什么是轿车，流行车身的类型和等级
内容
如果有经典乘用车的概念，那它一定是轿车式的车身。 这种安排在被认为是世界上汽车最多的国家——美国和俄罗斯，都出人意料地普遍存在，在俄罗斯，大规模机动化正在发展，尽管速度很快，但相对较新。
如此受欢迎的秘诀，客观上不是最成功实用的体型，值得深思。
为什么车叫轿车
根据不同的版本，这个词有拉丁或法语的根源。 在第一种情况下，暗示了身体对乘客运输的排他性，因为这个词的词根意味着“坐”，即使在俄语中也是辅音。
这是人力牵引乘客担架的名称，第二个版本指的是法国城市色当的马车车间。
这个名字已经扎根，在许多国家仍然使用，虽然还有其他的名字， 柏林 или 豪华轿车. 术语没有统一性。
轿车和旅行车、掀背车和双门轿车的区别
轿车固有的主要特征是具有明确定义的三体积车身。 第一个隔间是为动力装置预留的，第二个是乘客舱，第三个是专门为行李准备的，它通过一个不可穿透的隔板与乘客隔开。
用于乘客运输的轿车的最大专业化决定了此类车身的主要优势：
- 通过密集的舱壁将货物与乘客隔开，显着提高了乘客的舒适度，行李箱的声音和气味不会渗入机舱；
- 仅通过容纳乘客的便利来限制机舱的体积，没有其他方法可以让您有效地设计内部并为每个单独提供给定的小气候，通常是多区域；
- 创建一个刚体框架很容易，这对处理有好处；
- 发动机舱和行李箱中的大量能量吸收区确保了乘客的安全。
你总是要为舒适买单，所以这种安排相对于其他流行的机构也有缺点：
- 两厢车 尺寸比轿车小，因此在城市地区很受欢迎；
- 万能 在相同尺寸的情况下，由于上层建筑位于轿车的体积受后窗下方行李箱盖限制的地方，因此它能够运载更多的货物；
- 隔室 空气动力学性能最佳，由于后窗杂乱无章，使车身更接近完美的流线型；
- 所有机构，除了轿车，在重量方面有最好的表现，有时是绝对的，像掀背车，有时是相对于有效载荷（旅行车），在运动型双门轿车中 - 在重量方面。
从视觉上看，货运和客运旅行车的特点是它的两个体积和具有相同数量侧门（可以有两个或四个）的额外车身支柱的存在，掀背车有一个短的后悬，并且他们都有一个奇怪的后门，有时与轿车类比称为行李箱盖，尽管这是一个带有玻璃甚至照明设备的成熟门。
轿跑车有时在结构上与轿车非常接近，尤其是运动型轿车，但它总是在车身顶部和后窗上有所不同，后部严重乱扔垃圾，以及略微突出的后备箱或完全没有。
侧门的数量不能是一个详尽的指标；有两门轿车和四门轿跑车。 同时，轿跑车的内部通常更加狭窄，后排乘客几乎没有舒适感。
按车身类型划分的轿车类型
将轿车划分为子类有时具有重要意义，通过突出同一车型系列中的车身体现出来，既是独立的汽车，也有自己的广告和价格表，纯粹是理论上的，只有汽车专家和喜欢的人才会感兴趣的。
Классический
令人惊讶的是，经典轿车可以是一辆没有醒目的三卷轮廓的汽车。 后部有一个带有独立盖子的独立行李箱就足够了。 这可能取决于空气动力学或时尚的要求。
缺口
该术语起源于美国，严格来说，它可以应用于经典轿车。
这意味着倾斜的后窗和几乎水平的行李箱盖之间的轮廓断裂。
也就是说，notchback 不能是两卷的。 然而，在其他国家，这个概念并没有扎根，尽管它是众所周知的。
快退
这个词的第一个词根揭示了它的本质，快速意味着快速和速度。 因此对泪珠身体的渴望。
通常，我们会举一个历史悠久但具有里程碑意义的苏联汽车 Pobeda 的例子，它可以被认为是一款经典轿车，但称其为 fastback 更为准确。 但可以肯定的是，《胜利》不是一个档次，这将是美国与世界其他地区对经典的理解差异的一个很好的例子。
