哪个更好：发动机大修或合同发动机？

今天，几乎在任何服务站，他们都没有对发动机进行大修，甚至没有消除某些元件的磨损，而是提供了“合同”发动机。理由很简单：更快、更便宜、有保障。益处？但在实践中情况却大不相同。

因此，这些症状令人失望：烟囱冒出蓝烟、断电、蜡烛上形成烟灰、燃料和石油消耗“超过”了所有可以想象和无法想象的极限。大师的裁决：可汗的引擎。确认机械师的话 - 气缸中的低压缩和“怠速”工作时的爆震。是时候让引擎休息了。

解决方案将立即提供：当您可以在技术上快速安装新发动机时，为什么还要动手并花费额外的钱？好吧，就像新的一样：使用过，但状况良好。保修单！发动机已签订合同。文件，印章，签名 - 一切都可用。

上瘾的原因很简单：这不仅对“受害者”而言具有经济吸引力 - 合同电机的成本将低于舱壁，此外，“资本” - 而且对服务也是如此。事实上，在成功的情况下，汽车将占用宝贵的电梯不超过两三天，根本不需要机械天才来完成这样的工作。

缺乏强大的头脑成为合同备件热潮的根本原因：你找不到一个下午火的好专家，对于他的工作，他的要求比“机械师”要多很多倍，懒洋洋地咀嚼饼干以赚取薪水。简单的算术，她是她手中的山雀。只是生意。

导致心怀不满的车主的“支持”论点在任何地方都大致相同：合同发动机更便宜，它是可用的，发动机，根据法律，现在我们有一个未编号的备件，工作将花费更少的时间. 在上述所有情况中，只有最后一个是正确的：隔板，或者，上帝保佑，发动机大修需要很长时间。毕竟，一个疲惫的动力装置需要拆卸、损坏、拿起并找到必要的备件，修理那些需要修复的部件，然后才能组装。

关于“数不清的部分”的自行车将侧身交给下一位车主：在旧车上进行登记手续时，没有什么比汽车这样的交警仔细检查的了。员工缓慢、准确、准时地核对数字，任何差异都会自动让你“被淘汰”。也就是为了考试。

然而，即使这种争论也停止了一些，他们说，这不是我的问题。但是关于“便宜”的故事总是成功的！没有什么比省钱的机会更能吸引国内驾驶者了。每个人都已经忘记了牧师和廉价，但可以肯定的是，他们还记得捕鼠器里的奶酪。

一个非常好的合同发动机，从一个优质汽油的国家获得的低里程，将是昂贵的。不比“资本”便宜多少，它最终保证您拥有最好的引擎：根据现有文件和结构上全新的引擎。

在这里值得点所有的“i”：解释舱壁和发动机大修之间的区别。当磨损的部件被节点替换时，通常将隔板称为部分干预：例如更换气门导管、气门杆密封件和凸轮轴。在隔板期间，气缸盖被研磨并更换垫圈。

如果电机接近其资源的充分开发，则需要进行大修：将发动机完全拆卸，评估每个元件的破坏程度，检查缸体和缸盖是否有裂纹等操作的迹象，所有的差距都将被仔细测量。气缸盖将清洗和抛光，如有必要，裂纹将修复和焊接，凸轮轴将修复或更换新的，更换气门，安装新的液压挺杆和气门杆密封件。他们将恢复曲柄机构的原始运行 - 内燃机运行的最重要元素。将钻出块以安装新的活塞和活塞环，必要时将安装衬套，修复裂缝，更换衬套。