制动发动机是什么意思以及如何正确制动
为了让汽车减速，它有一个工作和停车制动系统。 但是它们的能力是有限的，所以有时值得借助像发动机这样的大型而严肃的单元，它不仅可以加速汽车并保持速度。 电动机通过变速器选择多余动能的方式称为发动机制动。
为什么汽车在发动机制动时会减速
当驾驶员松开油门时，发动机进入强制怠速模式。 空转 - 因为同时它不会将燃烧燃料的能量传递给负载，但由于曲轴从车轮侧面旋转而被称为强制，反之亦然。
如果您打开变速箱和发动机之间的连接，例如，通过分离离合器或接合空档，那么发动机往往会达到怠速，这是其设计所固有的。
但是在制动时，连接仍然存在，因此变速箱的输入轴倾向于使用移动汽车质量存储的能量来旋转电机。
强制怠速期间发动机中的能量用于机构中的摩擦，但这部分很小，节点进行了优化以最大限度地减少损失。 主要部分是所谓的泵送损失。 气体在气缸中被压缩、加热，然后在活塞的冲程中膨胀。
很大一部分能量因热损失而损失，尤其是在流动路径中有障碍物的情况下。 对于汽油 ICE，这是一个节气门，而对于柴油发动机，尤其是动力强劲的卡车，他们在出口处以阻尼器的形式增加了一个山地制动器。
能量损失以及因此的减速度越高，曲轴的旋转速度越大。 因此，为了有效减速，有必要连续切换到低档，直到第一档，之后您就可以使用行车制动器了。 它们不会过热，速度降低了，能量取决于它的平方。
方法的优缺点
发动机制动的优势是如此之大，以至于必须使用它们，尤其是在长距离下降时：
- 如果在行车制动器中分配了发动机能够吸收的尽可能多的能量，那么它们将不可避免地过热和失效，但这不会以任何方式损害电机；
- 如果主制动系统发生故障，在发动机的帮助下减速将仍然是拯救汽车、乘客和一切阻碍故障汽车的唯一方法；
- 在山区没有其他安全下降的方法，民用车辆没有安装可以承受山区条件的制动器；
- 在发动机制动期间，车轮继续旋转，也就是说，它们不会阻塞，并且汽车保留了对方向盘做出反应的能力，除了极滑的表面，即使轮胎在轻微减速时也会失去接触;
- 采用后驱或全轮驱动，汽车通过减速矢量稳定；
- 节省磁盘和垫的资源。
并非没有缺点：
- 减速的力度小，要明白能量和动力的区别，发动机可以消耗很多能量，但不是短时间内，这里的制动系统要强大得多；
- 减速难以驾驭，驾驶员必须具备知识和技能，自动变速器类型包括适当的切换算法；
- 并非所有汽车都经过训练可以通过这种制动方式打开刹车灯；
- 在前轮驱动的情况下，突然制动会使汽车不稳定并打滑。
只能从信息上谈利弊，其实制度很重要，没有它，用车的范围是很有限的。
如何正确刹车
现代汽车非常有能力自行行动，您只需要松开油门踏板。 但即使在这种情况下，您也需要了解正在发生的事情以及如何增强效果。
机械变速箱
在“机械师”上，重要的是要掌握在极端情况下快速切换到低档的方法。 发动机在低强度下的运行减速是通过简单地切换到通常模式来实现的。 但是，如果您需要在刹车失灵或无法应对的情况下快速减速，则很难换到正确的档位。
同步盒能够在啮合时平衡齿轮的旋转速度。 但仅在有限的范围内，同步器的功率很小。 快速加速的汽车旋转箱体的轴，曲轴的旋转速度很低。
对于无冲击接合，有必要在发动机以与所选档位的当前速度相对应的速度运行时移动操纵杆。
为满足此条件，经验丰富的驾驶员将通过重新充气执行双离合器释放。 当前档位关闭，然后通过快速按下油门，发动机旋转，离合器关闭，操纵杆移动到所需位置。
训练后，接收完全自动执行，即使在完全常规的应用中也非常有用，节省了变速箱的资源，同步器始终是一个弱点，总有一天这可以拯救汽车、健康，甚至可能是生命。 在运动中，一般来说，手动变速箱没有这个。
自动变速箱
自动液压机现在到处都配备了电子程序控制。 它能够识别发动机制动的需要，并将自行完成上述所有操作。 很大程度上取决于具体的盒子，你需要知道它的特点。
有些人在很多方面需要帮助：
- 开启运动模式；
- 切换到手动控制，然后使用方向盘下方的选择器或拨片；
- 使用档位范围有限的选择器位置，禁用超速档或更高档位。
在任何情况下，驾驶时都不要使用空档。 尤其是倒车或停车等严重错误。
CVT
根据操作算法，变速器与经典的液压机械变速箱没有区别。 设计者不需要知道机器中齿轮比的变化是如何组织的，这不会给所有者带来负担。
因此，您可能甚至不知道这辆车上安装了哪种类型的自动变速箱，所有程序都以相同的方式执行。
机器人
习惯上称机器人为带有电子控制的机械箱。 也就是说，它经过编程，使车主以与其他机器完全相同的方式使用变速器，并且在大多数情况下有手动换档模式，如果您需要降低发动机速度，则值得使用。
即使有额外的便利，因为没有离合器踏板，并且训练有素的机器人可以自行执行气体重新加载。 您可以仔细看看一级方程式赛车，其中驾驶员只需放下所需数量的齿轮，然后在方向盘下用花瓣转动。
