用密封剂对抗车身底部腐蚀

汽车的车身或许很美，但车底却不容忽视。 即使汽车擦亮了，底部仍然无法挽回地丢失。 底部腐蚀是技术检验的失效判据。 唯一能够可靠地保护轮罩、门槛和车身底部免受腐蚀的是空腔涂层和密封剂。 不幸的是，这些措施都不能提供永久性的解决方案，因此有必要定期检查，尤其是对旧车。 本指南是关于底部密封（Am：底漆）的所有内容，并将告诉您有关防止腐蚀的专业密封所需的一切知识。

无效组合

汽车仍然主要由钢板制成。 没有其他材料能够在冷成型性、强度和合理价格之间实现如此有利的平衡。 钢板的主要缺点是含铁量高。 与水分接触 - 在最坏的情况下 - 与道路盐接触，铁开始生锈。 如果不及时注意和排除，锈会逐渐蔓延。

Underseal 有帮助，但不是永远

Underseal 是一种保护膏，通常含有沥青，非常适合底部密封。 . 如今，新车在施工过程中会涂上一层保护层，这种保护层可以使用数年。 Underseal 应用在 ½ 毫米层中。 橡胶状物质填充沙孔并且不会划伤。 随着时间的推移，密封胶会变干。 因此，在不超过 8 年后，应对保护层进行仔细检查。 如果有裂缝或层剥落，需要立即采取行动。

叫老海豹的陷阱

有时水分会密封在旧的底漆中。 如果盐水进入保护层和金属板之间，它将无法排出。 残留在钢材上的水会导致腐蚀。 在这种情况下，旧油封起到了与其最初目的相反的作用——它没有起到防腐蚀作用，反而促进了锈蚀的形成。

底层的应用与改进

因此，在旧的密封胶层上喷一层二硝基或tektyl​​，作用不大。 为了永久保护车辆底部免受腐蚀，必须去除旧的密封胶层。 坏消息是，这要么困难重重，要么代价高昂。 好消息是只有严重受损的区域才需要治疗。 通常，这些是门槛或轮拱的边缘。 密封车身底部中央部分的表面在车辆的整个使用寿命期间通常保持不变。

底层去除程序

去除底部封条的方法有以下三种：
1.用刮刀和钢刷手工清除
2.倦怠
3.喷砂

用刮刀和刷子手动清除非常麻烦，特别适用于清除可见孔洞处的松散锈迹。 . 技术的使用在这里用处不大。 粘性沥青会很快堵塞旋转刷子和砂纸。 稳定的体力劳动是最好的选择。 热风枪可以使工作更轻松，尤其是在难以到达的地方。

倦怠是狂热的自学大师的习惯 . 我们强烈建议不要玩火。 在不知不觉中，您已经烧毁了汽车，并因此烧毁了整个车库。

最后，喷砂是去除底部密封的一种流行方法。 . 有两种根本不同的方法： 磨料 и 非研磨性 . 喷砂时 使用压缩空气将粒状材料输送到车辆底部。 最著名的方法是喷砂，尽管还有其他几种可能的研磨剂： 小苏打、玻璃、塑料颗粒、果壳 等等。 喷砂工艺的优势 保证成功。 保护层可以快速有效地从底部移除，而且非常便宜。 他的劣势 是它产生的废物量。 此外，由于压力过高或磨料不当，健康的底衬可能会受损。 一个有效的替代方案 是 非磨料喷砂方法 ：干冰喷射使用的不是硬磨料，而是冷冻的二氧化碳颗粒，当它们撞击保护层时会破裂，从而可靠地去除保护层。 除了旧的保护层外，干冰处理没有浪费，对底部绝对安全。 另一种选择是高压水清洗。 缺点 这些非常有效的方法是它们的代价。 干冰喷射器的租金约为。 每天 100-300 欧元（175-265 英镑）。 因此，这种方法特别适用于豪华跑车或老爷车等高端车辆。 由专业服务提供商进行的干冰喷射可能会花费您 500-1000 欧元。

除锈

在使用新的密封胶之前，一些准备工作是必要的，主要是彻底清除残留的锈迹。 刮刀和刷子是最有效的，尽管它们只能去除松散的表面锈迹。 角磨机可以让您在深度工作，但同时您也有可能磨掉健康的材料。 因此，我们建议使用防锈转换器。 该物质是用油漆刷涂抹的，应该让其浸透。 当红锈变成黑色油状物时，只需用抹布将其除去即可。 显然，锈孔焊接应始终留给专业服务提供商。

非常重要：脱脂和胶带

镀膜要求与喷漆金属相同： 表面预脱脂 . 硅胶清洁剂 事实证明是最合适的。 涂上保护层，工作后将其去除。 之后，身体不得接触其他物质。 不允许喷雾 WD-40 или 渗透油。 否则，您可以重新开始脱脂程序。

不得使用密封剂处理所有移动和发热的部件。 所以建议用报纸盖住舵机和排气。 密封剂可能会阻碍转向运动。 排放时，该物质会引起火灾。 所以请确保这里没有任何事情发生！ 窗台外的胶带减半。 该区域也需要密封。

新印章

在将车身底部喷砂或打磨成裸露的面板后，建议喷涂底漆。 这将使密封剂正确粘附。 只需喷在底漆上并使其干燥即可。

Underseal 目前有气雾罐装，必须喷在金属上 层 0,5 毫米 . 在这种情况下，不建议涂抹过多。 保护层越厚，无非是浪费物质。 必须让新的保护层干燥 4 小时。 之后，可以移除胶带。 门槛的外观现在可以涂上汽车的颜色。 硬化后，可以涂底漆。