Caterham Seven Supersport：未知之旅 - 跑车

在过去两个非常寒冷的冬天之后，人们打赌降雪会到达屋顶。 取而代之的是，所能看到的只是一点冰霜。 如果您打算尝试怎么办 卡特勒姆七超级体育 с 冬季轮胎很高兴撕掉。 但是，正如圣人所说，“山不去卡特勒姆，我们必须把卡特勒姆拉到山上。” 如果你去寻找雪，还有什么能比安德罗斯的奖杯决赛更好的呢？ 嗯，很多地方，我们很快就会发现......

在穿越法国北部广阔而荒凉的乡村的高速公路上，我的目光不断落在一辆明亮的橙色卡特勒姆，上面有黑色的大灯，它在镜子里跟着我。 那里 超级运动 它是 R 系列的一部分，是赛道日的入门级 Caterham。 它有 发动机 1.6 从 140 马力， 差动 限滑、超薄座椅等。 我唯一一次骑过它是在贝德福德赛马场参加 EVO 91 年度最佳汽车比赛，这很棒。 然而，一辆好的赛车并不一定是最好的公路车，而且没有人知道如果你用赛车油光油更换赛车会发生什么情况 雅芳冰上旅游 是的名字。

目的地不是您所期望的阿尔卑斯山，而是滑雪胜地 超级贝斯 在法国的中心，克莱蒙费朗以南。 两天后，在我们停下来的地方，包括前一级方程式赛车明星阿兰·普罗斯特、奥利维尔·帕尼和雅克·维伦纽夫在内的少数车手将驾驶形状奇特、尖刺细长的赛车。 我敢打赌，你们中的许多人现在会叫我 mollaccione，因为我不会开 Caterham。 但由于我已经拥有一辆 1，我在冬天用它在高速公路上行驶了相当多的公里，所以我不会重复这种经历。 甚至在你离开之前，感冒的想法会毁了你的假期。

在一个非常安静的汽车旅馆住了一晚——并在黑暗中翻了半小时的无轨电车——第二天早上，我们让卡特汉姆在山脚下的蒙多尔村伸展它的腿。 我喜欢打七的仪式：解开四点式安全带，然后站在座位上，慢慢地将双脚滑入方向盘下方狭窄的通道中，就像进入热水澡一样。 进入车内后，您会发现自己在汽车的怀抱中（这种情况发生在每个人身上，即使是像我这样瘦弱的人），这是一个比以往任何时候都更适合 Caterham 的陈词滥调。 这 踏板 刹车和油门离得很近，在我看来，我是在不穿鞋的情况下开车。 当我把手放在小方向盘上时，我一时惊呆了：我第一次看到一个完全覆盖的方向盘 阿尔坎塔拉 黑色 XNUMX，在非常简单的内饰中带有一点奢华。 在非常干燥的沥青路面上使用冬季轮胎行驶是一种奇怪的感觉，因为您可以感觉到胎面因侧向重力而轻微抽动。 在第一个弯道上它是平滑和放松的。 另一方面，当我们到达 Super Bess 时，Dean 和我有点紧张。 没有雪。 甚至阴影。 天空是均匀的白色，但周围的景观是明亮的棕色。 我们找了一个地方进行冰上比赛，然后停车。 在卡车和路灯之间，我们发现一条看起来像一条巨大的白化蛇蜷缩在自己身上：这条赛道非常人造，看起来就像迪拜市中心的溜冰场。

考虑到 雪 照亮我们周围的最高峰，Dean 和我检查了该地区的路线图并决定尝试前往 Col de la Croix Saint Robert... 山脚下的农场标志看起来很有希望，但是当我们到达门口时，已经没有雪了。 我想打红白条纹，但卡特勒姆太高了。 Dean然后发现屏障没有上锁……

自己在山上划桨很有趣，感觉这条路是为七人而造的：太窄了（对大多数超级跑车来说太窄了），有不同的坡度和 曲线 玩得疯狂，它甚至比赛道更好。 冬季轮胎棒极了：即使我们还没有发现雪，路面湿滑，气温接近零，但是当我看到一段泥泞的路段时，我不必担心车子丢了. 牵引力或无法弥补的转向不足。 所以我真的很喜欢开车。

不幸的是，当雪终于敢出现时，它是如此之高，以至于如果我试图清除我的路径，Caterham 网就会变成白色，以至于看起来就像形成了一条焦炭痕迹。 所以我们回去走这条路 蒙多尔结果证明这是一个伟大的举动。

2007 年 Ecoty 期间，我们在克莱蒙费朗（当时我在那里开着莲花 2-996），有一条路堵住了我。 这正是我们现在的目标：DXNUMX，然后 Col de la Croix-Moran.

