什么是汽车机油？
机油
机油在极端条件下运行。 汽车中使用的其他润滑剂，齿轮油和润滑剂更容易实现其功能。 不会丢失必要的属性。 因为它们在相对均匀的环境中工作，或多或少具有恒定的温度，压力和负载。 引擎模式“衣衫agged”。 相同部分的油每秒受到热应力和机械应力。 因为不同发动机部件的润滑条件远非相同。 此外，发动机油还暴露在化学物质中。 氧气，其他气体是燃料不完全燃烧的产物，以及燃料本身，尽管数量很少，但不可避免地会进入油中。
机油的功能。
减少接触部件之间的摩擦，减少磨损并防止摩擦部件磨损。 首先，密封气缸-活塞组各部分之间的间隙，以防止或最小化气体从燃烧室的渗透。 保护零件免受腐蚀。 去除摩擦表面的热量。 从摩擦区域上去除磨损零件，从而减慢发动机零件表面上沉积物的形成。 油的一些基本特性。 粘度是油的最重要特征之一。 像大多数润滑油一样，机油会根据其温度改变粘度。 温度越低，粘度越高，反之亦然。
机油和冷启动
为确保发动机冷启动，请使用启动器运行曲轴，然后将油泵入润滑系统。 在低温下，粘度不应太高。 在高温下，机油不应具有非常低的粘度以在摩擦部件和所需的系统压力之间形成牢固的油膜。 粘度指数。 表征油粘度对温度变化的依赖性的指示器。 这是一个无量纲的量，即 它不是以任何单位衡量的，它只是一个数字。 机油的粘度指数越高，机油为发动机提供的温度范围越宽。 对于不含粘性添加剂的矿物油，粘度指数为85-100。 具有粘性添加剂和合成成分的油的粘度指数可以为120-150。 对于低粘度的深度精炼油，粘度指数可以达到200。
机油。 闪点
闪点。 该指标表征油中沸腾馏分的存在，因此与操作期间油的蒸发有关。 好的油品，闪点应该在225℃以上。劣质的油品，粘度低的馏分挥发快，燃烧快。 这导致高油耗和低温性能恶化。 基数，tbn。 表示油的总碱度，包括碱性清洁剂和分散剂所使用的碱度。 总碱值表征机油中和发动机运行期间进入其中的有害酸并抵抗沉积物的能力。 总碱值越低，油中残留的活性添加剂就越少。 大多数汽油机油的总碱值通常为 8 至 9，而柴油机油的总碱值通常为 11 至 14。
机油碱性编号
当发动机机油运行时，总碱值不可避免地降低，并且中和添加剂被激活。 TBN的显着降低会导致酸腐蚀以及发动机内部零件的污染。 酸值，棕褐色。 酸值是表征机油中氧化产物存在的指标。 其绝对值越低，机油的工作条件越好。 而且他的余生。 TAN的增加表明油的氧化是由于寿命长和工作温度高引起的。 确定总酸值用于分析机油的状况，作为机油氧化程度和燃料燃烧酸性产物积累的指标。
机油中的矿物油和合成油的分子
油是具有一定碳原子数的烃。 这些原子可以连接长链和直链，也可以连接，例如，树冠。 链越直，油的性能越好。 根据美国石油学会的分类，基础油分为五类。 第一类基础油，是通过使用常规矿物的溶剂进行选择性提纯和除虫而获得的。 第二组，高度精炼的基础油，具有低含量的芳族化合物和石蜡，具有增强的氧化稳定性。 加氢处理的改良矿物油。
通过催化加氢裂化，HC技术获得的III类高粘度指数基础油。
制造机油
经过特殊处理，油的分子结构得到改善。 因此，III族基础油的性质接近于合成IV族基础油。 这组油被归类为半合成油并非巧合。 一些公司甚至提到合成基础油。 第四类，基于聚α烯烃的合成基础油，PAO。 通过化学方法获得的聚α-烯烃具有均质组成的特征。 非常高的氧化稳定性，高粘度指数，并且其组成中没有石蜡分子。 第五组，其他基油不包括在前几组中。 该组包括其他合成基础油和植物基础油。 矿物基的化学组成取决于油的质量，所选油馏分的沸程以及纯化的方法和程度。
矿物机油
