什么是MD调音，为什么没用

MD 调整 - 油门的工程细化。 美国工程师 Ron Hutton 提出了一种流行的现代化方案，他声称正确的 MD 调整可以增加汽车发动机的功率并将油耗降低四分之一。

什么是MD调音

该过程的本质是在阻尼器前面沿其运动方向创建凹槽（凹槽）。 换句话说，当您踩下油门踏板时，阻尼器应该移动并位于相应凹槽的上方。

如果翻译成正常的非技术语言，则在油门踏板上的压力最小的情况下，阻尼器以小角度打开并位于凹槽上方。 由于这个凹槽，更多的空气进入发动机并增加了动力。

达到什么效果

汽车“抽油”后究竟发生了什么？ MD 调整不影响发动机的运行和怠速时的混合气形成。 但是当风门以适当的角度打开时，进气道中的空气流量就会增加。 如果在开始时您比平时更用力地踩油门，也会发生同样的事情。 “增加功率”的效果仅由于阻尼器的更大开口而出现。

为什么动力和燃油经济性没有真正的提高

事实上，油门升级并没有提供所需的发动机功率和燃油经济性增加。 这完全取决于油门踏板踩下多少。 升级后，您需要少按一点。 同时，改装后的节气门不影响怠速时的燃油损失（约50%）。 只有当油门完全打开时，它才能影响损失，而且它们要小一个数量级。

该程序的其他缺点

至于MD调音的缺点，还是有很多的。 这些包括：

• 油门弹性丧失；
• 服务成本高；
• 工作质量差；
• 对油门踏板的非线性响应。

此外，如果倒角过深，会破坏关闭的节气门的密封性，汽车会在怠速时开始动作。

只有当你想在车底上得到一个尖锐的反应，感觉车辆是在自己驾驶时，才能对汽车进行这样的精细化，但这一切都是假象。 如果踩踏板的工作回报适合，那么你不应该花钱做这个无用的升级。