火花塞多久换一次？ 延长使用寿命
任何司机都对这个问题感兴趣：标准火花塞平均可以使用多长时间？ 没有明确的答案，因为使用寿命取决于许多因素。 此外，蜡烛可以继续工作，但电极之间的间隙会增加。 因此，火花将太弱并且不能点燃燃料-空气混合物。 这样一来，电机就会“小跑”，即一个或多个气缸的运转都会出现问题。 这是一个明确的信号，表明某些事情需要改变。
在我们的 Vodi.su 门户网站上，我们曾经写过有关蜡烛标记及其正确选择的文章。 在今天的材料中，我们将处理它们的使用寿命问题。
使用寿命
回想一下，目前有大量蜡烛可供选择。 首先，它们的制造材料不同：
- 耐热金属（铜、铬、镍）；
- 铱;
- 铂金;
- 双金属——主要和工作部件由不同的金属或合金制成。
它们的特点还在于电极的数量和混合物的点火方法：双电极或多电极。 还有火炬和等离子预燃室蜡烛，其中由于锥形谐振器的火花出现而发生点火。 它们被认为是最好的和最具创新性的，尽管有些驾驶者会说这根本不是真的。
因此，使用寿命取决于制造材料和火花的方法。 根据制造商的说法，铂和铱多电极蜡烛在 100 万公里以上不需要更换。 跑。 在任何一个服务站，他们都会告诉你，即使如此高级的蜡烛也需要在20万之后更换。 如果你有乌法工厂最便宜的蜡烛，那么它们的行程不超过一万公里。
火花塞磨损的“症状”
最好的诊断方法是目视检查。 裙边和绝缘体上存在烟灰表明存在问题。 哪个？ 在我们的网站 Vodi.su 上有一篇关于烟灰的文章，它可以有不同的色调：棕色、红色、黑色。 但是为了从现代汽车的气缸体上拧下蜡烛，您必须花时间修补蜡烛扳手。 然后你正确地收紧蜡烛并不是事实。 因此，驾驶者要注意发动机给出的标志：
- 工作失败，汽车低速抽搐，空档失速 - 单个活塞中的火花跳跃不均匀；
- 油耗增加 - 由于火花较弱，混合物不会完全燃烧；
- 功率和压缩率下降。
当然，现代汽车是一个复杂的系统，这些迹象也可能表明其他故障和故障，例如喷射泵、点火系统或空气过滤器堵塞的问题。
如果您决定拧下蜡烛并仔细检查它们，则以下事实表明需要更换：
- 增加的间隙 - 根据类型，它应该不超过几毫米（请记住，间隙在标记中指示）；
- 烟灰的存在；
- 陶瓷绝缘体中存在裂纹；
- 形成棕色的“裙子”。
请注意这一点：如果所有蜡烛上的烟灰都相同，这可能表明点火设置不正确。 如果它的颜色不同或只有一根蜡烛上有积碳，则需要更换。 虽然，如果里程数很高，那么您可以更换整个套件。
为什么火花塞会过早失效？
快速磨损的主要原因是燃料中的各种添加剂。 首先是硫磺，因此在行驶数千公里后，侧电极会被棕色涂层覆盖。 如果燃料（汽油和柴油）中的硫含量高于 0,1%，则塞子的寿命减半。 由于电极上的熔渣沉积，火花过程恶化并且间隙增加。
通常，汽油含有抗爆添加剂，可增加辛烷值。 但同时，它们过高的含量会导致在气缸、气门和火花塞的内壁上形成铅沉积物。
驾驶员还面临诸如蜡烛对地击穿、绝缘体内部击穿等现象。 这又是由于形成了含有金属颗粒的碳沉积物。 该主题相当复杂，技术文献中有详细描述。 由于这种故障，分别不会发生放电，燃料-空气混合物不会在其中一个气缸中点燃。
如果蜡烛“飞”得太频繁，这是进行全面发动机诊断的机会。 发动机磨损会影响其所有系统的运行，包括点火。 专家可以列出很多原因：点火线圈、分配器、阀杆密封件有问题。 此外，在每种情况下，原因可能大不相同。
选择合适的蜡烛
原则上，正确选择它们的最简单方法是通过标记进行选择。 您可以安装质量更好的蜡烛，例如铱或铂、火炬或激光。 还要考虑发光数量、间隙和整体尺寸。
只有在理想条件下，火花塞才能完成制造商声明的整个周期。 我们没有这些。 因此，请做好准备，因为您必须提前更改它们。
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