雪铁龙 Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive

内容

也许他的外表真的不合时宜，但他仍然很友善。内饰更受喜爱：它有有趣的、色彩缤纷的形状，最重要的是（尤其是在毕加索测试中）它是温暖的——色彩缤纷且富有想象力。

任何人坐在为乘用车而显着升高的座椅上肯定会感到满意。驾驶员空间很大，很容易坐下，即使在这个位置，驾驶汽车也很愉快，包括变速杆和方向盘的位置。

有必要使用位于仪表板中间的传感器，这不需要特殊培训，但在这种情况下，与在方向盘前面的“经典”位置相比，查看它们的难度要小一些。它们的图形干净且易于阅读，但没有转速表。

也许最实用的机动化是采用共轨技术和直喷技术的两升涡轮增压柴油机。发动机非常好：它有一个模糊的、几乎难以察觉的涡轮增压端口，因此无论挂档如何，它都能从低转速均匀地拉到中转速。

扭矩也足够，但考虑到汽车的总重量和空气动力学特性，它的动力不足。在实践中，这意味着你不能为之疯狂；高速公路限制，加上增加的向上间隙（长距离爬坡除外），很容易维护，如果没有拥挤的交通，它在定居点外的道路上也很有效，即使他们爬向高山山口。

凭借良好的性能，它也可以很经济，因为我们无法在 8 公里范围内测量超过 2 升的柴油，而用（我们的）“软”脚，它以 XNUMX 升的良好着陆。

变速箱给他留下的印象不那么深刻；否则，只要您对它的要求不高，它的生活就很轻松-杠杆运动很长，不完全精确并且没有良好的反馈，而且速度也不是它的特点。这也是为什么这样的异食癖没有认真的运动野心的原因之一。

毕竟，它具有相当高的重心（以及由此而来的一切），底盘完全针对舒适性进行了调整，方向盘也远非运动型。很明显，Piki 也不是没有缺点，但它对司机和乘客还是非常友好的，所以值得考虑。尤其是这样的引擎。

文科·科恩

萨沙·卡佩塔诺维奇摄。

雪铁龙 Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 直喷柴油机 - 排量 1997 cm3 - 66 rpm 时最大功率 90 kW（4000 hp） - 205 rpm 时最大扭矩 1900 Nm
能量转移：	前轮驱动 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
容量：	最高速度 175 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 14,5 秒 - 油耗 (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 公里
马斯：	空车 1300 kg - 允许的总重量 1850 kg
外形尺寸：	长度 4276 毫米 - 宽度 1751 毫米 - 高度 1637 毫米 - 行李箱 550-1969 升 - 油箱 55 升