硬顶
它是大而漂亮的汽车鼎盛时期的车身，可以被认为是一种快背，但它的运动性被 B 柱的缺失或精心伪装所强调。 这创造了轮廓的轻盈感和外观的整体速度。 这是由无框门支持的。
出于安全原因，这种情况无法持续很长时间，硬顶变得稀有。 主体必须主要是刚性的，并且可以通过其他方式实现设计，例如绘画和着色。
长轴距轿车
既有传统汽车的加长版，通常有两个或三个轴距（车轴之间的距离），也有特制的汽车。
反过来，它们通常分为拉伸，通过在车身上添加插件从大型模型中最终确定，以及并不总是具有短轴距对应物的豪华轿车。
所有这些汽车的特点是客舱容积大，可为后排乘客提供特别的舒适感或容纳额外的座椅排。 在豪华轿车中，他们将驾驶员和前排乘客隔开。
两门
通常带有两个侧门的轿车称为双门轿车。 但渐渐地，轿跑车离单纯乘用车的概念越来越远，在一个单独的级别中脱颖而出。 因此，它们中只有一些属于轿车，而不是自诩为 Gran Turismo 或运动。
这种汽车几乎从未生产过，因为轿跑车早已不再是廉价的两门轿车，但相反，它们的价格和声望已经超过了它们，失去了实用性。 因此，两门轿车从大系列中消失了。
后退
如果三厢车的后窗有强烈的斜角，后备箱盖很高，而车厢本身很短，那么这样的车身就称为掀背车。
有时后窗会打开，这会让人混淆轿车和加长掀背车之间的区别。
四门轿跑车
如前所述，双门轿跑车可以有四个侧门，但尽管后部有倾斜的车顶和倾斜的后窗，但带有单独盖子的单独绝缘行李箱的存在使得将这种车身归因于轿车成为可能。
按等级划分的轿车类型
每种汽车文化都按尺寸和细分市场对乘用车进行分类。 车身长度是最常用的，这在应用于轿车时尤其合乎逻辑。
一类
由于全长不超过 3,8 米，因此几乎不可能在这个级别组织一个三卷车身，除了一些东方制造商正在尝试为某些市场生产类似的车型。
在世界其他地方，这些机器不出售，消费者也不知道。
B级
长度增加到 4,4 米已经允许建造轿车。 特别是对于历史上这种体型很流行的国家。 一个典型的例子是国内的Lada Granta。
C级
许多制造商提供长度可达 4,6 米的成熟轿车。
即使在高端车型中，您也可以在这里找到最小的两厢梅赛德斯汽车，以及大众捷达等完全独立的车型。
D级
最常见的轿车，价格实惠，还不是商务舱，但不再是简单的多功能车。
比如宝马3系或者奔驰W205。 该课程被认为是家庭和通用的，汽车可以是预算的或高级的。
E级
根据欧洲分类标准的商务舱在世界范围内得到认可。 长度可达5米，车子舒适不便宜。
在这里，您已经可以见到雷克萨斯 ES、附近的丰田凯美瑞，以及梅赛德斯的 E 级和宝马 5 系。
F级
顶级的分类，行政和豪华车。 S级奔驰、宝马7、保时捷Panamera等。
对于此类机器，有时甚至会在关注点内专门创建单独的品牌。 这些是该系列的旗舰，为少数人提供昂贵的名车。
世界上最快的轿车
通常这些汽车是为了声望而制造的，因为几乎没有人会认真追逐它们。
特斯拉Model S P100D电动车成为目前最快的车型绝非巧合。 2,7 秒到 XNUMX 秒显然与舒适度无关，这对于轿车来说很重要。
对于配备传统内燃机的汽车也是如此。 Mercedes-AMG、Porsche Panamera Turbo、BMW M760——即使没有具体说明改装，我们也可以说名称中的特征指标意味着力量和声望。
在真正的比赛中，充满活力的掀背车会获胜，尤其是在全轮驱动的情况下。
