试驾 BMW X3 对抗 Land Rover Discovery Sport 和 Volvo XC60

精英中档柴油SUV的对比测试。

我们将继续探索SUV车型世界。这次，我们谈论的是三款精致的SUV，即使在其品牌中，它们也会骚扰中档轿车和旅行车，例如Troika，S和V60或XE和XF。是的，他们有柴油发动机。

因此，柴油，嗯……当新登记的汽车数量自由下降时，是否值得对它们进行测试？对于这三种SUV模型，我们说是的，因为它们已通过最新的Euro 6d-Temp废气标准认证。这意味着近几年精英阶层提供的高扭矩带来无尽的欢乐，可负担的燃油费以及豪华和安全感。让我们看看是否真的是这样。

只有安全和舒适？在这里，带有M Sport套件（3欧元）颜色略显浮华的X3300可能有一些补充。从第一米开始，他就向我们展示了他的意思。 3 升六缸发动机黑暗而温暖，不知道振动是什么，并在需要时提供无拘无束的动力，完全忽略陡峭的山坡并主导驾驶体验。无论以何种速度以及何种程度的出色变速八速自动变速器 - 只要驾驶员表达了对更高速度的渴望，XXNUMX 就会立即满足并以感人的愿望满足。

正如您所预料的那样，底盘——在配备 600 欧元自适应减震器的测试车的情况下——毫无异议地进入了展会。转向系统顺从地执行任何所需的方向改变，这不仅是在弯道上快速行驶时的乐趣，而且在任何地方和任何时候都是如此。这辆车了解它的司机并热情地玩他的游戏——如果有必要，即使在边界牵引区，几乎两吨重的 SUV 车型也不会来回摇晃，但只是做它应该做的事情。

宝马展示舒适性

当然，您每天都不会发疯，但是很高兴知道您可以做到这一点，同时又不会失去四人大假期的机会。后排座椅的形状非常好，适合长途旅行，前排运动座椅也是如此；借助三个自动折叠式后靠背，标准电动后挡板下方的灵活可变行李箱可吸收至少550升水，在舒适模式下，宝马车型可提供此测试所无法比拟的平稳行驶。

驱动程序集成良好，查看具有清晰图形的设备，并且只是有些困难地指出，鉴于功能丰富，改进的菜单更新将对 iDrive 系统产生良好影响。否则 - 低内部噪音、低消耗（由于 620 牛顿米，它经常用少量气体移动）、高品质工艺、广泛的驾驶员辅助系统和连接。我们没有批评吗？反之价格高，拖车载重（两吨）相对不足。

路虎宁愿更冷静地对待他

在这方面，Discovery Sport 具有不同的口径。它有一个可以连接 2,5 吨的牵引杆，虽然它是测试中最短的汽车，但借助第三排后排座椅，它可以转换为七座版本。

在设计上，Disco 非常实用，在 HSE 版本中它配备了封建奢华 - 作为餐厅亮点，当然具有 SUV 品质，适用于各种地形的不同驾驶模式和大悬架行程的结果。 . 不幸的是，后者无助于舒适驾驶。取而代之的是，路虎笨拙地穿过孔洞并穿过孔洞，就像下面有坚固的桥梁一样。可管理性呢？好吧，平均工作。

汽车以强烈的摇摆评论对快速改变方向做出反应，间接的、略微懒惰的转向系统清楚地表明，匆忙总是过度和不合适的。高大的 Disco 的核心是在路上顺畅航行，它在第二排有更多的空间，比测试中的其他车型提供更多的行李。

遗憾的是，它的 9,2 升四缸发动机在牵引力和加速方面听起来很粗糙，缺乏动力。最重要的是，九速自动变速器几乎无法掩饰发动机的怠惰。它相当笨拙地降档，经常沉迷于丑陋的颠簸，并且看起来调整不当。此外，最慢的汽车消耗最多的燃料 - 100 l / XNUMX km。

否则，围绕小卡片显示屏（如儿童图画书）的功能控件在许多地方都是神秘的，标配的真皮座椅看上去比它们舒适。在这个世界上，不能为任何价格订购LED大灯，有时会不必要地激活紧急停止助手，并且制动距离是该测试中最长的。特定的越野技能在这里没有多大帮助，因为对于大多数购物者而言，道路行为至关重要。

沃尔沃依赖小型自行车

在那里你可以更频繁地看到 XC60，买家排队购买。这很容易理解——毕竟，外观和内饰设计都很吸引人，家具质量上乘且时尚，机舱内的空间也比其前身有显着增加。

然而，这并不适用于发动机 - 传奇般咆哮的五缸发动机的时代已经结束；在沃尔沃，上限设置为四缸和两升排量。虽然这证明了许多人的进步思想，但在这样一辆贵族沃尔沃中，四缸发动机听起来像是一个权宜之计——尤其是在高转速时，当听到明显的轰鸣声时。然而，涡轮柴油发动机发出轻柔的嗡嗡声，仿佛在自言自语，平静而流畅，但即便如此，相对于更强大的 X3 的成本优势也只有 0,1 升，甚至不值一提。

然而，沃尔沃很好地利用了它的最低功率 (235bhp)，并且通常感觉机动化令人满意——即使在高速公路上快速行驶时，测试车的空气悬架（2270 欧元）响应比在修补的二级道路上更平稳。 XC60 快速通过它们，但不喜欢冲入弯道。在这里，它也远不及 BMW 车型的动力精确性，在本次测试中，只有 BMW 车型才配得上“驾驶员之车”的称号。

我们的页面上经常评论说从中央监视器控制功能需要花费一些时间的事实。这同样适用于导致半自动驾驶的丰富辅助系统。最后，这对不那么便宜的沃尔沃汽车没有帮助，慕尼黑将毫无问题地赢得测试。

文字：Michael Harnishfeger

照片：Ahim Hartmann