汽车的芯片调优。 它是什么，它有好处吗？

许多司机都梦想有更多的发动机功率。 事实证明，从我们的动力装置获得额外的电力并不是那么困难。 其中一种方法是芯片调谐，它变得越来越流行。 专业制造，大大提高了驾驶舒适性和安全性，没有发动机损坏的风险。

许多司机将汽车调校与安装扰流板、车身后部镀铬装饰、低调橡胶或带有剥离膜的有色车窗联系起来。 如果在大多数情况下这种视觉变化对汽车的状况没有危险，那么本土机械师的任何干预，例如悬架或制动系统，对司机和其他道路使用者都可能是危险的。

针对技术参数的任何变化对量产车进行的每一次干预都需要广泛的专业知识和装备精良的技术手段。 调整可以影响汽车的各个部件，并进行调整以实现各种目标。 一是在降低油耗的同时增加发动机功率和扭矩。 最好通过所谓的来实现这一点。 芯片调谐。 由经验丰富的机械师专业制造，它带来了非常好的效果，更重要的是，它还提高了乘坐安全水平。

什么是芯片调谐？

汽车制造商经常以多种方式使发动机过大，以便将它们“释放”到较新的型号中，或者使它们适合特定型号的设备、尺寸或重量。 同一台发动机可以有几种不同的功率和扭矩额定值。 使用芯片调谐，即修改工厂计算机发动机控制软件，我们有能力以很大的自由度调整和提取“隐藏”参数。

“为了满足我们的期望，通过芯片调整增加的发动机参数不必很大。 当然，也有司机想把一辆普通的民用车变成“马路之王”，红绿灯交锋中的无敌赢家。 然而，通常 10% 的提升足以注意到修改的明显差异，”Motointegrator.pl 专家 Grzegorz Staszewski 说。

“这样做的主要原因是让汽车更动感、更灵活，但不一定更快。 有些车型的功率和扭矩相对于它们的重量来说太小了，这就是为什么它们对油门踏板的反应太慢了。 这使得爬坡和超车变得困难，大大降低了驾驶安全水平。 出于这些原因，每天驾驶大型和重型家用汽车的女性以及经常拖曳拖车的露营车和小型公共汽车的车主也经常选择芯片调谐，专家补充道。

还有一些改装程序可以显着降低油耗，称为生态调节。 然后调整发动机图，使其在中等转速和负载下更加活泼，并且对燃料的胃口较小。

如何进行芯片调优？

互联网上到处都是提供芯片调整服务的专家。 然而，重要的是要知道，修改电机控制器的操作并不容易，如果不小心，通常弊大于利。 让我们不要被保证可以在 200-300 兹罗提的购物中心旁边的停车场正确地完成芯片调整的保证所欺骗，因为如果没有专业的技术设备和广泛的机械师知识，您将无法移动。

“精心改装的基础首先是对发动机技术状况的分析，因此，首先要在测功机上进行诊断测量。 事实证明，增加驱动单元的参数通常没有意义，因为它已损坏，因此相对于标称工厂参数显着减弱，”Grzegorz Staszewski 说。

“汽车可能会损坏，例如：流量计、催化剂堵塞、中冷器上有孔、涡轮增压器有故障，在消除这些缺陷后，汽车变得面目全非。 甚至碰巧目录车应该有 120 马力，而在测功机上测试时，结果发现只有 XNUMX 马力！ 这些都是相当特殊的情况，但功率减半经常发生，”Stashevsky 补充道。

故障排除后，在测功机上重新测试车辆，如果性能保持相同或非常接近制造商的规格，则可以对控制器进行更改。

正确执行的修改包括微调发动机的运行，使其不会过载。 所有车辆部件形成一个单一的、精确相互作用的整体。 一个元件发生故障通常会导致其他元件损坏，并且驱动变速器可能无法在芯片调整后应对过于“剃光”的发动机，这与高故障风险相关。 因此，有经验的机械师知道需要感受什么，哪些型号可以修改，修改到什么程度，哪些元素是“背靠背”设计的，不能干扰出厂设置。

另请参阅：什么是 HEMI？

更改发动机控制器软件后，应将汽车放回测功机上，检查是否已实现预期的参数更改。 如有必要，再次重复这些步骤，直到取得成功。 一个好的芯片调校不会影响排气参数的恶化，这是由相关标准决定的，所以不用担心我们的车在改装后的标准技术测试中会出现问题。

没有接受过适当技术培训，当然也没有知识的“本土专家”，如果芯片调校表现不佳，通常会导致令人不快的后果。 这种没有测力计的“肉眼”变化无法定性地进行。 他们经常下载修改程序两三次，因为这些操作都没有达到预期的效果。 后来透露，她不能把它带进来，因为这辆车有一个未诊断的、通常是微不足道的故障。 随后在审核中将其移除后，功率的增加出乎意料地达到了 60%。 结果，涡轮增压器爆炸，活塞上出现孔洞，车主钱包上出现很大的孔洞。

电源箱

芯片调谐方法各不相同。 一些控制器需要在实验室进行拆卸和编程，但在大多数情况下，编程是通过 OBD（车载诊断）连接器完成的。 还有另一种增加引擎参数的方法，通常与芯片调整相混淆，即使用所谓的外部模块。 电源。 这是连接到车辆系统的附加设备，可修改传感器信号并更改发动机控制 ECU 的读数。 基于它们，燃料剂量和增压压力会发生变化，因此功率会增加。

在保修期内“敲碎”汽车

动力总成改装经常在车辆保修期内使用。 应该记住，在现代汽车中，计算机会记住软件中的每一个变化，并且很容易通过为这辆车提供保证的服务来检测它。 在大多数情况下，在保修后的汽车中，建议进行芯片调整，这会彻底改变软件。 这提供了更精确和更安全的调整，消除了任何偏差的风险。

在大多数情况下，网站无法立即检测到更改。 需要一个特殊的复杂程序来检查控制器是运行工厂程序还是修改后的程序。 但是，您应该知道，一些知名的优质品牌服务会在每次检查时例行修改控制程序，您不应依赖此类更改而被忽视，这可能会导致保修损失。 同时，这些网站提供修改服务，当然，相应的金额也很大。

喜欢芯片调优的引擎

“由于芯片调谐的性质，并非所有驱动单元都可以进行芯片调谐。 80 年代和 90 年代初的老一代电机不适合，因为它们在大多数情况下都是没有电子设备的机械设计。 这很容易通过节气门电缆直接连接到喷射泵这一事实来识别。 如果是这样，它完全是机械的。 在油门踏板为电动的汽车中，所谓的Driver-by-wire保证了发动机由计算机控制并且可以更改软件，”Motointegrator.pl 专家 Grzegorz Staszewski 说。

芯片调谐是增压柴油发动机的理想选择。 您也可以对自然吸气发动机中的驱动器进行更改，但这并不总是涉及更多动力，而是增加转速或限速器。

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一辆有里程的车，比如200公里可以换吗？ 很遗憾，在购买二手车时，我们不保证卖家注明的里程数是正确的。 因此，仅通过里程很难检查其是否适合芯片调整，并且总是需要在测功机上对汽车进行全面诊断。 事实证明，即使行驶里程为 300-400 万公里的汽车也保养得很好，并且没有任何禁忌症可以提高其性能。 然而，在对调校进行任何更改之前，始终有必要首先注意轮胎、制动器和底盘的良好状况——这些因素决定了驾驶舒适性，尤其是驾驶安全性。