大发 YRV 2001 概览
大发曾经是小婴儿之王。 在韩国汽车制造商的猛攻之前，它是最畅销的 Charade、成功的 Feroza XNUMXxXNUMX 和最畅销的 Applause 轿车。
但当这些汽车从陈列室消失，韩国人带着更便宜、更高档的汽车冲进来时，大发的生意就走下坡路了。 两年之内，他开着一条三车线、一辆廉价的 Cuore、一辆可爱的小 Sirion 掀背车和一辆 Terios 玩具 SUV，销量从 30,000 年代初期的 1990 年的 5000 多辆下降。 到去年刚刚超过 XNUMX。
但过去一年对于这家仍自称“日本主要小型汽车公司”的汽车制造商来说是忙碌的一年。 丰田澳大利亚公司接管了当地运营的日常管理，使大发能够获得以前无法获得的行政资源。 该公司已经更新了 Cuore 和 Sirion，包括增加了一个强大的 GTVi 版本，并且销量略有上升。
但被追捕的大发车辆是外观古怪的 YRV 迷你旅行车，他们认为这为他们的阵容增添了新的维度。 澳大利亚人不喜欢在东京拥挤的街道上点缀的四四方方的小快车，质量但看起来笨重的铃木 Wagon R+ 和小巧的 Daihatsu Move 在令人失望的结果后从展厅消失了。
但 YRV 可以通过其漂亮的楔形船体和一长串标准设施和安全功能来改变这一点。 Daihatsu 表示，设计师们知道 YRV 的竞争对手缺乏风格，因此他们专注于赋予这款车独特的外观，以吸引日本以外的地区。 今年，该公司通过在日内瓦的一家设计师精品店推出生产版本来宣布其意图。
该车最显着的特点是双楔形车窗，突出了车内的剧院式座椅。 该车由 Sirion 的 1.3 升四缸发动机提供动力，大发称其为同类产品中最强大的动力总成。
它具有可变进气门正时以增加最大功率并提高燃油经济性，以及低扭矩以减少废气排放。 该发动机在 64 rpm 时产生 6000 kW，在 120 rpm 时产生 3200 Nm。
这款前轮驱动汽车标配五速手动变速箱，但还有一个 F1 式自动换档器，带有用于上下换档的方向盘按钮和仪表盘内的数字显示屏。
大发表示，安全是 YRV 设计的一个关键方面，它具有内置的防撞区、标准的驾驶员和乘客安全气囊以及预紧器安全带。 发生事故时，车门自动解锁，车内灯和警报器打开，并切断燃料供应，以降低火灾风险。
YRV 标配空调、四扬声器音响系统、动力转向、电动车窗和后视镜、中控锁和发动机防盗锁。
主动
这辆车有很大的潜力。 在纸面上，性能数字和标准功能看起来很棒 - 直到您看到价格。 YRV 是一艘满载齿轮的小型城市船。 但其高昂的价格意味着它将与福特 Lasers 和 Holden Astras 等车型竞争，这些车型拥有更大的空间、更强大的发动机并且是世界级的优质汽车。
与其天然竞争对手相比，YRV 的楔形车身是同类产品中最具吸引力的车身之一。 它的内饰现代而迷人，但高尔夫球形状的酒窝仪表板由硬塑料制成，即使与更便宜的竞争对手相比，如今也经不起仔细审查。
这些乐器很容易阅读，但 CD 音响系统的按钮比客机的驾驶舱多，而且通风口之间有一个盲孔，显然应该有什么东西去。 后排座椅比前排座椅高 75 毫米。
座椅相对舒适，前排乘客有足够的腿部空间，驾驶员座椅可以很好地调节以获得舒适的驾驶位置。 从机械上讲，鉴于大发与丰田的合作关系，YRV 有点令人失望。
发动机并不出色，但可以说是该车最好的机械特性。 它在正常驾驶条件下相当安静，并且由于可变气门正时而平稳自由地旋转。 另一方面，即使是连续一周频繁停车的城市驾驶，每百公里的合理油耗也仅略高于 100 升。
我们测试车中的四速自动变速箱相对平稳，但标准的五速手动变速箱充分利用了动力不足的发动机。 安装在方向盘上的换档按钮在这样的汽车中是一种噱头，一旦新奇感消失，您就不太可能再次使用它们。
悬架在质量完美的柏油路上感觉很棒，但最轻微的颠簸会在台球桌的光滑度之外的其他东西上穿过机舱。 操控并没有什么特别之处，当轮胎冲过曲折的东西时，轮胎会自行翻转，车身侧倾、转向模糊和前端推动力很大。
底线
2/5 良好的外观，净空。 一款价格过高、性能不佳的小型车，尤其是考虑到大发此前的记录。
大发YRV
测试价格：19,790 美元
发动机：1.3 升四缸发动机，带有两个顶置凸轮轴、可变气门正时和燃油喷射系统。
功率：64 rpm 时为 6000 kW。
扭矩：120 Nm @ 3200 rpm。
变速箱：四速自动，前轮驱动
车身：五门舱口
尺寸：长：3765 mm，宽：1620 mm，高：1550 mm，轴距：2355 mm，前/后轮距1380 mm/1365 mm
重量：880kg
油箱：40升
油耗：测试平均 7.8 l/100 km
转向：动力齿条和小齿轮
悬架：前麦弗逊式支柱和带螺旋弹簧的半独立扭力梁。
刹车：前盘后鼓
车轮：5.5×14 钢
轮胎：165/65 R14