矿物质最便宜。 这是一种直接蒸馏油的产品，由不同长度和不同结构的分子组成。 由于这种非均质性，粘度不稳定，温度特性，高挥发性，低氧化稳定性。 矿物基，世界上最常见的机油。 矿物油和合成基础油的半合成混合物可能包含20％至40％的“合成物”。 半合成润滑油的制造商对成品机油中合成基础油的含量没有特殊要求。 也没有指示在半合成润滑剂的生产中应使用哪种合成成分，III类或IV类基础油。 根据其特性，这些油在矿物油和合成油之间处于中间位置，也就是说，它们的性能比常规矿物油好，但比合成油差。 这些油的价格比合成油便宜得多。
合成机油
合成油具有非常好的粘度温度特性。 首先，它的倾点比矿物低得多，-50°C -60°C，并且粘度指数非常高。 这在霜冻天气下极大地方便了发动机的启动。 其次，它们在高于100°C的工作温度下具有较高的粘度。因此，分隔摩擦表面的油膜在极端高温条件下不会破裂。 合成油的其他好处包括增加的抗剪切性。 由于结构均匀，具有高的热氧化稳定性。 即，形成沉积物和清漆的趋势低。 沉积在热表面上的透明，非常耐用，几乎不溶的薄膜称为氧化清漆。 与矿物油相比，蒸发量和废物消耗低。
机油添加剂
同样重要的是，合成材料需要引入最少量的增稠添加剂。 特别是其高质量品种根本不需要此类添加剂。 因此，这些油非常稳定，因为首先会破坏添加剂。 合成油的所有这些特性有助于减少发动机的整体机械损耗并减少零件的磨损。 此外，他们的资源超过矿产资源5倍以上。 限制使用合成油的主要因素是它们的高成本。 它们比矿物的贵3-5倍。 特别是其优质品种根本不需要此类添加剂，因此这些油非常稳定。
机油添加剂
抗磨添加剂。 主要功能是防止在不可能形成所需厚度的油膜的地方磨损发动机摩擦部件。 它们的工作原理是吸收金属表面，然后在金属与金属接触期间与其发生化学反应。 活性越强，接触过程中释放的热量就越多，从而形成具有“滑动”特性的特殊金属膜。 是什么防止磨料磨损。 氧化抑制剂，抗氧化剂添加剂。 在运行过程中，机油不断暴露于高温，空气，氧气和氮氧化物中。 是什么导致其氧化，添加剂的破坏和增稠。 抗氧化剂可以减缓油的氧化，并在其后不可避免地形成侵蚀性沉积物。
机油 - 工作原理
它们的作用原理是在高温下与导致油氧化的产物发生化学反应。 它们分为根据总油量起作用的抑制剂添加剂。 以及在加热表面的工作层中发挥作用的热氧化添加剂。 腐蚀抑制剂旨在保护发动机零件的表面免受油和添加剂氧化过程中形成的有机酸和无机酸引起的腐蚀。 它们的作用机理是在零件表面形成保护膜和中和酸。 防锈剂主要用于保护钢和铸铁汽缸壁、活塞和活塞环。 作用机制相似。 腐蚀抑制剂经常与抗氧化剂混淆。
机油和抗氧化剂
如上所述，抗氧化剂保护油本身不受氧化。 金属零件的表面是防腐蚀的。 它们有助于在金属上形成坚固的油膜。 是什么保护它免受与酸和水的接触，酸和水总是存在于油的体积中。 摩擦调节剂。 对于现代发动机，他们越来越多地尝试使用具有摩擦改性剂的机油。 这样可以降低摩擦件之间的摩擦系数，从而获得节能机油。 最著名的摩擦改进剂是石墨和二硫化钼。 在现代油中，它们很难使用。 因为这些物质不溶于油，只能以小颗粒的形式分散在油中。 这就要求在油中引入其他分散剂和分散的稳定剂，但是仍然不允许长时间使用这种油。
机油认证
因此，油溶性脂肪酸酯目前通常用作摩擦改性剂。 它们对金属表面具有很好的附着力，并形成一层减少摩擦的分子。 为了便于选择特定类型发动机及其运行条件所需质量的机油，存在分级系统。 当前，有几种机油分类系统：API，ILSAC，ACEA和GOST。 在每个系统中，根据质量和目的将机油分为系列和类别。 这些系列和类别是在炼油厂和汽车制造商的国家和国际组织的倡议下创建的。 目的和质量水平是机油种类的基础。 除了公认的分类系统外，还有汽车制造商的要求和规格。 除了按质量对油进行分类外，还使用SAE粘度分类系统。
