秒钟，

然后再过 3 秒，一切都在油中

如果这个过程需要重复，那么我会买一个 24 的磁头，然后用研磨机切割它，使其适合传感器。 24的圆环扳手傻傻的不行，普通的头也不行，长的因为发电机安装不工作，开口扳手甚至都不能工作。

如果有人决定用钥匙变聪明，那就买一个有 12 个或更多刀刃的刀头。

汽车上的服务和诊断

油压检查

汽油发动机 1.6 升

从气缸盖的孔中拆下螺栓（

使用适配器 KM-498 安装压力表 KM-2-B (232)

注意

油温应为80

100°C，即发动机必须预热到工作温度。

启动发动机并检查油压。 怠速时，油压应为 130 kPa。

卸下带有 KM-498 适配器 (2) 的 KM-232-B 压力表 (1)。

在气缸盖孔中安装一个新螺栓。

将螺栓拧紧至 15 Nm。

用油尺检查发动机油位。

柴油发动机 1.7 升

断开蓄电池负极端子。

将压力表软管 KM-498-B 沿隔板向下穿过

升起并固定车辆。

在车辆下方放置一个干净的油底壳。

拧下油压传感器。

将 KM-232 适配器 (1) 安装到油压传感器插座 (2) 中，如下图所示。

将压力表软管 KM-498-B 连接到适配器 KM-232。

连接电池的负极。

注意

油温应为80

100°C，即发动机必须预热到工作温度。

检查发动机油压。 怠速时，油压必须至少为 127 kPa (1,27 bar)。

卸下 KM-232 适配器。

拆下启动器，为扭矩扳手腾出空间。

安装油压传感器。

拆下压力表 KM-498-B。

检查发动机油位。

柴油发动机 1.9 升

将车辆停在水平面上，让发动机机油排入发动机油底壳 2-3 分钟，然后检查机油油位。 如有必要，将机油添加到正确的油位。

启动发动机，检查仪表板上的低油压指示灯熄灭，油压指示灯正常。

聆听发动机是否有异常噪音或敲击声。

• 油中存在水分或燃料。
• 在一定温度下油的粘度不一致。
• 发动机油压传感器的可维护性。
• 机油滤清器堵塞。
• 机油旁通阀损坏。

拆下油压开关或气缸体中的任何油路塞。

用压力表安装 KM-21867-850 适配器并测量油压。

将获得的值与规格进行比较（参见本章开头的“技术数据和说明”部分）。

如果油压低，请检查以下各项：

• 油泵由于磨损或污染。
• 由于松动的发动机前盖螺栓。
• 供油通道堵塞和松动。
• 油泵管与进油口之间的垫片无损坏或缺失。
• 油管存在裂缝、孔隙或堵塞。
• 油泵驱动和从动齿轮损坏。
• 润滑系统旁通阀的可维护性。
• 在曲轴的轴承中玩耍。
• 由于阻塞或安装不正确导致的油路。
• 由于损坏的液压升降机。
• 油冷却器堵塞。
• 机油冷却器 O 形圈是否损坏或丢失。
• 喷油器冷却活塞以防损坏。

机油压力灯长亮

启动时，油压灯长亮。 止回阀在哪里？

换油135万公里。 起初一切都很好。 然后关闭油压灯的时间间隔变长了。 现在某处 4-5 秒。 但问题是，直到油泵达到油位，才会听到类似液压升降机的敲击声（有吗？）。 然后一切都变得正常。

在奥迪 A4 上曾一度观察到类似的情况。 在那里，同样，由于过滤器故障（显然止回阀被卡住），油倒入曲轴箱，每次启动时，您都必须等到油泵填满通道。 更换过滤器后，一切都和以前一样。

如您所知，我们的 HER 发动机上有一个纸质滤芯。 我不知道止回阀在哪里，但我怀疑问题出在它上面。

不是他们，他们不在这个引擎中。 但是有移相器。 而且问题可能是长时间停车出油，直到充满压力，没有压力，但有打击。

我想到了他们。 并在论坛上阅读了很多内容。 他们看起来不像他们。 发动机发出奇怪的噪音，我认为是由于开始时缺少机油。 他在油底壳里流血，这就是问题所在。 并且不要在启动后浪费发动机，它的工作方式与开始运行时相同。

很明显，噪音可能来自齿轮，但为什么油总是漏出来？ 这个弱点在哪里？ 毕竟，即使齿轮发出噪音，这也是结果，而不是原因！ 原因是在发动机启动开始时通道中缺少机油。

但我现在没有时间去做。 明天我要去山上出差（所以如果我沉默了很长时间，我很抱歉！但我保证会认真听从名人的建议！）

当我回来时，我计划不定期更换机油和滤清器。 同时，我会爬上机油滤清器的玻璃，检查阀门的状况，这是赛飞利俱乐部上写的。 正如他们所说，它不出售，它看起来像一个集体农场。

简而言之，主机挂在m-can上，压力传感器在x-can上，路由转到CIM，启动后，有一个初始设备初始化区（1到3秒之间）。 结果，如果在初始化开始前油压传感器指令成功，1秒后灯熄灭，如果不成功，则在初始化结束后，持续3-4秒，即使之后压力上升1,2秒，你会注意到一般情况下枕头会出油，你认为这是巧合吗？ 在 XER 上，传感器中的压力实际上是在稍后建立的，因为油在第一秒充满 VVTi 调节器并且传感器位于系统末端，在油排入油底壳之前。 油通过星形和阀门中的各种间隙从调节器中吹出 3-6 小时。 因此，在使用全星型稳压器启动时，会立即切断压力。

启动后，星星在你身后隆隆作响（它们本身和发动机阀门都没有共振，因为星星没有旋转到它们应该旋转的地方），第一个原因是机油的粘度，第二个原因是 VVTi 阀门的楔入用于填充星形调节器并将它们转动到正确的角度。 楔入的原因是阀杆和阀体材料的刚度选择不正确，这导致它们过早磨损和阀门碎裂，这仅在 3 年后才得到纠正，在 2009 车型年，已经在徽章和新的翠菊。 阀门完全兼容。 好吧，第三个是星形调节器本身的磨损，这是由于定位不正确（由于阀门故障）引起的振动。