它从山谷的底部开始，从那里白雪皑皑的山峰看起来就像触摸它们的云一样遥远和难以接近。 起初，这条路似乎穿过岩石，然后蜿蜒穿过草地，然后进入一片隐藏着山峰并放大尾气声的松树林。 当松树突然消失时，令人惊叹的景色出现了：道路紧贴着几乎垂直的山壁。

也许是我选择的环境给了我特别的启发，事实是我立即爱上了 Supersport。 它可能不是我骑过的最强大的 Caterham，但绝对是调教得最好的。 在他面前有 防倾杆 世界上最薄的，看起来像负外倾角，在防倾杆后面非常坚固。 远不止于此，但这种框架炼金术的结果是“转角入口 精彩、进步和可预测的后方出口。 当你进入较长的弯道或左右急弯时，只需将脚从油门上移开一点，比平时更坚定地迈出一步（将方向盘多转几毫米），然后再次打开油门你听到反向... ..它减轻了重量。 七并不总是很容易横向发送：它通常在某个点之前是可以管理的，之后就无法恢复。 但是 Supersport 似乎很乐意让自己受到虐待，而且尽管如此，他也无意反抗。 这几乎就像驾驶 Escort Mk2。

路上永远没有雪，但当我爬上山顶，跟着我的脚步从头再来时，我不在乎，因为在这样的天气条件下，在这样陡峭的石路上，开车是惊人的。 我会说这种体验无疑是我的前 XNUMX 名体验之一。

然而，在某些时候我听到了哨声。 在顶部的第二圈中，踏板 离合器 它持续的时间越来越长，三秒钟后它停止工作。 诅咒。 我停下来，关掉引擎，发誓，然后下车。 天黑了，我们在一座非常寒冷的山坡上，有一辆离合器坏了的 Caterham。 一个大问题。 一天中第一次，我很高兴没有下雪。

在手机显示屏上只有一个灯泡的情况下摆弄发动机半小时后，我们得出结论，离合器被撞坏了。 我知道我无能为力（我没有敲掉离合器的习惯），这不是 Caterham 的错，因为它是由供应商提供的密封装置。 他一个人 sfortuna... 纯粹的失败。 至少我们有一辆购物车......

通过点击它开始，然后玩弄模式，我设法让 Supersport 回到酒店，在喝了几杯啤酒和睡个好觉后，明天的情况似乎会好一些。

太阳升起的时候，很明显离合器还是断了，雪也没有了。 我不能辞职，因为会有很多娱乐机会，所以我们决定对离合器不屑一顾。 如果是 GT-R 或 458，我们别无选择，只能开车回家，但是有了手动变速器，而且没有电脑可以咬住方向盘，你能做多少真是太神奇了。

棘手的部分是开始：没有摩擦需要推或拉。 但是在发动机运转的情况下，很容易打滑。 它加速，就好像什么都没发生过一样，它进入中立状态，当政权已经下降到足够但不是太多时，第二个就会发生。 加速，进入空档，速度下降，三分之一。 取而代之的是，要攀爬，您需要轮流用尖跟攀爬，然后切换到空档和降档。

前两个小时有点困难，但过了一会儿我就被冲昏了头脑，甚至变得很有趣。 我什至设法在离合器就位的情况下保持与 Caterham 相同的速度。 还有去 遍历. 最难的部分是在不停车的情况下找到机动的空间，然后当绝对需要停车时，一定要让机头下坡。 当然，应该避免城市。 令人难以置信的是，没有离合器的晨跑竟然取得了真正的成功：唯一的缺点是，从天气和道路来看，这可能是一个温暖的秋日，因此我们还没有穿上冬天的衣服轮胎。 测试。 然后，当我们在马鞍山顶唯一的建筑停下来吃午饭时，大片的灰云聚集在山上。 雪下得很慢，然后越来越大。 当我们吃土豆和奶酪馅饼时，我们看着雪白了草坪、岩石和道路。

万岁，游乐场终于出现了！

当我在 Caterham 打开的情况下全速冲过避难所时，那些已经惊奇地看着我们两天的人现在都难以置信，而其他人则匆匆离开午餐去安装锁链。 但每个人都笑了，也许是因为七人太小了，即使是橙色的也不会令人反感。 Ice Touring 轮胎是抓地力与抓地力的巧妙结合。 但最重要的是，有了它们，你就有信心，如果你放慢速度，你就会真正停下来，这让你可以下定决心。

侧身移动比以往任何时候都容易，只需将油门向后滑动 转向过度... 但是，就像在干车的情况下一样，总是有很多评论，并且您始终可以控制情况，您不会觉得自己是受正在发生的事情摆布的乘客。 在一系列转弯到通道顶部时，您也可以驶过汽车，然后抬起腿，重新打开油门并从另一侧越过。

很高兴看到我们不是唯一享受新鲜雪的人：M3 E30，看起来像是为这个场合准备的，从我们身边掠过。 里面有两个五十多岁的微笑小伙子，我几乎能听到十分钟前他们的电话：“阿列兹，皮埃尔，把宝马开出来。”

然而XNUMX却是无与伦比的，它超越了它面前的一切，并且以如此夸张的角度向侧面发射如此之快，以至于我不禁笑出声来。 太有趣了，我继续开车，当雪越来越高，我的头发变白时，Dean 拍照：我们只在夜幕降临时停下来。

我们没有时间回到 Super Besse（没有离合器就无法穿过太多城市）看 Alain Prost 赢得 Dacia Lodgy 冠军，但也许他也不像我们今天那样喜欢轮胎。 做到了，与 Supersport。 从雪地和山路转弯和起伏。 我认为滑雪是冬季山区最好的活动，但我显然错了。