如果防冻液沸腾和泄漏怎么办
这是最常见的沸腾原因。 由于体积小，防冻液无法应对冷却、过热和沸腾。
俄罗斯车主多次遇到冷却液沸腾的情况。 一些外国汽车也可以“犯罪”，具有类似的缺点。 让我们弄清楚如何在遇到麻烦时采取行动。
冷却系统的工作原理
冷却液的沸腾可能会严重破坏发动机的运行 - 持续过热会导致出现缺陷，消除这些缺陷将需要大量的财务成本。
防冻液流失很快
要了解沸腾的原因，您需要了解系统的工作原理：
- 该车有2个循环回路。 在发动机未预热时，防冻液会通过一个小圆圈，其中包括发动机冷却区域、恒温器和内部加热。 此时，冷却液（冷却液）的温度较低，不会发生沸腾。
- 在发动机加热到预定水平后（汽油和柴油车不同），恒温阀将防冻液打开到一个大回路，其中包括一个促进热量流出的散热器。 由于随着温度升高液体体积开始增加，多余的液体流入膨胀罐。 阀盖中内置一个阀门，用于释放系统中的空气并允许防冻剂占据自由空间。
- 当冷却液的温度接近沸点（95 ºС 或更高）时，其中一些可能会流过散热器上的阀门，这使得它看起来已经沸腾了。
- 关闭发动机后，系统温度降低，防冻液体积减少。 为防止塑料和橡胶管变形，水箱、盖子上的阀门让空气进入系统。
通过沸腾，驾驶者了解液体通过膨胀罐的封闭元件流出或在其中形成气泡。
防冻液为什么会沸腾
冷却剂的沸点与水不同 - 该过程在达到 115 ºС 时开始。 我们将处理防冻液沸腾和泄漏的原因。
冷却液液位低
这是最常见的沸腾原因。 由于体积小，防冻液无法应对冷却、过热和沸腾。
恒温器坏了
恒温器是控制发动机温度的阀门，当达到一定值时，它为冷却液进入大回路打开了道路。 在这里，它通过散热器冷却。 您可以通过以下方式确定零件的故障：
- 启动发动机几秒钟。 预热后，检查通向散热器的管道。 如果它变热了，那就有问题了。
- 取出设备，将其放入装有水的容器中，缓慢加热。 达到一定温度后，会出现故障（如果有的话）。
不建议没有独立检查恒温器的技能。
散热器问题
有时，由于冷却剂中形成的杂质，散热器单元可能会被堵塞。 在这种情况下，循环受到干扰，机器沸腾，防冻液通过膨胀水箱流出。 您可以在发动机升温时通过触摸散热器来检查散热器的性能 - 如果温度没有升高，则需要寻找故障。
冷却系统压力增加
当冷却剂沸腾时，系统中的最大压力就会达到。 当接近沸腾温度时，必须重新设置，以防止管道和连接处破裂。
压力增加超过既定限制的主要原因是膨胀水箱盖上的阀门故障。 防冻剂过热会导致发动机故障和昂贵的维修费用。
气缸盖密封垫（气缸盖）烧毁
这是应在检测后立即修复的故障。 在气缸体和气缸盖之间的密封被破坏后，会出现目标，碎片通过这些目标进入工作机构，使它们失效。
汽车里的防冻液为什么会沸腾
垫圈烧毁的最初迹象之一是汽车过热并且防冻液从储液罐中泄漏出来。
可能还有其他：
- 当发动机很热时，炉子不会加热内部；
- 电机的温度水平不断变化；
- 油中有水滴；
- 在垫圈的位置发现流体泄漏（油、防冻剂）。
由于曲轴箱气体进入冷却系统而发生沸腾，因此压力增加，并且它被“抛出”了“弱点” - 在油箱和盖子的交界处，在这些区域管道连接到结构元件等的地方。
离心泵（泵）故障
泵故障会导致系统中防冻液循环受到破坏。 由于冷却液不会进入散热器，因此其温度不会降低，但在与发动机接触的位置会升高。
您可以通过进行故障排除以及目视评估阀座来识别泵的问题 - 不应有任何条纹。
为什么沸腾很危险？
防冻液沸腾和泄漏的后果与过热时对发动机造成的损害相称。 它在高温下运行的时间越长，就越有可能需要修理。
电机短时间过热（不超过 10 分钟）会导致活塞表面变形。 如果之前发动机没有问题，几何形状的微小变化不会影响使用寿命。
在高温下运行 10 到 20 分钟会导致气缸盖变形（金属裂纹、橡胶垫圈熔化）。 此外，油封可能会开始漏油，随后会与防冻剂混合并失去其性能。
如何清洗膨胀水箱
未来，车主希望对发动机进行一次大修，其成本与更换旧设备相当。
长时间运行过热的发动机，可能会产生以下后果：
- 活塞变形或损坏；
- 漏油，导致接触部分改变几何形状并相互损坏；
- 由于过热，小部件会熔化并粘住，使旋转变得困难并损坏曲轴。
所描述的问题导致发动机故障，随后无法恢复。
如何排除故障
发动机烧开且防冻液流出后，应立即开始执行以下步骤：
- 松开齿轮并以空档行驶直到停止（此时，迎面而来的气流会自然冷却发动机舱）。
- 打开加热器 - 它会带走电机的热量，加速温度下降。
- 关闭汽车，让点火装置打开 10-15 分钟（让加热器工作）。
- 完全关闭所有系统。
- 打开引擎盖，在发动机冷却之前不要关闭它。
- 将汽车拖到服务中心（您不能自己开车）。
在特殊情况下，在夏季，可以将冷却系统的水加到所需的水位，以便到达最近的服务站以查明故障原因。
